Een van de weinige overgebleven originelen werd bij Bonhams geveild voor 4,6 miljoen GBP, bijna 5,5 miljoen euro.
Geen enkele andere fabrikant was zo succesvol als Porsche met zijn straatmodel met racespecificaties. Bij de start van de productie in 1954 kostte de Porsche 550 Spyder 24.600 DM, vandaag de dag meerdere miljoenen.
Het model werd ontworpen als roadster met middenmotor door de VW-dealer W. Glöckler en zijn bedrijfsleider H. Ramelow.
Het type 550 werd beroemd als het favoriete merk van James Dean en Steve McQueen, evenals van de legendarische coureur Hans Hermann, die succesvol deelnam aan races zoals de Carrera Panamericana, de Mille Miglia en de 24-uursrace van Le Mans.
De Fuhrmann-motor type 547 (viercilinder boxermotor met luchtkoeling) en Königswelle-motor leverde een vermogen van 110 PS, met een topsnelheid van 240 km/u. Tegenwoordig moet u alleen al voor een Fuhrmann-motor ongeveer 360.000 euro neertellen.
De afgebeelde auto lijkt visueel voor 100 % op het origineel. Het gaat hier om een origineel chassis uit 1955 met een carrosserie van Chamonix, samengesteld uit VW-onderdelen uit de fabriek in Brazilië, zoals gebruikelijk was bij de 550. Zowel originele als replica’s werden eigenlijk alleen voor de Amerikaanse markt gebouwd; zo kwam ook deze 550 Spyder uit Amerika. Alle niet-originele onderdelen van Chamonix zijn besteld op basis van originele Porsche-onderdelen uit de VS. De aantoonbare kosten voor de carrosserie en restauratie bedragen 240.000 euro. Alleen al de zeldzame racemotor kost meer dan 100.000 euro.
De onderkant van de auto met een vlak frame is vervaardigd uit aluminium, evenals delen van het interieur. Om de gebruikte Porsche-racemotor nr. 2002 uit 1984 te kunnen inbouwen, is de motorophanging versterkt. Er zijn een oliekoeler en extra luchtinlaatventilatoren ingebouwd. De achterwand van de motor is versterkt met brandbeveiliging. Technische gegevens: 145 PS - 150 PS, cilinderinhoud 1925 ccm.
Toerental 5.800 tpm, continu toerental 3.800 tpm. Carburateur 44 IDF, nokkenas 3-punts 320 graden, boring 91 mm, slag 74 mm, compressieverhouding 9,8:1, brandstof: Super Plus 98-102 octaan. Multigrade-olie 20W50 of 15W40 (geen volledig synthetische olie).
Oliefilter Golf 1 of 2. Remmen: schijfremmen voor, trommelremmen achter. Banden 195/60 R15
Uitlaatsysteem: overeenkomend met origineel 550 in4 in2 in1. Het ontstekingssysteem is uitgerust met een toerentalbegrenzer. Beide deuren zijn versterkt met stootbescherming. De aluminium bodembekleding is voorzien van luchtopeningen.
Origineel 550-chassis uit 1955, vernieuwd met nieuwe vierkante blad- en torsiestaven in de asbuis, evenals de torsiestangen en verbeterde schokdempers. De versnellingsbak is van het type 1, serie 113, met pendelas BP071697. Interieur volledig vernieuwd, met leer en aluminium, startonderbreker en – en – en – nog veel meer, gerealiseerd in een bouwtijd van 4 jaar. Beter dan de fabrieksuitvoering.
De Porsche 550 Spyder heeft Duitse TÜV-papieren en een Duits kentekenbewijs, deel 1 en deel 2.
Daarnaast is er een gebruikte stoffen kap uit de VS uit 1955. Deze kan na aankoop van de Spyder nog op de auto worden aangepast, voor wie dat wil, of er kan een nieuwe afneembare stoffen kap worden gemonteerd.
De auto is als nieuw en is nu voltooid. Neem voor het eerste contact alstublieft contact op via e-mail, aangezien ik veel op reis ben.
Voor vragen zonder serieuze koopintentie: kijk op Wikipedia, daar vindt u veel antwoorden.
1986 
1962 
2017 
