Un aperçu : Autohaus RWB en Thaïlande

Traduit automatiquement par DeepL. Voir la version originale (DE)

Il y a quelques mois à Bangkok, j’ai eu l’occasion de visiter RWB Thailand by Autohaus. Malheureusement, mon séjour dans la ville était très court et je n’ai pas eu le temps de rencontrer le fondateur personnellement. J’ai passé au moins 3 heures sur place, appréciant la combinaison parfaite de l’architecture et des voitures uniques autour du bâtiment.

RWB (RAUH-Welt Begriff) est un préparateur Porsche basé au Japon, fondé par Akira Nakai, qui combine des éléments de préparation japonais et européens, créant ainsi le style RWB distinct pour les châssis Porsche. Au départ, il s’agissait d’un petit atelier de carrosserie à Chiba-Ken. Aujourd’hui, les 911 de RAUH-Welt sont très présentes dans les rues et sur les circuits du Japon.

Autohaus RWB Thailand a été fondé par Chin Kanitpong en 2011. Le bâtiment a été conçu par VaSLab en 2011 et la construction a été achevée en 2012. Le projet a été inspiré par l’art du réglage de la carrosserie de Nakai-san, et l’endroit est considéré comme l’un des meilleurs sites architecturaux-automobiles du pays.

À l’heure actuelle, nous sommes en mesure de construire des 911 à partir de zéro, qu’il s’agisse ou non de projets RWB. Chin Kanitpong, fondateur d’Autohaus RWB Thailand

Qu’est-ce qui vous a incité à créer RSF Thaïlande ?

Après mon premier RWB en Thaïlande, je voulais juste partager « le travail sur les gros porteurs » du maître Akira Nakai.

J’ai lu sur le site Internet que chaque client ne pouvait commander qu’une seule Porsche RWB – Pourquoi ne fabriquer qu’une seule Porsche RWB par client ? Pourquoi pas plus ?

Ce n’est pas vraiment vrai. Certains clients possèdent plus d’un RSF. Cependant, chacun d’entre eux doit être construit et personnalisé par Nakai-san, un à la fois.

Qu’est-ce qui différencie RSF Thaïlande du reste des distributeurs ?

Actuellement, nous sommes capables de construire des 911 à partir de zéro, qu’il s’agisse de projets RWB ou non RWB. Notre chef mécanicien est un bon constructeur de moteurs et a également de l’expérience dans les systèmes électriques automobiles. Cependant, nous ne pouvons nous concentrer que sur la construction d’une ou deux voitures à la fois, car nous voulons prendre le temps de nous assurer que chaque projet est parfaitement réalisé.

J’ai vu que vous faisiez aussi beaucoup de restauration, est-ce votre activité principale en plus de la modification des voitures ?

Non, la restauration n’est pas notre activité principale. Je dirais que la reconstruction de moteurs est notre principale expertise.

Quelle est la première voiture que vous avez modifiée en Thaïlande ?

Il y a dix ans, mon mécanicien et moi avons commencé à construire une voiture de course VW Golf MK1. Elle est équipée d’un moteur 2.0 16V ITB couplé à une transmission de course Quaife.

Quelles sont les modifications que vous êtes en mesure d’apporter aux Porsche ? S’agit-il uniquement de l’extérieur ou de l’intérieur ?

Nous pouvons pratiquement faire une voiture complète. La carrosserie et la peinture sont réalisées par notre atelier affilié situé à proximité. Pour l’intérieur, nous avons des équipes de tapissiers qui viennent travailler sur la voiture. Toutes les autres tâches mécaniques et techniques sont effectuées par nos mécaniciens.

Les Porsche RWB : Une question de préférence personnelle

Quelles sont les voitures les plus mémorables que vous ayez rencontrées au cours de vos années passées chez RWB ?

Ce serait notre première reconstruction de moteur de 964. C’était pour ma 964 RWB. En interne, nous l’avons construit selon les spécifications de l’usine, mais nous avons ajouté un kit de six papillons PMO avec un système de gestion du moteur Motec, la voiture a atteint 310 ch et a fonctionné sans problème pendant des années.

Quelle est la voiture la plus populaire parmi vos clients ? S’agit-il uniquement de Porsche 964 ? Ou quelles sont les autres voitures qui viennent se faire modifier ?

Nous avons travaillé sur tous les modèles refroidis par air, de la 912 à la 993. Un projet intéressant était une 911 SWB de 1967 qui n’existait qu’à l’état de coque nue. Nous avons dû nous procurer toutes les pièces pour compléter la voiture, ce projet nous a pris presque 4 ans.

Toutes les Porsche qui arrivent chez Autohaus ne sont pas personnalisées en RWB, elles sont également restaurées de manière traditionnelle. Autohaus s’occupe de l’entretien régulier et de la restauration d’autres marques également.

Pour en savoir plus : www.rwbthailand.com/

Suivez-les sur Instagram : @rwbthailand

L’article et les photos ont été réalisés en collaboration avec Carphiles.