Il dit de lui-même qu’il est un garçon simple des Caraïbes, passionné par les vieux modèles. Anthony Richelot est un architecte, un cycliste à pignon fixe accompli et une véritable source d’inspiration. Il parcourt l’Europe au volant de sa Porsche 911 SC avec sa femme, sa fille et son chien. Il m’a raconté comment tout a commencé et comment un passionné d’essence en herbe des Caraïbes a pu profiter de sa dose hebdomadaire de contenu automobile avant que YouTube ne prenne son essor.
Bienvenue sur le site Elferspot Porsche Talk, cher Anthony Richelot. Que doivent savoir nos lecteurs à votre sujet ?
Bonjour Richard, merci beaucoup de m’avoir invitée ! Je suis née à Saint Cloud en banlieue parisienne. J’ai passé toute ma jeunesse dans l’archipel antillais de la Guadeloupe avec ma mère. C’est un archipel français des Petites Antilles, dans les Caraïbes orientales. J’ai ensuite étudié l’architecture à Paris. Aujourd’hui, je vis près de Genève, en Suisse, et je conduis une Porsche 911 SC avec un moteur Carrera de 3,2 litres. Je suis également un cycliste passionné, surtout sur ce qu’on appelle des fixies.
D’où vient votre passion pour les voitures rapides ? Les Caraïbes ne sont pas forcément connues des amateurs d’essence.
Mes parents se sont séparés lorsque j’avais deux ans et mon père est parti à Paris. Jeune garçon en Guadeloupe, je passais beaucoup de temps dans la nature avec mes amis. À l’époque, il y avait très peu de voitures en Guadeloupe, et surtout pas de voitures de sport. Mais j’avais la possibilité de rendre visite à mon père à Paris de temps en temps pendant les vacances. C’est là que ma relation avec les voitures s’est développée.
Paris offrait une grande variété de voitures. Mon père avait une voiture différente chaque fois que je lui rendais visite. Et elles étaient toujours grises ou noires. Ma première passion a été sa Renault 5 noire, suivie d’une Rover, de la première Mégane RS et, plus tard, d’une BMW. Mais c’est mon cousin de Paris qui a vraiment fait bouger les choses. Chaque fois que je venais en France, nous jouions à des jeux vidéo comme Gran Turismo ou Need for Speed.
Anthony Richelot remporte de nombreux succès lors de compétitions sur des vélos à pignon fixe.
Comment cela a-t-il influencé le jeune Anthony Richelot ?
Ma mère n’appréciait guère les jeux vidéo et nous n’avions pas les moyens de nous les offrir. C’est pourquoi mon intérêt s’est d’abord porté sur les planches à roulettes. Mais en tant que skateur, j’étais complètement seul dans notre village. Les gens me prenaient pour un fou ! Sans communauté, il était presque impossible d’apprendre des figures. Personne ne pouvait expliquer ou montrer les choses. La seule possibilité était de regarder des DVD.
Comme je l’ai dit, les voitures de sport étaient rares en Guadeloupe. Je n’y ai jamais vu de Porsche. Mais il y avait un rituel pour moi le dimanche soir. L’émission automobile française « Turbo » passait sur l’une des trois chaînes de télévision gratuites. C’était ma seule occasion d’en apprendre plus sur Ferrari, Porsche et autres. Tous les dimanches, je m’asseyais sur le canapé et je regardais l’émission. C’est ainsi qu’est née ma passion pour les voitures. Depuis, je rêve de posséder un jour une Porsche.
Comment s’est déroulée votre venue en Europe ?
J’ai déménagé pour la première fois à Paris après l’école pour étudier l’architecture. C’était en 2013. J’ai été totalement fascinée par le lien entre l’architecture et l’esthétique que j’ai appris à connaître à Paris. C’est là que s’est développé mon penchant pour les belles choses anciennes et chargées d’histoire. Quand on est jeune, on n’a généralement pas beaucoup d’argent. Mais au cours de mes études, j’ai réalisé qu’il n’était pas nécessaire d’avoir beaucoup d’argent pour avoir de belles choses. La plupart des meubles ont été trouvés dans la rue ou achetés d’occasion pour mon appartement. Cela m’a permis d’économiser de l’argent et j’ai préféré cela à l’achat de nouvelles choses.
Au début, j’ai passé beaucoup de temps à Paris sur mon VTT. Mais je me suis vite rendu compte que les VTT n’avaient pas vraiment leur place à Paris. J’ai alors parlé à un ami de ce que l’on appelle les vélos à pignon fixe, ou fixies. Ces vélos n’ont qu’un seul rapport et pas de roue libre. Au début, je n’aimais pas du tout ce concept. Mais j’ai commencé à m’y intéresser et j’ai acheté mon propre vélo à pignon fixe. Un jour, j’ai vu un groupe de 20 à 25 personnes avec des vélos après les cours. Je me suis joint à eux et j’ai été totalement enthousiasmé par la vitesse.
Pour Anthony Richelot, la Porsche 911 est à la fois la voiture de sport de ses rêves et un transporteur de vélos.
Peu après, j’ai participé à une course de fixie à Berlin et j’ai tout de suite obtenu un bon résultat. Un sponsor m’a alors contacté et depuis, je fais partie d’une équipe de fixie. Depuis, nous avons participé à la plupart des grandes compétitions en Europe. J’ai découvert que de nombreux cyclistes aiment aussi les voitures anciennes et classiques. Mes amis du milieu du vélo me parlent souvent de Porsche et mes amis du milieu de l’automobile de vélos. D’une certaine manière, la boucle était bouclée.
Votre première voiture était une Porsche classique. Comment cela s’est-il produit ?
Le charme des dessins et des films classiques m’a beaucoup plu. Je suis fascinée par le style des vêtements, les coiffures… J’aime aussi beaucoup la décoration intérieure et le mobilier de l’époque. Il en va de même pour les voitures. Les lignes des Alfa Romeo, Porsche et Ferrari classiques sont tout simplement magnifiques. C’est pourquoi il était clair pour moi que ma première voiture devait être une classique.
Au début, je voulais acheter une Coccinelle VW, mais elles étaient beaucoup trop chères !
Au début, je voulais acheter une Coccinelle VW, mais elles étaient beaucoup trop chères ! J’ai donc cherché à savoir quelles Porsche étaient disponibles à moins de 20 000 euros. Les Porsche à boîte de vitesses ont naturellement attiré mon attention. Au début, la Porsche 928 m’a totalement emballé, j’ai tout de suite aimé son design. J’ai ensuite contacté quelqu’un sur Instagram qui avait parcouru le monde à bord d’une Porsche 928. Cependant, son expérience m’a fait un peu craindre les coûts d’entretien.
Je me suis alors intéressé à la Porsche 944, dont je n’avais jamais entendu parler auparavant, et dont je n’avais encore jamais vu de voiture. Lorsque j’ai vu la première Porsche 944 S, j’ai tout de suite été époustouflé. Elle était superbe avec ses phares pop-up et, en tant que S, elle avait un moteur puissant. C’était exactement la voiture que je voulais ! C’est pourquoi ma première voiture a été une Porsche 944 S noire.
Comment s’est déroulée l’expérience d’achat de votre première Porsche ?
Au début, c’était génial. La voiture était intéressante, puissante et, avec le recul, c’était même une bonne voiture familiale avec les deux sièges arrière et le grand coffre. Je pouvais aussi mettre mon vélo sur le toit sans problème. Mais l’entretien de la voiture était très coûteux. La Porsche 944 S comporte de nombreuses pièces spécifiques. Et en raison du faible nombre de pièces produites (même pas 13 000), elles sont très chères.
Mais je voulais faire les choses correctement, et pas seulement à bon marché. C’est pourquoi j’ai dépensé 8 000 euros supplémentaires pour l’entretien et les réparations après l’achat. Le problème, cependant, c’est que les voitures elles-mêmes ont une valeur relativement faible. Ce n’est donc peut-être pas la meilleure idée d’y investir autant d’argent. Mais la Porsche 944 S était fantastique à conduire !
Mais aujourd’hui, vous conduisez une Porsche 911 SC. Comment en êtes-vous arrivé là ?
En 2022, j’ai déménagé en Suisse avec ma femme et notre fille. Cependant, l’importation d’une voiture de l’étranger en Suisse n’est pas facile et coûteuse. Il fallait donc d’abord vendre la 944. Je l’ai mise en vente par l’intermédiaire d’un concessionnaire. Mon rêve avait toujours été d’avoir une Porsche 911, de préférence un modèle G ancien, c’est-à-dire une 911 SC sans phares antibrouillard. Et de préférence avec un moteur 3,2 litres de la dernière Carrera.
Anthony Richelots veut créer des souvenirs avec sa Porsche 911 SC, comme ici dans les Alpes suisses.
On m’a ensuite proposé une très belle 911 Carrera 3.2 dans la couleur PTS Meteor Grey à l’automne 2022. J’avais déjà versé un acompte, mais je devais d’abord vendre la 944. En même temps, le propriétaire voulait vendre la voiture rapidement, donc aucun accord n’a été conclu. Cependant, le propriétaire de l’atelier savait, d’après nos conversations, que je voulais une SC avec un moteur de 3,2 litres.
« Ce 911 nous a trouvés. – Anthony Richelot
Quelque temps plus tard, le propriétaire de l’atelier m’a appelé pour me dire qu’il avait LA voiture qu’il me fallait. Il m’a envoyé une vidéo d’une Porsche 911 SC bleue. Elle était superbe à l’intérieur comme à l’extérieur. Mais le plus beau, c’est qu’elle avait eu une panne de moteur en 2009 et qu’elle avait été remplacée par un moteur de Carrera 3.2 ! Une coïncidence parfaite ! Elle n’était ni grise ni noire, mais le bleu vif lui allait à ravir. Cette 911 nous a trouvés. Nous avons vendu la camionnette VW T3 et acheté la 911 SC en juillet 2023.
Mais vous ne vous êtes pas contenté d’avoir une idée particulière de votre voiture. La raison d’être de votre 911 SC n’a rien d’ordinaire non plus.
Ma Porsche n’est pas une voiture de collection, mais elle n’a pas à l’être. Je voulais la conduire de toute façon. La valeur de la voiture ne m’intéresse pas. Je rêve depuis longtemps d’une Porsche 911. Et maintenant, je peux le réaliser. Nous avons parcouru 5 000 kilomètres avec la 911 au cours du premier mois ! Ces voitures méritent d’être conduites.
« J’ai parcouru 5 000 kilomètres avec la 911 au cours du premier mois ! Ces voitures méritent d’être conduites.
Anthony Richelot voyage souvent avec toute sa famille dans la 911 SC, bien sûr avec enfant, chien et tente de toit.
Une voiture n’est pas faite pour rester dans un garage. J’essaie plutôt de créer des souvenirs avec elle. Nous emmenons la SC dans les montagnes, avec les vélos sur le toit ou même en camping avec une tente de toit. Notre fille et notre chien sont souvent avec nous, si bien que nous voyageons en famille dans la 911.
Quel a été le meilleur voyage avec le SC jusqu’à présent ? Avez-vous déjà d’autres destinations en tête ?
Un voyage a été vraiment incroyable. Ferdi Porsche m’a contacté et m’a invité au Giro di Mankei ! Il était ravi que nous puissions rapprocher un peu plus les communautés du cyclisme et de l’automobile. Il ne devrait pas y avoir de barrières entre les cyclistes et les automobilistes. Nous empruntons tous le même tronçon d’asphalte et profitons de la vue.
La Grèce est un endroit que j’aime beaucoup. J’ai vraiment envie d’y aller en voiture. Mais j’aimerais aussi me plonger dans la culture automobile japonaise. Les routes y sont également prometteuses. C’est pourquoi Tokyo est en tête de ma liste.
Avez-vous d’autres rêves automobiles ?
Oui, je suis complètement stupide pour Porsche à cet égard. J’adorerais une Porsche 912, par exemple ! Beaucoup de gens ne les adorent pas, mais pour moi, ces voitures sont très spéciales. Bien sûr, la 912 est moins puissante que la 911, mais c’est quand même amusant ! Avec ma femme, c’est une « bataille » entre la 964 et la 993. Elle adore la Porsche 993, moi je ne l’aime que de dos et de côté. Sinon, j’aimerais vraiment conduire une Porsche Safari.
Si l’on s’en tient uniquement à l’esthétique, je pense que la Porsche 996 est la plus belle, surtout en version Carrera 4S. Je n’aime pas tellement les 911 ultérieures refroidies à l’eau. Je trouve les générations 997 et 991 un peu ennuyeuses. Cependant, la 991 est aussi la dernière vraie 911 à l’ancienne. Beaucoup de choses ont changé avec la 992, qui est ma Porsche moderne préférée refroidie par eau.
Anthony, ce fut un grand plaisir de pouvoir vous parler. Je vous remercie pour le temps que vous m’avez consacré !
1983 
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