Una visión: Autohaus RWB en Tailandia

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Hace unos meses, en Bangkok, tuve la oportunidad de visitar RWB Thailand by Autohaus. Por desgracia, mi estancia en la ciudad fue supercorta y no tuve tiempo de conocer personalmente al fundador. Pasé al menos 3 horas en el lugar, disfrutando de la perfecta combinación de la arquitectura y los coches únicos que rodeaban el edificio.

RWB (RAUH-Welt Begriff) es un tuneador de Porsche con sede en Japón, fundado por Akira Nakai, que combina elementos de tuneado japoneses y europeos, creando el inconfundible estilo RWB para chasis Porsche. Los 911 de RAUH-Welt, que empezaron como un pequeño taller rural de carrocería en Chiba-Ken, son ahora habituales tanto en las calles como en los circuitos de carreras de Japón.

Autohaus RWB Tailandia fue fundada por Chin Kanitpong en 2011. El edificio fue diseñado por VaSLab en 2011 y la construcción finalizó en 2012. El proyecto se inspiró en el arte del tuning de carrocerías de Nakai-san, mientras que el lugar se considera uno de los mejores lugares de interés arquitectónico-automovilístico del país.

Ahora mismo, somos capaces de construir 911 desde cero, tanto proyectos RWB como no RWB. Chin Kanitpong, Fundador de Autohaus RWB Tailandia

¿Qué te inspiró para fundar RSF Tailandia?

Después de mi primer RWB en Tailandia, sólo quería compartir «el trabajo de cuerpo ancho» del maestro, Akira Nakai.

He leído en la página web que por cliente sólo se puede pedir un RWB – ¿Por qué sólo se fabrica un RWB Porsche por cliente? ¿Por qué no más?

Eso no es cierto. Hay clientes que poseen más de una RWB. Sin embargo, Nakai-san debe construir y personalizar cada una de ellas de una en una.

¿Qué diferencia a RSF Tailandia del resto de distribuidores?

Ahora mismo, somos capaces de construir 911 desde cero, tanto proyectos RWB como no RWB. Nuestro jefe de mecánicos es un buen constructor de motores y también tiene experiencia con sistemas eléctricos de automoción. Sin embargo, sólo podemos centrarnos en uno o dos coches construidos a la vez, sólo queremos dedicar tiempo a cada construcción para asegurarnos de que se hace perfectamente.

He visto que también haces muchas restauraciones, ¿es éste tu negocio principal por encima de modificar los coches?

No, la restauración no es nuestra actividad principal. Diría que la reconstrucción de motores es nuestra especialidad principal.

¿Cuál fue el primer coche que modificaste en Tailandia?

Hace diez años, mi mecánico y yo empezamos a construir un VW Golf MK1 de carreras. Tiene 2.0 16V ITB acoplados a la transmisión de carreras Quaife.

¿Qué modificaciones eres capaz de hacer en los Porsches? ¿Sólo en el exterior, o también en el interior?

Podemos hacer prácticamente un coche completo. La carrocería y la pintura las realiza nuestro taller afiliado más cercano. Para el interior, tenemos equipos de tapicería que vienen y trabajan en el coche, el resto de la mecánica y la técnica la realizan nuestros mecánicos.

Porsches RWB: Es sólo una cuestión de preferencia personal

¿Cuáles son los coches más memorables que te has encontrado en tus años en RWB?

Esa sería nuestra primera reconstrucción de un motor de 964. Fue para mi 964 RWB. Internamente, lo construimos según las especificaciones de fábrica, pero añadimos el kit de seis mariposas PMO con el sistema de gestión del motor Motec, el coche alcanzó 310 CV y funcionó impecablemente durante años.

¿Qué coche es el más popular entre tus clientes? ¿Sólo los Porsches 964? ¿O qué otros coches entran para ser modificados?

Hemos trabajado en todos los modelos refrigerados por aire, desde el 912 hasta el 993. Un proyecto interesante fue un 911 SWB de 1967 que sólo llegó en bruto. Tuvimos que buscar todas las piezas para completar el coche, ese proyecto nos llevó casi 4 años.

No todos los Porsches que llegan a Autohaus se personalizan para convertirlos en RWB, también utilizan la forma tradicional de restaurarlos, Autohaus se encarga del mantenimiento y la restauración regular de otras marcas también.

Más información: www.rwbthailand.com/

Síguelos en Instagram: @rwbthailand

El artículo y las fotos se crearon en colaboración con Carphiles.