Le 8 juin 2023 marquera le 75e anniversaire de l’homologation de la Porsche 356 n° 1 Roadster. Cette date est considérée comme la naissance de Porsche en tant que constructeur automobile. De nombreuses célébrations et expositions ont eu lieu dans le monde entier à l’occasion du 75e anniversaire de Porsche. La plus grande d’entre elles a été le Festival des Rêves au Hockenheimring en Allemagne. Près de 80 000 personnes se sont rendues sur le circuit de course. Outre les nombreuses courses de l’ADAC GT Masters et le programme de soutien associé, il y a eu le public du Mans, une grande exposition statique et, pour couronner le tout, un concert. Entre les lignes, cependant, il y a un indice du changement de paradigme à venir.
Le Festival des rêves de Porsche, une fête pour toute la famille
Même le trajet jusqu’à Hockenheim a été un véritable plaisir. Autoroute, centre-ville, parkings – il y avait des Porsche partout, à perte de vue. Au total, 8 000 véhicules de clients ont été recensés. Les fans de Porsche qui sont arrivés très tôt ont même été autorisés à garer leurs véhicules bien en vue dans le champ intérieur du circuit. Il n’y a pratiquement pas eu d’embouteillages. L’organisation était – typiquement Porsche – exemplaire.
Bien que le Festival des Rêves se soit déroulé en même temps que le week-end de course de l’ADAC GT Masters et les Porsche Carrera Cups Allemagne et Benelux, l’événement a été bien plus qu’un simple sport automobile. Son programme d’accompagnement a donné aux visiteurs les moins férus de sport automobile de nombreuses raisons de s’amuser. Il y avait des groupes de musique, des spectacles de danse, des boutiques de marques mobiles, beaucoup d’action pour les plus jeunes, des simulateurs de course, des expositions de véhicules… tout ce qu’il faut !
Le Porsche Sprint Challenge Classic a constitué un moment fort de l’événement
Outre les toutes nouvelles voitures de course GT3 et la Porsche 992 GT3 Cup, un événement particulier a eu lieu. Les Porsche 911 refroidies par air se sont affrontées dans le cadre du Porsche Sprint Challenge Classic. Les voitures de la Carrera Cup des générations Porsche 964 et 993 se sont affrontées comme au bon vieux temps. Et surtout, le son des moteurs de 3,6 et 3,8 litres a donné la chair de poule. Qui sait si nous aurons souvent l’occasion de voir ces voitures en action. Soit dit en passant, les moteurs refroidis par air ont un son beaucoup plus profond et sont beaucoup plus silencieux que leurs descendants modernes.
Autour des voitures de course de toutes les décennies, la foule était toujours très dense.
Au Porsche Experience Center, une grande exposition statique attendait les visiteurs. Les Macan, Taycan et Cayenne – équipés des nouvelles tentes de toit Tequipment – étaient alignés à côté de la 911 GT3 Touring et RS (peintes en PTS star ruby, entre autres couleurs) sur le parking. Sous l’auvent du site de l’événement du groupe, des « voitures de course de toutes les décennies » s’agitent ensuite. De la légendaire Porsche 911 RSR en livrée Martini à la 911 GT1 ’98, entièrement recouverte de fibres de carbone apparentes, l’histoire de la course automobile n’a pas manqué. Même la Porsche 2708 CART, qui a fait une incursion infructueuse dans la série américaine Indycar, a été exposée.
Malgré la présence de quelques modèles classiques dans l’exposition statique, on peut remarquer que l’orientation de la marque évolue
Même lors de la fête d’anniversaire avec la Porsche Mission X à Stuttgart Zuffenhausen jeudi soir, tous les intervenants, ainsi que le PDG Oliver Blume, ont souligné que Porsche s’est constamment adaptée et réinventée au fil des décennies. L’innovation a toujours été le moteur de la marque. Et ils ont parfaitement raison. L’équipe de direction de Porsche va audacieusement de l’avant et met en perspective les qualités des types de motorisation alternatifs. Dans le même temps, elle est consciente de la tradition de la marque, et en particulier de l’émotion que suscite le moteur boxer de Porsche.
Lors de la célébration du 75e anniversaire, les participants ont eu l’impression que le groupe se dirigeait vers l’avenir, et qu’il avait certainement besoin d’aller plus loin dans certains domaines. Porsche, par exemple, a invité tous les participants à faire des tours gratuits dans l’Experience Center. À l’exception d’une Porsche 992 GT3 RS et des modèles Cayenne pour l’expérience tout-terrain, seuls les Taycans alimentés par batterie ont été présentés. Taycan à batterie étaient sur la route. Et, pilotées par des instructeurs Porsche, elles n’ont pas ménagé leurs efforts. Une démonstration qui ne manquera pas de convaincre de nombreux sceptiques de la qualité et de l’efficacité des véhicules tout électriques de la marque.
Au lieu de véhicules historiques, Porsche a envoyé le nouveau Cayman GT4 e-Performance sur la piste.
Cependant, tous ceux qui pensaient que Porsche enverrait une fois de plus l’ensemble de sa flotte patrimoniale sur la piste et ferait tourner les moteurs pour la partie « Porsche Track Activities » du programme se sont trompés. Bien que les visiteurs du Festival des Rêves aient pu écouter les sons des anciennes voitures de course – à l’Experience Center, on pouvait entendre le son des moteurs des voitures de course dans le stand – Porsche a montré l’avenir en mouvement.
Alexander Pollich, CEO de Porsche Allemagne, s’est intéressé de près au Cayman GT4 e-Performance pendant les tours de piste. Axel Stein a osé prendre place sur le siège passager, mais Paul Ripke (chemise verte et casquette blanche) l’a volontiers laissé partir en premier.
Ainsi, une délégation d’ambassadeurs de la marque, conduite par Axel Stein et Hannah Schönwald, a été envoyée sur la piste pour un tour de piste au volant de la Porsche Cayman GT4 e-Performance. Le Cayman, qui est passé d’un moteur central à combustion à une propulsion entièrement électrique, développe jusqu’à 1 200 ch en mode qualification. Il accélère l’étude de l’arrêt à 100 km/h en 2,2 secondes. C’est plus rapide qu’une voiture de Formule 1 ! Même de l’extérieur, vous pouvez voir à quel point cette voiture est plus rapide qu’une 991.2 GT3 RS roulant sur la piste en même temps à des fins de démonstration. Cela montre le grand avantage des véhicules électriques à batterie.
Les 60 ans de la Porsche 911 n’ont pas été évoqués au Festival des Rêves
Il sera intéressant de voir comment Porsche insufflera une certaine émotion à ce nouveau genre. Ou si cela sera même nécessaire à l’avenir. Car même en tant que passionné d’essence, vous devez admettre que le volume extrême des voitures de course GT3 est parfois limite. La variété des sons – chaque constructeur a son propre son – vous procure certainement des émotions. Mais elle peut aussi effrayer les spectateurs non initiés et moins enthousiastes. Les Porsche Cup refroidies par air étaient beaucoup plus « amicales » sans que le spectacle en souffre.
