Porsche 997 Carrera S

Het voertuig in detail

Het nieuwe exterieurontwerp werd aangevuld met een volledig vernieuwd interieur, dat opnieuw een knipoog naar het meer traditionele 911-design bevatte. Ook de materialen werden aanzienlijk verbeterd en sloten beter aan bij het imago van Porsche.

Terwijl de 320 pk sterke 3,6-liter motor werd overgenomen, kregen de S-modellen een nieuwe 350 pk sterke 3,8-liter motor. De transmissiekeuzes bleven hetzelfde als bij de 996, met een handgeschakelde zesversnellingsbak en een vijfversnellingsbak met Tiptronic. In echte Porsche-stijl kwam de 997 op de markt met Carrera 2- en 2S-versies – te onderscheiden door vermogen en smalle versus brede carrosserie – kort gevolgd door de C4 en C4S en vervolgens de Cabrio- en GT-varianten. En ten slotte werd in 2006 de 997 Targa geïntroduceerd, in C4- en C4S-versies.

Porsche introduceerde ook zijn Porsche Active Suspension Management-systeem (PASM) met de 997, maar andere verbeteringen – zoals de PDK-transmissie – zouden moeten wachten tot de komst van de 997.2 in 2008.

ZILVEREN MACHINE

Hoewel de ultra-purist in ons zou kunnen suggereren dat de 997 op zijn best is in de basisversie met 320 pk en handgeschakelde versnellingsbak, de Carrera 2, zou de markt het daar grotendeels niet mee eens zijn. Daarom pleiten we voor precies wat we hier hebben: een vroege 997.1 met handgeschakelde versnellingsbak, de Carrera 2S, in Arctic Silver, met een zwart lederen interieur. Voor ons is dit een klassieke combinatie die nooit zijn aantrekkingskracht zal verliezen.

Deze uitstekende auto, die in september 2006 voor het eerst werd geregistreerd en werd geleverd door Porsche Centre Bristol, heeft slechts 57.000 mijl op de teller staan, heeft 6 vorige eigenaren gehad en heeft een volledig gestempeld onderhoudsboekje, met een typische mix van aandacht van Porsche Centre en Porsche-specialisten.

De eerste eigenaar heeft niet overdreven met de opties, wat geen slechte zaak is. Mechanisch gezien is deze Carrera S uitgerust met PASM en natuurlijk de 350 pk sterke 3,8-liter zescilinder boxermotor. Genoeg voor meer dan 180 mph en 0-160 mph in 4,8 seconden. Het interieur is voorzien van uitgebreid zwart leer, plus het PCM-systeem van Porsche, achteruitrijsensoren en een BOSE-geluidssysteem.

En voor uw gemoedsrust moeten we vermelden dat bij deze 997 onlangs zowel het IMS-lager als de RMS-afdichting zijn vervangen, een grote klus waar de nieuwe eigenaar geen slapeloze nachten van zal hebben.

Afgezien daarvan, en met dit soort kilometerstand, bestaat het onderhoud grotendeels uit routineonderhoud en verbruiksartikelen, zoals remmen en af en toe een draagarm. Moderne auto's hebben daar vaak last van, maar ze zijn gemakkelijk te vervangen.

OP DE WEG

Dus, de 'sweetspot' van de moderne Porsche-generatie? Ja, dat denken we wel, en hier is waarom. Als de 996 een dynamisch betere 911 was dan de laatste van de luchtgekoelde 993-generatie, dan bouwt de 997 C2S daar verder op voort, met een extra dosis vermogen en een verbeterde bouwkwaliteit.

In handgeschakelde uitvoering is de zesversnellingsbak een van de beste van Porsche, met strakke/korte overbrengingsverhoudingen, terwijl de zeventraps handgeschakelde versnellingsbak die in de 991 volgde, niet een van de beste van Porsche is en wordt gehinderd door door economie/emissies gedicteerde overbrengingsverhoudingen.

Hij heeft ook de perfecte afmetingen. De 997 C2 S was in 2006 misschien breed, maar volgens de hedendaagse 911-normen is hij ronduit slank, wat belangrijk is op je favoriete B-weg, als er iemand in een torenhoge Range Rover uit de tegenovergestelde richting komt! Oh, en de ophanging en de relatief conservatief bemeten 18 inch wielen zijn ook beter geschikt voor onze unieke, hobbelige topografie. Zeker meer dan 20 inch wielen en ijzeren demping. Het chassis van de 997 is nog steeds aan de juiste kant van analoog, net als de besturing.

En met een koppel van 350 pk uit 3,8 liter is hij snel, echt snel, maar niet waanzinnig, onbereikbaar snel, zodat je met volledige controle kunt in- en uitrijden.

Wij rusten onze zaak!

SAMENVATTING

Wat kunnen we nog toevoegen? Nou, hoe alomtegenwoordig een zilveren, handgeschakelde 997 Carrera 2 S ook lijkt, zelfs met weinig kilometers, kijk maar eens om je heen. Zie je, niet zo gewoon als je misschien denkt. Oh, en qua prijs? Vergeleken met zoveel in de wereld van Porsche en de 911 in het bijzonder, valt niet te ontkennen dat deze 997 veel waar voor zijn geld biedt.