RUF BTR 3.8

De krachtige RUF RCT trok zeker de aandacht van de inbrenger, die in 1994 ter gelegenheid van zijn 30e verjaardag contact opnam met Alois Ruf in Pfaffenhausen en een feestelijke bestelling plaatste voor zijn visie op wat een RUF Carrera Turbo zou kunnen zijn. Het is een uitzonderlijk goed gedocumenteerd exemplaar: de inwoner van Ulm koos voor RUF-chassisnummer 6006 in Tannengrün (bosgroen) Metallic met een volledig zwart lederen interieur. De originele factuur, gedateerd 28 april 1994, bevestigt de specificaties en onthult de optionele extra's, waaronder Carrera RS-bumpers voor en achter, een Turbo 3.3-achtervleugel, een achterruitwisser, een schuifdak, gepolijste uitlaatpijpen en natuurlijk de uitzonderlijke 18-inch RUF-Speedline-velgen met vijf spaken. Tot de interieuropties behoren elektrische ramen, airconditioning, een Blaupunkt Berlin IQR 88-stereo, een aluminium schakelknop, verwarmde elektrische stoelen en een alarmsysteem. De specificaties laten er geen twijfel over bestaan dat de nieuwe eigenaar van de RCT opwindende prestaties en een verfijning van bijna S-Klasse-niveau eiste, terwijl hij de grenzen op de Autobahn bij 300 km/u opzocht. Interessant genoeg kwam er uit Pfaffenhausen in feite een proto-993-generatie 911 Turbo tevoorschijn, twee jaar voor zijn debuut!

De indrukwekkende verzameling ononderbroken documentatie, die vaak alleen te vinden is bij zeldzame exemplaren met één eigenaar zoals deze, toont exclusief en regelmatig onderhoud in Pfaffenhausen. Meer dan 60 pagina's aan RUF-facturen uit de periode 1994-2024 en de bijbehorende stempels in het onderhoudsboekje onthullen de uitzonderlijke toewijding die de verzorger aan de Tannengrün RCT heeft besteed. In 2017, wellicht aangestoken door het pferdestärke-virus dat zo wijdverspreid is onder bezoekers van de RUF-fabriek, besloot de inbrenger de 3,6-liter turbogeladen zescilinder-boxermotor te laten ombouwen naar de Evo-specificatie van RUF. Fabrieksinformatie over de Evo-upgrade onthult een doordachte evolutie van het karakter van de RCT. Het vermogen werd verhoogd tot 405 pk door een herzien motormanagement, verbeterde nokkenassen en een herwerkt turbosysteem, ondersteund door verbeterde intercooling en extra oliekoeling, terwijl de vertrouwenwekkende kalmte die het merk kenmerkt behouden bleef – zelfs nu de prestaties een geheel nieuw niveau bereikten. Interessant genoeg claimde de RUF-fabrieksdocumentatie iets meer dan 400 pk, maar bereikte deze RCT maar liefst 486 pk op RUF's eigen dynamometer!

RUF RCT chassis 6006 is de definitie van Zero-Point Provenance, een verzamelauto die tot nu toe slechts bij een select gezelschap bekend was, aangezien hij nu voor het eerst aan een wereldwijd publiek wordt gepresenteerd. Deze RCT wordt vandaag aangeboden door de oorspronkelijke eigenaar met 102.867 kilometer op de teller bij catalogisering, uitgevoerd in een opvallende Tannengrün Metallic-kleur en uitgerust met een zeer gewilde specificatie. Hij zal liefhebbers van RUF, Porsche en de prestaties van analoge supercars uit de jaren 90 sterk aanspreken. Met de toevoeging van exclusief RUF-onderhoud en de krachtige fabrieks-Evo-motorupgrade is dit exemplaar simpelweg uniek.