Het modeljaar 993 staat bekend als het laatste van de luchtgekoelde 911's en werd volledig opnieuw ontworpen, waarbij slechts 20% van de onderdelen van de vorige generatie werd overgenomen. Belangrijke technische verbeteringen, waaronder een nieuw lichtmetalen subframe met een schroefveer- en draagarmophanging, een geheel nieuwe motor en een nieuwe standaard zesversnellingsbak, zorgden voor aanzienlijke vooruitgang in het creëren van een meer beschaafde auto en een sterk verbeterde rijervaring. De 993, ontworpen door Tony Hatter, behield de klassieke 911-vorm, maar kreeg vernieuwde buitenpanelen, aanzienlijk bredere wielkasten en een vloeiender ontwerp van de voor- en achterbumper. De agressieve uitstraling van de brede carrosserie bood plaats aan de nieuwe multi-link achterwielophanging, die de auto meer stabiliteit gaf. De nieuw verbeterde wegligging maakte de auto stabieler en hielp overstuur in bochten te verminderen, evenals het rijcomfort te verbeteren en het geluid in het interieur te verminderen. Het veelgeprezen achterontwerp offerde topsnelheden op voor een betere wegligging, waardoor het de perfecte weekendpartner werd om de smalle, bochtige Engelse landweggetjes te trotseren. Simpel gezegd betekenden het nieuwe ontwerp en de technische verbeteringen dat de 993-generatie Porsche de perfecte balans vond tussen bruikbaarheid en plezier.
De 993 Targa werd uitgebracht in het modeljaar 1996 en debuteerde met een intrekbaar glazen dak, het zogenaamde 'greenhouse'-systeem, dat ook op de 996- en 997-modellen zou blijven terugkeren. Het glazen dak schuift onder de achterruit en creëert zo een open rijervaring zonder het gedoe van een cabriolet. Eerdere modellen hadden een afneembaar dak en een vergrote B-stijl die als rolbeugel diende. Dankzij het nieuwe ontwerp behield de Targa hetzelfde profiel als de andere Carrera-varianten en hoefde de bestuurder het afgenomen dak niet meer op te bergen. Deze generatie Targa is dus een geoptimaliseerde versie, die het beste van de luchtgekoelde voordelen biedt in combinatie met de moderne, minder omslachtige Targa-kap.
Verder lezen