Perfect voor dagelijks gebruik, ideale fietsendrager – de Porsche 911 SC van Anthony Richelot

Automatisch vertaald door DeepL. Bekijk originele versie (DE)

Hij zegt over zichzelf dat hij een eenvoudige jongen uit het Caribisch gebied is met een passie voor oude ontwerpen. Anthony Richelot is architect, succesvol fixed gear fietser en een echte inspiratiebron. Hij reist door heel Europa in zijn Porsche 911 SC met zijn vrouw, dochter en hond. Hij vertelde me hoe het allemaal begon en hoe een beginnende petrolhead in het Caribisch gebied kon genieten van zijn wekelijkse dosis auto-inhoud voordat YouTube van de grond kwam.

Welkom bij de Elferspot Porsche Talk, beste Anthony Richelot. Wat moeten onze lezers over je weten?

Hoi Richard, hartelijk dank voor je uitnodiging! Ik ben geboren in Saint Cloud, een buitenwijk van Parijs. Ik heb mijn hele jeugd met mijn moeder doorgebracht op de Caribische archipel Guadeloupe. Het is een Franse archipel in de Kleine Antillen in het oostelijke Caribische gebied. Later ben ik naar Parijs gegaan om architectuur te studeren. Tegenwoordig woon ik in de buurt van Genève in Zwitserland en rijd ik in een Porsche 911 SC met een 3,2-liter Carrera-motor. Ik ben ook een fervent fietser, vooral op zogenaamde fixies.

Waar komt je passie voor snelle auto’s vandaan? Het Caribisch gebied staat niet per se bekend als een geheime tip onder petrolheads.

Mijn ouders scheidden toen ik twee jaar oud was en mijn vader ging naar Parijs. Als kleine jongen in Guadeloupe bracht ik veel tijd door in de natuur met mijn vrienden. Er waren toen heel weinig auto’s in Guadeloupe, en zeker geen sportwagens. Maar tijdens de vakanties kon ik af en toe mijn vader in Parijs bezoeken. Daar ontwikkelde zich mijn relatie met auto’s.

Parijs had een grote verscheidenheid aan auto’s. En mijn vader had elke keer dat ik hem bezocht een andere auto. En ze waren altijd grijs of zwart. Zijn zwarte Renault 5 was mijn eerste liefde, gevolgd door een Rover, de eerste Mégane RS en later een BMW. Maar het was mijn neef uit Parijs die de bal echt aan het rollen bracht. Elke keer als ik in Frankrijk was, speelden we computerspelletjes zoals Gran Turismo of Need for Speed.

Hoe beïnvloedde dat de jonge Anthony Richelot?

Mijn moeder vond computerspelletjes maar niets en we konden ze niet betalen. Daarom verschoof mijn interesse aanvankelijk naar skateboards. Maar als skater was ik helemaal alleen in ons dorp. Mensen dachten dat ik gek was! Zonder een gemeenschap was het bijna onmogelijk om trucs te leren. Omdat niemand je dingen kon uitleggen of laten zien. De enige kans was het bekijken van dvd’s.

Zoals ik al zei, waren sportauto’s een zeldzaamheid in Guadeloupe. Ik heb er nooit een Porsche gezien. Maar op zondagavond was er een ritueel voor me. Het Franse autoprogramma “Turbo” was op een van de drie gratis tv-zenders. Dat was mijn enige kans om meer te leren over Ferrari, Porsche en co. Elke zondag zat ik op de bank en genoot van het programma. Zo werd mijn liefde voor auto’s geboren. Sindsdien droom ik ervan om ooit een Porsche te bezitten.

Hoe was het voor je om naar Europa te komen?

Na mijn schooltijd verhuisde ik voor het eerst naar Parijs om architectuur te studeren. Dat was in 2013. Ik was helemaal gefascineerd door de connectie tussen architectuur en esthetiek die ik in Parijs leerde kennen. Mijn voorliefde voor mooie, oude dingen met geschiedenis ontwikkelde zich daar echt. Als jongere heb je meestal weinig geld. Maar tijdens mijn studie realiseerde ik me dat je niet veel geld nodig hebt om mooie dingen te hebben. De meeste meubels vond ik op straat of kocht ik tweedehands voor mijn appartement. Dat bespaarde geld en ik vond het veel leuker dan nieuwe dingen kopen.

In het begin bracht ik veel tijd door in Parijs op mijn mountainbike. Maar ik besefte al snel dat mountainbikes daar niet echt op hun plaats waren. Ik sprak toen met een vriend over zogenaamde fixed-gear bikes, of fixies. Deze fietsen hebben maar één versnelling en geen vrijloop. In het begin vond ik het maar niets. Maar ik verdiepte me er meer in en kocht mijn eigen fixie. Op een dag zag ik een groep van 20 tot 25 mensen met fietsen na lezingen. Ik sloot me bij hen aan en was helemaal enthousiast over de snelheid.

Kort daarna nam ik deel aan een fixie-race in Berlijn en behaalde meteen een goed resultaat. Een sponsor nam contact met me op en sindsdien maak ik deel uit van een fixie-team. Sindsdien hebben we deelgenomen aan de meeste grote wedstrijden in Europa. Ik ontdekte dat veel fietsers ook van oude en klassieke auto’s houden. Mijn vrienden uit de fietsscene praten vaak met me over Porsche en mijn vrienden uit de autoscene over motoren. Op een bepaalde manier was de cirkel rond.

Je eerste auto was een klassieke Porsche. Hoe kwam die tot stand?

De charme van klassieke ontwerpen en films sprak me enorm aan. Ik ben gefascineerd door de kledingstijl, de kapsels… Ik hou ook erg van het interieur en het meubilair uit die tijd. Hetzelfde geldt voor auto’s. De lijnen van klassieke Alfa Romeo’s, Porsches en Ferrari’s zijn gewoonweg prachtig. Daarom was het voor mij duidelijk dat mijn eerste auto een klassieker moest zijn.

Eerst wilde ik een VW Kever kopen, maar die waren veel te duur!

Anthony Richelot

Eerst wilde ik een VW Kever kopen, maar die waren veel te duur! Dus keek ik welke Porsches er beschikbaar waren voor minder dan 20.000 euro. Porsches met een versnellingsbak trokken natuurlijk mijn aandacht. In eerste instantie was ik helemaal weg van de Porsche 928, ik vond het ontwerp meteen mooi. Toen kwam ik in contact met iemand op Instagram die de wereld was rondgereisd in een Porsche 928. Zijn ervaring maakte me echter een beetje bang voor de onderhoudskosten.

Toen raakte ik geïnteresseerd in de Porsche 944, waar ik nog nooit van had gehoord, laat staan er een had gezien. Toen ik de eerste Porsche 944 S zag, was ik meteen verkocht. Hij zag er geweldig uit met zijn pop-up koplampen en als S had hij ook het bijbehorende motorvermogen. Dat was precies de auto die ik wilde! Daarom was mijn eerste auto een zwarte Porsche 944 S.

Hoe was de ervaring met je eerste Porsche?

In het begin was het geweldig. De auto was interessant, krachtig en, terugkijkend, zelfs een goede gezinsauto met de twee achterstoelen en de grote kofferbak. Ik kon ook zonder problemen mijn fiets op het dak zetten. Maar de auto was erg duur in onderhoud. De Porsche 944 S heeft veel specifieke onderdelen. En door de lage productieaantallen (nog geen 13.000) zijn ze navenant duur.

Maar ik wilde alles goed doen, niet alleen goedkoop. Daarom heb ik na de aankoop nog eens 8.000 euro uitgegeven aan onderhoud en reparaties. Het probleem is echter dat de auto’s zelf een relatief lage waarde hebben. Dus misschien is het niet het beste idee om er zoveel geld in te investeren. Maar de Porsche 944 S was fantastisch om in te rijden!

Tegenwoordig rijd je echter in een Porsche 911 SC. Hoe is dat zo gekomen?

In 2022 verhuisde ik met mijn vrouw en onze dochter naar Zwitserland. Het importeren van een auto uit het buitenland naar Zwitserland is echter niet eenvoudig en bovendien duur. Dus de 944 moest eerst verkocht worden. Ik zette hem te koop via een dealer. Mijn droom was sowieso altijd al een Porsche 911 geweest, het liefst een vroeg G-model, dus een 911 SC zonder mistlampen. En het liefst met een 3.2-liter motor uit de latere Carrera.

Ik kreeg toen een hele mooie 911 Carrera 3.2 in de PTS kleur Meteor Grey aangeboden in de herfst van 2022. Ik had er al een aanbetaling voor gedaan, maar ik moest eerst de 944 verkopen. Tegelijkertijd wilde de eigenaar de auto snel verkopen, dus er kwam geen deal tot stand. De werkplaatseigenaar wist echter uit onze gesprekken dat ik een SC wilde met een 3.2 liter motor.

“Deze 911 heeft ons gevonden.” – Anthony Richelot

Enige tijd later belde de eigenaar van de werkplaats en zei dat hij DE auto voor me had. Hij stuurde me een video van een blauwe Porsche 911 SC. Hij zag er fantastisch uit, van binnen en van buiten. Maar het mooiste was: hij had in 2009 een motordefect en kreeg een Carrera 3.2 motor als vervanging! Dat was het perfecte toeval! Hij was niet grijs of zwart, maar het heldere blauw stond de auto fantastisch. Deze 911 heeft ons gevonden. We verkochten de VW T3 bestelwagen en kochten de 911 SC in juli 2023.

Maar je hebt niet alleen een speciaal idee van je auto. Het doel van je 911 SC is ook allesbehalve gewoon.

Mijn Porsche is geen verzamelauto, maar dat hoeft ook niet. Ik wilde er toch mee rijden. Het interesseert me niet hoeveel de auto waard is. Een Porsche 911 is al lang een droom van me. En nu kan ik hem waarmaken. We hebben de eerste maand 5.000 kilometer gereden in de 911! Deze auto’s verdienen het om in gereden te worden.

“Ik heb de eerste maand 5.000 kilometer gereden in de 911! Deze auto’s verdienen het om in gereden te worden.”

Anthony Richelot

Een auto is niet gemaakt om in de garage te staan. In plaats daarvan probeer ik er herinneringen mee te creëren. We nemen de SC mee de bergen in, met de fietsen op het dak of zelfs kamperen met een daktent. Onze dochter en hond zijn vaak bij ons, dus we reizen als een heel gezin in de 911.

Wat was tot nu toe de beste reis met de SC? Heb je al andere bestemmingen in gedachten?

Eén reis was echt ongelooflijk. Ferdi Porsche nam contact met me op en nodigde me uit voor de Giro di Mankei! Hij vond het geweldig dat we de fiets- en autogemeenschap een beetje dichter bij elkaar konden brengen. Er zouden geen barrières moeten zijn tussen fietsers en automobilisten. We gebruiken allemaal hetzelfde stuk asfalt en genieten van het uitzicht.

Griekenland is een plek waar ik erg naar verlang. Ik wil er heel graag met de auto naartoe. Maar ik wil me ook graag onderdompelen in de Japanse autocultuur. De wegen daar lijken ook veelbelovend. Daarom staat Tokio bovenaan mijn lijstje.

Heb je nog andere autodromen?

Ja, wat dat betreft ben ik helemaal weg van Porsche. Ik zou bijvoorbeeld dolgraag een Porsche 912 willen! Veel mensen zijn er niet dol op, maar voor mij zijn deze auto’s heel speciaal. Natuurlijk heeft de 912 minder vermogen dan de 911, maar het blijft leuk! Met mijn vrouw is het een “strijd” tussen de 964 en de 993. Zij vindt de Porsche 993 geweldig, ik vind hem alleen echt mooi van de achterkant en de zijkant. Voor de rest zou ik heel graag in een Safari Porsche rijden.

Als we alleen naar de esthetiek kijken, vind ik de Porsche 996 het mooist, vooral als Carrera 4S. De latere watergekoelde 911’s vind ik minder mooi. De generaties 997 en 991 vind ik een beetje saai. De 991 is echter ook de laatste echte old-school 911. Er is veel veranderd met de 992, mijn favoriete moderne watergekoelde Porsche.

Anthony, het was een groot genoegen om met je te praten. Bedankt voor je tijd!

Wat mij betreft, tot snel!

© Anthony Richelot(@nthnyrchlt)