La gara sprint di 12 ore – 992 Endurance Cup by Creventic

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L’organizzatore olandese di gare Creventic è il più grande organizzatore di gare di resistenza al mondo. È l’azienda dietro le famose 24h SERIES, che ospitano gare di durata compresa tra le 6 e le 24 ore. Creventic sta trasferendo la formula del monomarca di maggior successo al mondo, la Porsche Carrera Cup, in un nuovo formato nel 2024. Se dal 1990 la Coppa ha affascinato milioni di fan in tutto il mondo con emozionanti gare di velocità, il responsabile del progetto David Vink e il suo team stanno affrontando la lunga distanza con la Michelin 992 Endurance Cup. Il 7 settembre 2024, con la 12 Ore di Spa, prenderà il via la prima gara di durata riservata alle Porsche 992 GT3 Cup. Vink ci spiega cosa possono aspettarsi gli spettatori quando 45 Porsche Cup identiche si daranno battaglia per la vittoria.

Creventic trasferisce il format di successo della Porsche Carrera Cup dalle gare di sprint a quelle di endurance

La maggior parte degli appassionati di motorsport probabilmente conosce i leggendari duelli della Porsche Carrera Cup. Ad esempio, la feroce battaglia tra Altfrid Heger e Uwe Alzen a Hockenheim 1993. Questi scontri ravvicinati ruota a ruota sono ancora il marchio di fabbrica delle numerose Porsche Carrera e Super Cup di tutto il mondo. La Coppa monomarca più veloce del mondo, come viene spesso chiamata, ha entusiasmato gli spettatori sui circuiti e sugli schermi per oltre 30 anni. Non a caso, la Cup Porsche è l’auto da corsa più popolare al mondo e parte integrante del programma di supporto della Formula 1 e del DTM.

Cerchiamo di pensare fuori dagli schemi e di creare cose nuove. Per questo ci siamo chiesti se la formula di successo della Porsche Cup potesse essere trasferita dalle gare sprint a quelle di durata.

David Vink, Creventic

Creventic – il più grande organizzatore di gare di endurance al mondo – ha notato che la Cup Porsche nella sua ultima generazione stava diventando sempre più popolare anche nelle gare di più ore della propria SERIE 24H. Questa presenza ha fatto venire un’idea al team Creventic. David Vink si è chiesto se ciò che offre così tanta azione nel formato sprint potesse funzionare anche nelle gare di durata. “Nelle nostre gare di endurance ci sono più Porsche 992 GT3 Cup che in altre gare di endurance. Alla 24 Ore del Nürburgring ce ne sono ancora meno”, spiega il responsabile del progetto. Dalla 24h di Dubai del 2021, la Porsche Cup è diventata una presenza fissa nella serie di 24h. In alcuni casi, quasi 30 di queste auto hanno partecipato alle varie gare in tutto il mondo.

Anche i team si sono dimostrati entusiasti: l’elenco degli iscritti alla 992 Endurance Cup è quasi al completo.

Porsche stessa offre “solo” gare sprint per la 992 GT3 Cup, come la Carrera Cup Benelux o la Supercup. Tuttavia, l’auto è stata progettata pensando alle gare di durata. La sua grande popolarità nelle competizioni di durata è quindi del tutto logica. “Dopo le discussioni iniziali con i team, era chiaro che c’era interesse. Abbiamo quindi discusso l’idea con Porsche Motorsport e siamo riusciti a coinvolgere anche loro”, racconta con orgoglio il ventitreenne Vink.

Quasi tutti gli slot della griglia sono stati assegnati. La partecipazione è consentita a un totale di 50 auto. “Stiamo definendo gli ultimi dettagli e contiamo di avere una griglia completa nelle prossime settimane. 41 squadre hanno ancora finalizzato la loro partecipazione”. Partecipano anche nomi noti della scena. Ad esempio, il GP Elite Team del sei volte campione della Porsche Cup Larry ten Voorde sarà al via a Spa. Inoltre, la squadra dell’ex calciatore tedesco Max Kruse parteciperà alla prima edizione della 992 Endurance Cup.

La griglia della 992 Endurance Cup è composta da piloti professionisti e gentlemen.

In pratica, l’elenco dei piloti è un mix variopinto. Veri professionisti condividono le auto con i cosiddetti gentlemen driver. Ci sono tre classi: AM, PRO/AM e PRO. La classificazione si basa sulle valutazioni dei piloti della FIA e sul loro tempo di guida individuale durante la gara. A seconda del successo personale dei piloti, essi vengono classificati come piloti di bronzo, argento, oro o platino. Così i dilettanti ambiziosi o i ritardatari incontrano i titolari di superlicenze di Formula 1.

I possessori di una licenza da corsa motivati possono ancora assicurarsi un giro in una delle 50 Porsche 992 GT3 Cup.

Tra l’altro, i piloti interessati che hanno almeno la licenza nazionale C possono ancora assicurarsi un posto in griglia. Secondo David Vink, ci sarà presto un mercato per gli abitacoli aperti sul sito 992-endurance-cup.com. Quanto costa partecipare? Per la gara di 12 ore a Spa, Vink prevede un costo di circa 25.000 euro per pilota.

Le gare ravvicinate sono quasi garantite: Come nella Carrera Cup, tutte le auto sono uguali.

Per David Vink, la Porsche 911 GT3 Cup è la scelta ideale per l’evento. Quando aveva 12 anni, gli fu permesso di guidare una 911 per la prima volta sul circuito di Formula 1 di Zandvoort. “La 911 ha una grande tradizione nelle corse ed è diversa da qualsiasi altra auto da corsa. Quando si vede una Porsche 992 GT3 Cup percorrere un rettilineo, si distingue sempre dalla folla di auto GT3”, afferma entusiasta Vink.

A causa dei regolamenti molto rigidi, c’è una parità di opportunità al 100% tra le squadre. Non ci sono differenze tecniche tra le auto. Non si possono ottenere grandi vantaggi nemmeno nel reparto di configurazione, dato che non c’è molto da cambiare in ogni caso. “Mentre altre serie di gare cercano di creare artificialmente un campo di gioco equo con un equilibrio di prestazioni, l’Endurance Cup si basa sul talento dei piloti”. Naturalmente, in queste gare di durata, anche la tattica gioca un ruolo importante.

Creventics 992 Endurance Cup offre un “motorsport pratico” come nessun’altra serie di corse

Nella Michelin 992 Endurance Cup, gli spettatori possono aspettarsi quella che probabilmente è la gara di endurance più combattuta al mondo. Creventic si aspetta una vera e propria gara sprint di 12 ore. Soprattutto perché la safety car continuerà a riunire il gruppo nel caso in cui le auto debbano essere rallentate per eliminare i pericoli presenti sul tracciato e nelle sue vicinanze. Questo significa che ci sono sempre nuove fasi di partenza. Quindi ci sarà molta azione.

A differenza di molte altre serie di corse, Creventic offre l’accesso gratuito alla griglia di partenza a tutti i possessori di biglietti per i suoi eventi. A partire dalle 9 del mattino, i visitatori possono entrare nella griglia di partenza e immergersi in un’atmosfera speciale prima che la gara inizi alle 9:45. Alla 24h di Dubai del 2023, in alcuni momenti c’erano fino a 12.000 persone nella griglia di partenza. “L’atmosfera era fantastica. All’epoca tutti volevano vedere Valentino Rossi”, ricorda David Vink. Chissà quali piloti di spicco appariranno sulla griglia della 992. Forse ci saranno anche ex piloti di Formula 1?

Tutte le tribune intorno al circuito e il paddock stesso sono aperti a tutti i visitatori. A proposito del paddock: Creventic sta pianificando un altro evento di spicco per gli appassionati di Porsche a Spa! “Stiamo collaborando con il Porsche Club Francorchamps e al momento prevediamo la presenza di oltre 500 auto stradali Porsche nel paddock”. Per concludere, ci sarà anche un Cars & Coffee nel paddock! I biglietti vanno da 12 euro per il solo venerdì, 20 euro per il solo sabato, 25 euro per entrambi i giorni e 32,50 euro per il biglietto del sabato che include Cars & Coffee e un posto auto per la tua Porsche nel paddock.

L’argomento più difficile per i team della Carrera Cup: i pit stop!

È stato necessario organizzare molto insieme a Porsche Motorsport. La fornitura di pezzi di ricambio è stata curata rapidamente: “Porsche Motorsport offre un supporto incredibile. Se qualcosa si rompe, sono pronti con il pezzo di ricambio giusto nel camion”. Tuttavia, i team che in precedenza avevano partecipato solo alla Carrera Cup hanno dovuto affrontare il problema dei pit stop.

Mentre le normali gare della Coppa si svolgono senza soste per il rifornimento, i piloti della 12 Ore di Spa effettueranno probabilmente dei pit stop almeno ogni 60 minuti. Questo è il motivo per cui i team della Coppa non hanno sistemi di rifornimento propri: semplicemente non sono necessari nella Carrera Cup. “Abbiamo acquistato gli stessi impianti di rifornimento utilizzati nel Campionato Mondiale Endurance. Naturalmente è una novità per i team, ma Porsche Motorsport ci sta fornendo un supporto esemplare anche in questo caso”, riassume Vink.

Per coloro che non possono recarsi in pista dal vivo, la prima gara di durata al mondo per sole Porsche sarà anche trasmessa in diretta su YouTube. Naturalmente, puoi trovare tutti i dettagli nella nostra sezione dedicata all’evento!

© immagini: Racing Pixels