Automatisch vertaald door DeepL. Bekijk originele versie (DE)
De Nederlandse raceorganisator Creventic is de grootste organisator van enduranceraces ter wereld. Zij zijn het bedrijf achter de beroemde 24h SERIES, waar races van 6 tot 24 uur worden georganiseerd. Creventic is nu bezig om de formule van ’s werelds meest succesvolle one-make cup, de Porsche Carrera Cup, over te zetten naar een nieuw format in 2024. Terwijl de Cup sinds 1990 wereldwijd miljoenen fans heeft betoverd met spannende sprints, gaan projectmanager David Vink en zijn team de lange afstand aan met de Michelin 992 Endurance Cup. Op 7 september 2024 gaat de eerste endurancerace exclusief voor Porsche 992 GT3 Cup-auto’s van start met de 12 uur van Spa. Vink legt uit wat toeschouwers kunnen verwachten wanneer 45 identieke Cup Porsches strijden om de overwinning.
De meeste motorsportfans zijn waarschijnlijk wel bekend met de legendarische duels uit de Porsche Carrera Cup. Bijvoorbeeld de felle strijd tussen Altfrid Heger en Uwe Alzen in Hockenheim 1993. Deze spannende wiel-aan-wielgevechten zijn nog steeds het handelsmerk van de talloze Porsche Carrera en Super Cups over de hele wereld. De snelste one-make cup ter wereld, zoals hij vaak wordt genoemd, is al meer dan 30 jaar een sensatie voor toeschouwers op de circuits en op de schermen. Het is geen verrassing dat de Porsche Cup de populairste raceauto ter wereld is en een integraal onderdeel van het ondersteunende programma van de Formule 1 en DTM.
We proberen buiten de gebaande paden te denken en nieuwe dingen te creëren. Daarom vroegen we ons af of de succesformule van de Porsche Cup kan worden overgezet van sprintraces naar enduranceraces.
David Vink, Creventic
Creventic – ’s werelds grootste organisator van uithoudingsraces – merkte dat de Cup Porsche in zijn nieuwste generatie ook steeds populairder werd in de meerdaagse races in zijn eigen 24H SERIES. Deze aanwezigheid bracht het Creventic-team op een idee. David Vink vroeg zich af of wat zoveel actie biedt in het sprintformaat ook zou werken in de enduranceracerij. “Er zijn meer Porsche 992 GT3 Cup-auto’s in onze enduranceraces dan in andere enduranceraces. Bij de 24 uur van de Nürburgring zijn dat er nog minder”, legt de projectmanager uit. Sinds de 24 uur van Dubai in 2021 is de Cup Porsche een vaste waarde in het veld van de 24 uur. In sommige gevallen zijn er bijna 30 van deze auto’s gestart in de verschillende races over de hele wereld.
Porsche biedt zelf “alleen” sprintraces aan voor de 992 GT3 Cup, zoals de Carrera Cup Benelux of Supercup. Toch is de auto al ontworpen met duurraces in het achterhoofd. Zijn grote populariteit in enduranceraces is dan ook niet meer dan logisch. “Na de eerste gesprekken met de teams was het duidelijk dat er interesse was. Dus bespraken we het idee met Porsche Motorsport en konden we hen ook aan boord krijgen,” vertelt de 23-jarige Vink trots.
Omdat er in hun reguliere enduranceraces al veel Porsche 992 GT3 Cup-auto’s op de grid staan, creëerde Creventic een endurancerace exclusief voor deze auto’s.
Bijna alle grid slots zijn nu toegewezen. In totaal mogen er 50 auto’s deelnemen. “We zijn momenteel de laatste details aan het verduidelijken en verwachten binnen enkele weken een volledige grid te hebben. 41 teams hebben hun deelname nog niet definitief vastgelegd”. Er doen ook bekende namen uit de scene mee. Zo staat het GP Elite Team van zesvoudig Porsche Cup-kampioen Larry ten Voorde aan de start in Spa. Ook het team van de voormalige Duitse voetballer Max Kruse neemt deel aan de eerste editie van de 992 Endurance Cup.
De lijst met coureurs is een bonte mengeling. Echte professionals delen de auto’s met zogenaamde gentlemen drivers. Er zijn drie klassen: AM, PRO/AM en PRO. De classificatie is gebaseerd op de coureursclassificatie van de FIA en hun individuele rijtijd tijdens de race. Afhankelijk van het persoonlijke succes van de coureurs worden ze gecategoriseerd als bronzen, zilveren, gouden of platina coureur. Ambitieuze amateurs of late starters ontmoeten dus superlicentiehouders uit de Formule 1.
Gemotiveerde houders van een racelicentie kunnen nog steeds een ritje in een van de 50 Porsche 992 GT3 Cup-auto’s bemachtigen.
Overigens kunnen geïnteresseerde coureurs met minimaal een nationale C-licentie nog steeds een startplaats bemachtigen. Volgens David Vink komt er binnenkort een marktplaats voor open cockpits op 992-endurance-cup.com. Hoeveel kost deelname? Voor de 12-uursrace op Spa verwacht Vink dat de kosten rond de 25.000 euro per coureur zullen liggen.
Voor David Vink is de Porsche 911 GT3 Cup de ideale keuze voor het evenement. Als 12-jarige mocht hij voor het eerst voorin zitten in een 911 op het Formule 1-circuit van Zandvoort. “De 911 heeft zoveel traditie in de racerij en is anders dan elke andere racewagen. Als je een Porsche 992 GT3 Cup over een rechte stuk ziet rijden, valt hij altijd op tussen alle GT3-auto’s”, vertelt Vink enthousiast.
Door de zeer strenge regels is er 100 procent gelijkheid van kansen tussen de teams. Er zijn geen technische verschillen tussen de auto’s. Je kunt ook niet veel winnen op het gebied van afstelling, want er valt toch niet veel te veranderen. “Terwijl andere raceseries kunstmatig een gelijk speelveld proberen te creëren met een prestatiebalans, draait het bij de Endurance Cup om het talent van de coureurs.” In deze enduranceraces speelt tactiek natuurlijk ook een belangrijke rol.
In de Michelin 992 Endurance Cup kunnen toeschouwers waarschijnlijk de dichtstbijzijnde endurancerace ter wereld verwachten. Creventic verwacht een echte 12-uurs sprintrace. Vooral omdat de safety car het peloton steeds weer bij elkaar brengt als de auto’s langzamer moeten rijden om gevaren op en rond het circuit te elimineren. Dit betekent dat er steeds nieuwe startfases zijn. Er zal dus genoeg actie zijn.
Bij de races van Creventic heb je de mogelijkheid om vlak voor de start naar de grid te gaan. Misschien vind je wel een van je helden op de grid van de 12 uur van Spa. In Dubai 2023 stonden er meer dan 12.000 mensen op de start-finish-straight om Valentino Rossi te zien!
In tegenstelling tot veel andere raceseries biedt Creventic gratis toegang tot de startgrid voor alle tickethouders van haar evenementen. Vanaf 9.00 uur kunnen bezoekers het starthek betreden en de speciale sfeer opsnuiven voordat de race om 9.45 uur begint. Tijdens de 24 uur van Dubai in 2023 stonden er soms wel 12.000 mensen op de startgrid. “De sfeer was fantastisch. Toen wilde iedereen Valentino Rossi zien”, herinnert David Vink zich. Wie weet welke prominente autocoureurs er op de 992 grid zullen verschijnen. Misschien zijn er zelfs wel ex-Formule 1-coureurs?
Alle tribunes rond het circuit en de paddock zelf zijn ook toegankelijk voor alle bezoekers. Over de paddock gesproken: Creventic plant nog een echt hoogtepunt voor Porsche-fans in Spa! “We werken samen met de Porsche Club Francorchamps en verwachten momenteel meer dan 500 Porsche racewagens in de paddock.” Om het helemaal af te maken is er ook een Cars & Coffee in de paddock! Tickets variëren van 12 euro voor alleen de vrijdag, 20 euro voor alleen de zaterdag, 25 euro voor beide dagen en 32,50 euro voor het zaterdagticket inclusief Cars & Coffee en een parkeerplaats voor je Porsche in de paddock.
Samen met Porsche Motorsport moest er veel worden georganiseerd. De onderdelenvoorziening was snel geregeld: “Porsche Motorsport biedt ongelofelijke ondersteuning. Als er iets kapot gaat, staan ze klaar met het juiste reserveonderdeel in de truck”. De teams die voorheen alleen in de Carrera Cup reden, kregen echter te maken met pitstops.
Terwijl je gewone Cup-races rijdt zonder tankstops, zullen de coureurs tijdens de 12 uur van Spa waarschijnlijk minstens om de 60 minuten een pitstop maken. Daarom hebben de Cup-teams geen eigen tanksystemen – die zijn gewoonweg niet nodig in de Carrera Cup. “We hebben dezelfde tankinstallaties aangeschaft die in het World Endurance Championship worden gebruikt. Natuurlijk is dit allemaal nieuw voor de teams, maar Porsche Motorsport biedt ons ook hier voorbeeldige ondersteuning”, vat Vink samen.
Voor degenen die niet live naar het circuit kunnen komen, wordt ’s werelds eerste endurancerace die alleen uit Porsche bestaat ook live uitgezonden op YouTube. Natuurlijk vind je alle verdere details in onze evenementensectie!
© beelden: Racing Pixels
Richard Lindhorst is hoofdredacteur van Elferspot.com en schrijft sinds 2017 professioneel over Porsche-sportwagens. Richard rijdt sinds 2011 in Porsches van alle generaties – zowel in het dagelijks leven als op het circuit. Door aan zijn eigen auto te sleutelen en talloze bezoeken aan Porsche-werkplaatsen heeft hij een brede technische kennis opgedaan, die hij graag met zijn lezers deelt.
Heb je een tip voor een verhaal of wil je gewoon contact opnemen met Richard?
Heb je een tip voor een verhaal of wil je gewoon contact opnemen met Richard?
Je bericht is verzonden.
Elferspot magazine
Stap in en ga aan de slag
Nieuw hier? Meld je nu gratis aan!
U bent autohandelaar?
Ontdek meer over verkopen als autohandelaar
Stap in en ga aan de slag
Wachtwoord vergeten? Wachtwoord opnieuw instellen
Nieuw hier? Meld je nu gratis aan!
2023 
