Jason’s 997.

Automatisch vertaald door DeepL. Bekijk originele versie (DE)

Wij van Elferspot Magazine zijn voortdurend op zoek naar spannende voertuigen en de geschiedenis erachter. Natuurlijk zijn we vooral geïnteresseerd in de mensen die, gedreven door liefde en passie, van deze auto’s bijzondere voertuigen maken. Deze keer mochten we Jason spreken, die eigenaar is van een prachtige Porsche 997 Carrera S. De Porsche 997 werd meer dan 200.000 keer gebouwd. En toch kan een 997 iets speciaals zijn. De 997 betekende een belangrijke herlancering van de 911 met een grote restyling van de carrosserie en een update van het interieur, terwijl een groot deel van het chassis van de uitgaande 996 werd gebruikt. Daarbij hoorde ook een opgewaardeerde versie van de watergekoelde Carrera-motor, die nu als 3,6-liter voor de Carrera en als 3,8-liter voor de Carrera S werd aangeboden.

Hey Jason! Bedankt dat we je mochten ontvangen voor dit Elferspot-interview. Vertel ons iets over jou als persoon. Wie ben je?

Ik denk dat je zou kunnen zeggen dat ik een doorsnee vent ben met een aantal zeer gepassioneerde hobby’s. Ik ben al van jongs af aan geobsedeerd door auto’s en heb mijn volwassen leven er min of meer omheen gebouwd. Ze zijn absoluut een brandpunt en drijvende kracht in mijn leven.

“De beste manier waarop ik het kan beschrijven is: Ze hebben ziel.” Jason

Je hebt een grote passie voor auto’s en voor Porsche 911 in het bijzonder. Hoe is dat zo gekomen?

Ik heb zoveel auto’s gehad: Amerikaanse, Japanse en Duitse. Ik heb nu 4 Porsches gehad en deze auto’s hebben gewoon iets speciaals. We weten allemaal dat ze geweldig presteren, visceraal zijn en een verbazingwekkende erfenis hebben, maar er is iets anders waar je niet helemaal je vinger op kunt leggen. De beste manier waarop ik het kan beschrijven is: Ze hebben een ziel.

Welke auto’s heb je tot nu toe in je leven gehad?

Ik heb letterlijk tientallen van alle merken en modellen gehad, en ik denk dat ik er nu meer dan dertig heb aangepast! Mijn huidige vloot omvat de 997 Carrera S evenals een goed aangepaste tweede generatie Toyota Tacoma 4×4 en een VW Rabbit van mk1.

“Ik denk dat de 997 Carrera de meest perfect ingetogen 911 is die ooit is gemaakt.” Jason

Je rijdt in een heel bijzondere en mooie Porsche 997 S. Waarom heb je voor dit model gekozen?

Bedankt! Ik had al eerder een 996 C4S, een 964 C2 en een 987 Cayman S gehad en ik denk dat dit de volgende was om te proberen haha. Ik ben echt verliefd geworden op de eenvoud van dit platform. Ik denk dat de 997 Carrera de meest perfect ingetogen 911 is die ooit is gemaakt. Ik wil in de toekomst nog een paar andere modellen in handen krijgen, maar ik ben best tevreden met wat ik met dit platform heb gedaan. In feite ben ik bijna twee jaar bezig met deze auto, wat voor iedereen die mij kent een eeuwigheid is.

Vertel ons meer over de geweldige aanpassingen aan je 997.

Oh god, ik heb zoveel gedaan. De meeste aandacht, tijd en geld ging naar de ophanging, een van de lastigste auto’s om goed af te stellen. De 997 is een auto waarbij de ophanging moet passen bij de prestaties. Ik begon met een op maat gemaakte set volledig instelbare schroefsets van Fortune Auto, waarbij ik een paar keer van veerlengte en veerconstante wisselde en uiteindelijk uitkwam op 5″ hypercoil 6k veren voor en 6″ Fortune Auto 12k veren achter. Ik kwam er al snel achter dat de 997 niet zo blij is met veranderingen in de geometrie van de vering en om de auto goed te laten sturen op een hoogte die ik prettig vond, moest er veel meer gebeuren. Na veel vallen en opstaan gaf de toevoeging van Tarett Engineering verstelbare trekstangen, Megan verstelbare bovenste dogbones en Berg Racing verstelbare casterbussen achter me de flexibiliteit die ik nodig had om de auto goed af te stellen. Na talloze rijhoogteveranderingen, dempingsaanpassingen, vele uitlijningen en twee balanceerfouten later, heb ik eindelijk het gevoel dat de vering perfect is. Ik voer nu de fabrieksuitlijning uit op deze hoogte en de auto presteert geweldig met behoud van de wegligging. Daarnaast heb ik veel tijd besteed aan de uitrusting van de cockpit. De meest opvallende zijn de alcantara en kunstlederen Cobra Nogaro stoelen van HMS motorsports, het alcantara Momo stuur gekoppeld aan een Works Bell naaf, Stewart Settles deurtrekkers en talloze Rennline onderdelen, waaronder hun verzwaarde versnellingspookknop bevestigd aan een korte fabrieksschakelpook. Ik heb ook een RSS rolbeugel en Schroth 4-punts ASM harnassen klaarliggen (niet afgebeeld). De BOSE stereo heb ik vervangen door een Pioneer BT touch screen unit met een NavTV harnas om RCA om te zetten naar optisch en de fabrieksversterkers en subwoofer te behouden. Aan de buitenkant heb ik de voorbumper vervangen door de OEM aero kit en een OEM Cup splitter en LED bumperverlichting toegevoegd. De lak is gecorrigeerd en nu geconserveerd met Cquartz coating van Arete Auto. De uitlaat is licht gewijzigd met een gedeeltelijke bypass (gundo hack) en op maat gemaakte chromen tips die voor de juiste pops en gorgels zorgen zonder irritant gebrom. Na verschillende wielsets heb ik uiteindelijk gekozen voor 20×9 en 20×12 Rotiform Forged 3-delige LSR met 245/30 en 305/25 Toyo Proxes T1 Sport banden. Er zit nog veel meer onder het oppervlak, zoals remmen en koppeling en waarschijnlijk nog veel meer dat ik nu vergeet.

“Het is belangrijk dat ik geen beperkingen heb op wanneer ik mijn auto’s kan gebruiken.”

Hoe vaak gebruik je je 997?

Ik rijd dagelijks met de auto en gebruik hem ook voor uitstapjes. Ik neem hem regelmatig mee naar mijn werk en zet zelfs mijn mountainbike vast op een Yakima-drager en OEM-dakrails om naar de trails te gaan. Het is belangrijk dat ik geen beperkingen heb op wanneer ik mijn auto kan gebruiken.

Als je een andere 911 kon kiezen, welke zou je dan nemen?

Is allemaal een acceptabel antwoord? Haha…. Ik zou eerlijk gezegd nog veel meer auto’s willen hebben en ik weet zeker dat ik dat te zijner tijd zal doen!

Je bent een zeer actieve Instagrammer met meer dan 12K volgers. Heb je ook een passie voor fotografie?

Haha, ja ik hou echt van fotografie! Ik fotografeer momenteel met een Sony A7ii en maak de meeste foto’s voor mijn Instagram-account, maar de foto’s in dit artikel zijn gemaakt door mijn goede vriend Evano Gucciardo.

“Ik zou eerlijk gezegd nog veel meer auto’s in handen willen krijgen en ik weet zeker dat ik dat te zijner tijd zal doen!”

Hartelijk dank, Jason! Het was een genoegen om met je te praten.

Insgelijks! Dank je wel!

Speciale dank aan EvoG Fotografie die ons verwent met deze prachtige foto’s. Volg hem op Instagram