Een blik op de toekomst van Porsche – Droomfestival

Automatisch vertaald door DeepL. Bekijk originele versie (DE)

Op 8 juni 2023 was het 75 jaar geleden dat de typegoedkeuring voor de Porsche 356 No. 1 Roadster werd verleend. Deze datum wordt beschouwd als de geboorte van Porsche als autofabrikant. Ter gelegenheid van de 75e verjaardag van Porsche werden er wereldwijd veel feesten en shows georganiseerd. De grootste was het Festival of Dreams op de Hockenheimring in Duitsland. Ongeveer 80.000 mensen kwamen naar het racecircuit. Naast volop races van de ADAC GT Masters en het bijbehorende voorprogramma, was er Le Mans voor het publiek, een groot statisch display en, als klap op de vuurpijl, een concert. Tussen de regels door is er echter een hint naar de komende paradigmaverschuiving.

Porsche’s Festival of Dreams was een feest voor het hele gezin

Zelfs de reis naar Hockenheim was een knaller. Snelweg, stadscentrum, parkeerplaatsen – overal stonden Porsches, zo ver het oog reikte. Er werden in totaal 8.000 voertuigen van klanten geteld. Porsche-fans die heel vroeg arriveerden, mochten hun auto’s zelfs prominent in het binnenveld van het circuit parkeren. Er waren nauwelijks files. De organisatie was – typisch Porsche – voorbeeldig.

Hoewel het Festival of Dreams gelijktijdig met het ADAC GT Masters raceweekend en de Porsche Carrera Cups Duitsland en Benelux werd gehouden, was het evenement veel meer dan alleen autosport. Het ondersteunende programma gaf zelfs de minder motorsportfanatieke bezoekers genoeg reden om zich te vermaken. Er waren livebands, dansoptredens, mobiele merkwinkels, veel actie voor de jongste bezoekers, racesimulators, autotentoonstellingen… van alles!

Een bijzonder hoogtepunt was de Porsche Sprint Challenge Classic

Naast de gloednieuwe GT3-raceauto’s en de Porsche 992 GT3 Cup was er nog een speciale traktatie. Luchtgekoelde Porsche 911’s namen het tegen elkaar op in de Porsche Sprint Challenge Classic. De Carrera Cup-auto’s van de generaties Porsche 964 en 993 vochten het onderling uit, net als vroeger. Bovenal zorgde het geluid van de 3.6 en 3.8 liter motoren voor kippenvel. Wie weet hoe vaak we deze auto’s nog in actie zullen zien. Overigens hebben de luchtgekoelde motoren een veel diepere toon en zijn ze veel stiller dan hun moderne nakomelingen.

In het Porsche Experience Center wachtte een grote statische display op de bezoekers. De Macan, Taycan en Cayenne – uitgerust met de nieuwe Tequipment daktenten – stonden opgesteld naast de 911 GT3 Touring en RS (onder andere gespoten in PTS star ruby) op de parkeerplaats. Onder de luifel van de eigen evenementenlocatie van de groep reden vervolgens “racewagens uit alle decennia” rond. Van de legendarische Porsche 911 RSR in Martini-kleuren tot de 911 GT1 ’98 – volledig bedekt met blootliggende koolstofvezel – er was hier genoeg racegeschiedenis te zien. Zelfs het uiteindelijk mislukte uitstapje naar de Amerikaanse Indycar-serie werd tentoongesteld in de vorm van de Porsche 2708 CART.

Ondanks enkele klassieke modellen in de statische opstelling, kon je merken dat de focus van het merk aan het veranderen is

Zelfs op het jubileumfeest met de onthulling van de Porsche Mission X in Stuttgart Zuffenhausen op donderdagavond benadrukten alle sprekers en CEO Oliver Blume dat Porsche zich in de loop der decennia herhaaldelijk heeft aangepast en opnieuw heeft uitgevonden. Dat innovatie altijd de motor van het merk is geweest. En ze hebben helemaal gelijk. Het managementteam van Porsche zet moedig stappen vooruit en relativeert de kwaliteiten van alternatieve aandrijfvormen. Tegelijkertijd zijn ze zich bewust van de traditie van het merk en de emotionaliteit rond de Porsche boxermotor in het bijzonder.

Driven by Dreams – 75 Years of Porsche Sports Cars

Details

Tijdens de viering van de 75e verjaardag was er een gevoel van waar de groep in de toekomst naar toe wil, en zeker waar het op sommige gebieden naar toe moet. Porsche, bijvoorbeeld, nodigde alle aanwezigen uit om gratis ritjes te maken door het Experience Center. Met uitzondering van een Porsche 992 GT3 RS en de Cayenne-modellen voor de off-road Experience, waren alleen de batterij-aangedreven Taycans op de weg. En – bestuurd door Porsche instructeurs – ze gingen echt helemaal los. Een showcase die zeker veel twijfelaars zou overtuigen van hoe goed en hoe veel van een Porsche de volledig elektrische voertuigen van het merk zijn.

In plaats van historische voertuigen stuurde Porsche de nieuwe Cayman GT4 e-Performance het circuit op.

Maar wie ervan uitging dat Porsche opnieuw de hele historische vloot het circuit op zou sturen en de motoren op volle toeren zou laten draaien voor het programmaonderdeel “Porsche Track Activities”, had het mis. Hoewel bezoekers van het Festival of Dreams konden luisteren naar de geluiden van oude racers – in het Experience Center was er motorgeluid van de raceauto’s in de stand – toonde Porsche de toekomst in beweging.

Zo werd een delegatie van merkambassadeurs onder leiding van Axel Stein en Hannah Schönwald het circuit opgestuurd voor een showronde in de Porsche Cayman GT4 e-Performance. De Cayman, die is omgebouwd van een middenmotor met verbrandingsmotor naar volledig elektrische aandrijving, bereikt tot 1.200 pk in de kwalificatiemodus. Hij accelereert de studie vanuit stilstand naar 100 km/u in 2,2 seconden. Dat is sneller dan een Formule 1-wagen! Zelfs van buitenaf kun je zien hoeveel sneller deze auto is dan een 991.2 GT3 RS die op hetzelfde moment op het circuit rijdt voor demodoeleinden. Dit toont het grote voordeel van batterij-elektrische aandrijving.

60 jaar Porsche 911 was geen onderwerp op het Festival of Dreams

Het wordt spannend om te zien hoe Porsche dit nieuwe genre een bepaalde emotie meegeeft. Of dat in de toekomst zelfs nodig zal zijn. Want zelfs als die-hard petrolhead moet je toegeven dat het extreme volume van de GT3-raceauto’s soms op het randje is. De verscheidenheid aan geluiden – elke fabrikant heeft zijn eigen kenmerkende geluid – pakt je zeker emotioneel op. Het kan echter ook angstaanjagend zijn voor niet-ingewijden en minder enthousiaste kijkers. De luchtgekoelde Cup Porsches waren veel “vriendelijker” zonder dat de show eronder leed.

Een andere vraag die niet werd beantwoord op het Festival of Dreams draaide om de 911. Er werd namelijk niets gezegd over de zesde verjaardag van de sportwagen met achtermotor die het merk wereldberoemd heeft gemaakt. Komt er nog een jubileummodel, zoals voor het 30e, 40e en 50e jubileum? Dat staat in de sterren geschreven…