La 997 de Jason.

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Chez Elferspot Magazine, nous sommes constamment à la recherche de véhicules passionnants et de l’histoire qui se cache derrière. Bien entendu, nous sommes particulièrement intéressés par les personnes qui, animées par l’amour et la passion, transforment ces voitures en véhicules spéciaux. Cette fois-ci, nous avons pu nous entretenir avec Jason, propriétaire d’une magnifique Porsche 997 Carrera S. La Porsche 997 a été construite à plus de 200 000 exemplaires. Et pourtant, une 997 peut être quelque chose de spécial. La 997 représentait une relance importante de la 911, avec un restylage majeur de la carrosserie et une mise à jour de l’intérieur, tout en utilisant une grande partie du châssis roulant de la 996 sortante. Elle comprenait une version améliorée du moteur Carrera refroidi par eau – désormais proposé en 3,6 litres pour la Carrera et en 3,8 litres pour la Carrera S.

Bonjour Jason ! Merci de vous avoir invité à participer à cet entretien avec Elferspot. Parlez-nous un peu de vous en tant que personne. Qui êtes-vous ?

On peut dire que je suis un homme ordinaire qui a des hobbies passionnants. Je suis obsédé par les voitures depuis mon plus jeune âge et j’ai en quelque sorte construit ma vie d’adulte autour d’elles. Elles sont sans aucun doute un point central et une force motrice dans ma vie.

« La meilleure façon de le décrire est de dire qu’ils ont une âme : Ils ont une âme ». Jason

Vous avez une grande passion pour les voitures et pour la Porsche 911 en particulier. Comment cela s’est-il produit ?

J’ai possédé de nombreuses voitures, américaines, japonaises et allemandes. J’ai maintenant quatre Porsche et il y a quelque chose de spécial dans ces voitures. Nous savons tous qu’elles sont performantes, viscérales et dotées d’un patrimoine extraordinaire, mais il y a quelque chose d’autre sur lequel vous ne pouvez pas mettre le doigt. La meilleure façon de le décrire est la suivante : elles ont une âme : Elles ont une âme.

Quelles sont les voitures que vous avez possédées au cours de votre vie ?

J’ai littéralement possédé des dizaines de véhicules de toutes marques et de tous modèles, et je pense en avoir modifié plus d’une trentaine aujourd’hui ! Ma flotte actuelle comprend les modèles suivants 997 Carrera S ainsi qu’une Toyota Tacoma 4×4 de deuxième génération bien modifiée et une VW Rabbit mk1 ensachée.

« Je pense que la 997 Carrera est la 911 la plus discrète jamais fabriquée. Jason

Vous conduisez une Porsche 997 S très spéciale et très belle. Pourquoi avez-vous choisi ce modèle ?

Je vous remercie ! J’avais déjà possédé et modifié une 996 C4S, une 964 C2 et une 987 Cayman S et je suppose que c’était la prochaine à essayer haha. Je suis vraiment tombé amoureux de la simplicité de cette plateforme. Je pense que la 997 Carrera est la 911 la plus discrète et la plus parfaite jamais produite. J’aimerais encore mettre la main sur quelques autres modèles à l’avenir, mais je suis plutôt satisfait de ce que j’ai fait avec cette plateforme. En fait, je vais bientôt passer deux ans avec cette voiture, ce qui, pour ceux qui me connaissent, représente une éternité pour moi.

Parlez-nous des modifications apportées à votre 997.

Oh mon Dieu, j’ai fait tellement de choses. La plupart de mon attention, de mon temps et de mon argent ont été consacrés à la suspension, qui s’est avérée être l’une des voitures les plus délicates à régler correctement. La 997 est une voiture où l’esthétique doit être en adéquation avec les performances. J’ai commencé avec un jeu de coilovers Fortune Auto entièrement réglables, dans lequel j’ai changé plusieurs fois la longueur et le taux des ressorts, pour finir avec des ressorts hypercoil 6k de 5″ à l’avant et des ressorts Fortune Auto 12k de 6″ à l’arrière. Je me suis vite rendu compte que la 997 ne supporte pas les changements de géométrie de la suspension et pour que la voiture se comporte comme elle le devrait à une hauteur que je trouvais agréable, il fallait en faire beaucoup plus. Après de nombreux essais et erreurs, l’ajout de barres de remorquage réglables Tarett Engineering, d’os de chien supérieurs réglables Megan et de bagues de chasse arrière réglables Berg Racing m’a donné l’articulation dont j’avais besoin pour régler la voiture correctement. Après de nombreux changements de hauteur de caisse, de réglages d’amortissement, de nombreux alignements et deux équilibrages de virage plus tard, j’ai enfin le sentiment que la suspension est parfaite. J’utilise maintenant les réglages d’usine à cette hauteur et la voiture est incroyablement performante tout en restant praticable. En outre, j’ai passé beaucoup de temps à équiper l’habitacle. J’ai notamment installé des sièges Cobra Nogaro en alcantara et en similicuir de HMS motorsports, des roues Momo en alcantara couplées à un moyeu Works Bell, des poignées de porte Stewart Settles et de nombreux accessoires Rennline, dont un pommeau de levier de vitesse lesté fixé à un levier de vitesse court d’usine. J’ai également un arceau RSS et des harnais ASM Schroth à 4 points prêts à être installés (non photographiés). Pour rester dans le domaine de la route, j’ai remplacé la stéréo BOSE par une unité Pioneer BT à écran tactile qui utilise un faisceau NavTV pour convertir les RCA en optique et conserver les amplificateurs et le caisson de basse d’origine. A l’extérieur, j’ai remplacé le pare-chocs avant par le kit aérodynamique d’origine et j’ai ajouté un séparateur Cup d’origine et un éclairage de pare-chocs à LED. La peinture a été corrigée et conservée avec le revêtement Cquartz d’Arete Auto. L’échappement a été légèrement modifié avec un bypass partiel (gundo hack) et des embouts chromés sur mesure qui fournissent tous les bons sons et gargouillis sans aucun bourdonnement gênant. Après de nombreuses roues, j’ai finalement opté pour des Rotiform Forged 3 pièces LSR 20×9 et 20×12 chaussées de pneus Toyo Proxes T1 Sport 245/30 et 305/25. Il y a beaucoup plus sous la surface, y compris les freins et l’embrayage et probablement une tonne que j’oublie en ce moment.

« Il est important que je ne sois pas limité dans l’utilisation de mes voitures.

A quelle fréquence utilisez-vous votre 997 ?

Je conduis la voiture tous les jours et je l’utilise également pour mes déplacements. Je l’emmène régulièrement au travail et j’attache même mon VTT à un porte-bagages Yakima et à des barres de toit OEM pour aller sur les pistes. Il est important que je ne sois pas limité dans l’utilisation de ma voiture.

Si vous pouviez choisir une autre 911, laquelle prendriez-vous ?

Toutes ces réponses sont-elles acceptables ? Haha…. Honnêtement, j’aimerais mettre la main sur bien d’autres voitures et je suis sûr que je le ferai en temps voulu !

Vous êtes une instagrameuse très active avec plus de 12K followers. Êtes-vous également passionné par la photographie ?

Haha, oui, j’aime beaucoup la photographie ! Je photographie actuellement avec un Sony A7ii et je prends la plupart des photos pour mon compte instagram, mais les photos de cet article ont été prises par mon bon ami Evano Gucciardo.

« J’aimerais mettre la main sur bien d’autres voitures, honnêtement, et je suis sûr que je le ferai en temps voulu !

Merci beaucoup, Jason ! Ce fut un plaisir de vous parler.

De même ! Je vous remercie !

Remerciements particuliers à EvoG Photography qui nous a gâtés avec ces magnifiques photos. Suivez-le sur Instagram