Duitslands snelste chirurg? Dr. Manuel Köhne

Automatisch vertaald door DeepL. Bekijk originele versie (DE)

Als je bij de besten in je vak wilt horen, moet je altijd topprestaties leveren. Dit geldt vooral voor professionele atleten en hun teams. Als je wilt slagen in deze omgeving, heb je perfectie nodig – elke dag. Dit is precies waar Dr. Manuel Köhne naar streeft. Hij is een van de absolute specialisten in kniechirurgie en is als hoofdteamarts van de Duitse Ski Vereniging (DSV) verantwoordelijk voor de gezondheid van de beste alpinesporters.

Het streven naar perfectie van Manuel Köhne is ook terug te zien in zijn auto. Manuel is een gepassioneerd Porsche-rijder en vertelde me in een zeer persoonlijk gesprek over de uitdagingen waar hij elke dag voor staat en waarom het rijden in een Porsche hem helpt om aan de eisen van zijn patiënten te voldoen.

Beste Dr. Manuel Köhne, hartelijk dank voor uw tijd en welkom op Elferspot Porsche Talk! Gelieve uzelf kort voor te stellen aan onze gebruikers.

Hallo Richard, hartelijk dank voor de uitnodiging! Ik ben 44 jaar oud, getrouwd en vader van een dochter. We wonen in een oud huis uit 1907, op het platteland, net ten zuiden van München. Ik ben specialist in orthopedie en traumachirurgie en hoofdteamarts van de Duitse Ski Vereniging.

Wat trok je aan in snelle auto’s en Porsche in het bijzonder?

Mijn vader was jarenlang hoofdcontroleur in de BMW-fabriek in München. Hij had zijn hele leven toegang tot alle auto’s van het merk. In het weekend kreeg hij soms een “traktatie”. Ik dacht bij mezelf dat ik me als arts ooit zo’n geweldige auto zou kunnen veroorloven. Tijdens mijn studie werkte ik in de VIP fleet service bij BMW en later werd ik zelfs testrijder. Voor een student was het een geweldige ervaring om te rijden in auto’s zoals de BMW M6 of 760 met meer dan 500 pk, die ongelooflijk snel waren voor de normen van die tijd.

Voor mij ging het altijd om snelheid en het nastreven van perfectie. Ik ben ook altijd gefascineerd geweest door professioneel skiën, vooral de snelste discipline, afdaling. Het is de sportdiscipline waarin – afgezien van motorsport – de meeste snelheid wordt opgebouwd. Daarom heb ik tijdens mijn opleiding tot arts in opleiding de privékliniek “Orthopädische Chirurgie München”, kortweg OCM, leren kennen. Een aantal topsporters, waaronder de azen van het nationale skiteam, werden daar behandeld! Ik vond het een leuk idee om jonge, behendige mensen te behandelen bij wie alles draait om snelheid en precisie.

Daarom besefte ik al snel dat ik daar als orthopedisch chirurg wilde werken. Natuurlijk was het een bonus om vanuit München snel in de bergen te kunnen zijn. Voor mij was het pakket dus perfect. Dr. Ernst-Otto Münch was in die tijd medisch hoofd van het skiteam en als kniepionier een van de oprichters van de OCM. En deze Dr. Münch reed altijd in een Porsche! Ik was onder de indruk van het feit dat hij niet alleen de snelste skiërs opereerde, maar ook rondreed in de snelste Porsches. Logischerwijs heb ik altijd in die richting gekeken, maar ik dacht dat het onbereikbaar was.

Hoe is het dan toch nog goed gekomen?

Een paar jaar lang werkte ik als zelfstandig chirurg in OCM. In 2017 kon ik deze grote kliniek met een eigen radiologieafdeling overnemen, samen met in totaal negen partners. Sindsdien hebben we ons heel goed ontwikkeld. Jaarlijks worden er ongeveer 12.000 operaties uitgevoerd in onze kliniek en we hebben nu 170 medewerkers. In hetzelfde jaar werd ik ook hoofdteamarts van het Duitse skiteam.

Aanvankelijk leidde mijn werk bij DSV me echter naar Audi. Er was een nauwe samenwerking tussen de twee en zo was mijn eerste sportieve auto een Audi TT RS. Ik reed er met veel plezier in. Dankzij een paar goede contacten mocht ik deelnemen aan een circuitdag van Porsche München op de Salzburgring. Op een handvol BMW’s en mijn Audi na, reden er alleen maar Porsches om me heen. Het ging best goed, maar ik was zo onder de indruk van de prestaties van de Porsches dat ik bij mezelf dacht: “Als ik hier verder wil, moet ik ooit een 911 hebben”.

En in wat voor Porsche rijd je nu?

Ik kocht mijn eerste Porsche in 2018. Het was een 992 Cabrio en het deed mijn passie voor het merk volledig ontbranden. Dat legde de basis. Het was me vrij snel duidelijk dat het niet mijn laatste Porsche zou zijn. In 2022 ruilde ik hem in voor een Porsche 992 Targa 4S, waarmee ik het hele jaar door rijd. Natuurlijk zou ik vandaag de dag geen nee zeggen tegen een sportieve Audi, maar Porsche heeft me volledig in de ban en is gewoon mijn favoriete merk geworden.

Omdat ik ook van oude technologie en de geur van benzine hou, wilde ik kort daarna een klassieke Porsche kopen. Oorspronkelijk had ik mijn oog laten vallen op een 993, maar die stond voor mij te dicht bij de nieuwe technologie. Ik wilde immers het contrast tussen de begindagen en de moderne 992. En als het dan toch oud moest zijn, dan het liefst uit mijn eigen “bouwjaar”. Dus ging ik op zoek naar een Porsche 911 uit 1979 in 2019. In eerste instantie vond ik er geen, er was gewoon geen geschikt aanbod.

“Tijdens de testrit was het meteen duidelijk dat het deze moest worden” – Dr. Manuel Köhne

Toen ontmoette ik op de bruiloft van een patiënt een piloot uit het managementteam van Red Bull. Logischerwijs raakten we aan de praat over auto’s. En het toeval wilde dat hij een Porsche 911 G-Model wilde verkopen. Door een ernstige blessure aan zijn elleboog kon hij niet meer zonder pijn door de versnellingen van de 915 versnellingsbak schakelen. Het moest een 1978 911 SC worden, met matching numbers en in Ruby Red. Het klonk als precies de juiste auto voor mij, ook al klopte het bouwjaar niet helemaal.

We wisselden visitekaartjes uit en hielden contact. Toen het wat specifieker werd, stuurde hij me de documenten van de auto. En raad eens, de 911 was gebouwd in 1979! Technisch gezien was hij volledig gereviseerd. In 2012 redde de piloot hem uit een paardenstal. Daarna heeft hij alles laten reviseren – motor, banden, afdichtingen… Alles was nieuw! Tijdens de proefrit was het meteen duidelijk dat het deze moest worden. Ik kocht hem in 2022 en gebruik hem als mijn zondagse auto. Als het echt mooi weer is, rijd ik er ook mee naar het werk.

Een dokter in een Porsche is een beetje een cliché. Waarom denk je dat Porsches zo populair zijn onder artsen?

Als ik voor mezelf spreek, heeft het bijvoorbeeld te maken met waar Porsche voor staat. Voor mij is een Porsche veel meer dan alleen een auto! Porsche staat voor de waarden waar mijn leven altijd al om draaide: Dynamiek, snelheid en precisie. Geen enkele auto combineert deze eigenschappen beter dan de Porsche 911. Het staat ook voor racen, competitie, hard verdiende doelen en intelligente oplossingen.

Het leven als sportarts en vooral als chirurg vereist dezelfde waarden. Je moet snel beslissingen nemen en altijd topprestaties leveren. Ik voer ongeveer 1000 knieoperaties per jaar uit, soms wel tien per dag. Elke patiënt verwacht en hoopt, terecht, op een resultaat van honderd procent. En ik heb niet de mogelijkheid om het gewoon “rustig aan te doen”. Er zijn geen trainingsrondes in de chirurgie. Er is een enorme druk om elke dag te presteren.

En hoe slaag je erin om zo gefocust te blijven?

Tijdens de eerste operaties op professionele atleten was ik helemaal gestrest. Zij hebben tenslotte alleen hun lichaam als kapitaal. Als ik een fout maak, verlengt dat hun afwezigheid en in het ergste geval kan het ze zelfs hun carrière kosten. Tijdens deze periode leerde ik dat de beste methode voor mij was om me te concentreren op wat ik kan en het gewoon te doen zoals ik altijd heb gedaan. Want als je iets bijzonder goed wilt doen, wordt het meestal erger.

Maar om consistent te presteren in deze zeer gespecialiseerde, high-performance omgeving, moeten we als artsen ook onze eigen batterijen opladen. Sportief rijden helpt me daarbij. Op het circuit of in de bergen heb je geen tijd om aan je werk te denken. Je bent volledig gefocust op andere dingen.

Is je Porsche wel eens een onderwerp op kantoor?

Porsche is zelfs een veelvoorkomend onderwerp in het overleg! Veel topsporters rijden graag in sportwagens, waaronder veel Porsches. Daarom is het gebruikelijk dat patiënten hun Porsche-sleutels op het bureau leggen. Ik vergelijk knieoperaties ook graag met Porsche-reparaties. Als er iets kapot gaat aan mijn 911, ga ik niet naar zomaar een garage, maar naar een Porsche specialist. Natuurlijk kan elke automonteur ook aan een Porsche werken. Maar als het probleem specialistischer wordt, bereikt een minder ervaren monteur zijn grenzen.

Iemand die elke dag alleen maar knieën opereert, weet precies waar hij moet “reiken”. Net als de Porsche-specialist die alleen aan 911’s werkt.

DSV-teamarts Manuel Köhne

In de geneeskunde is het vergelijkbaar. Onze knie is extreem belangrijk voor ons mensen. Tegelijkertijd is hij ook erg complex. Daarom vereist een knieoperatie veel ervaring aan de medische kant. En het is heel eenvoudig: iemand die elke dag alleen maar knieën doet, weet precies waar hij moet “reiken”. Net als de Porsche specialist die alleen aan 911’s werkt.

Nu we het er toch over hebben: werk je ook zelf aan je 911’s?

Ja, dat heb ik net zelf ontdekt bij de 911 SC. Ik heb de verwarming en de spiegels gerepareerd en wat aan de elektronica gedaan. Ik ben echt blij dat ik het zelf doe. Verschillende vrienden die ook oude Porsches rijden, demonteren hun auto’s volledig zelf. Een van hen heeft zelfs een voormalige werkplaats gekocht om daar zijn eigen werk te doen. Zover ben ik nog niet, maar ik doe wat ik kan. De auto wijst zichzelf en alles is goed bereikbaar.

Wij chirurgen zijn eigenlijk ook ambachtslieden en werken sowieso de hele dag met schroevendraaiers. Het zijn dan wel medische instrumenten, maar de aanpak is vergelijkbaar. Ik vind het ook leuk om te leren en me af te vragen wat de ingenieur dacht achter bepaalde oplossingen. En de aanpak van het repareren van een auto is vergelijkbaar met die van chirurgie. Een kniegewricht moet eenvoudig, snel en duurzaam worden gereconstrueerd. Het technisch ontwerp van de 911 was gebaseerd op dezelfde principes.

Hoe beïnvloedt het werken eraan je relatie met de 911?

De emotie die je opbouwt voor zo’n oude auto groeit nog meer als je er voor het eerst aan hebt gewerkt. Toegang tot het oude creëert ook veel respect voor het nieuwe. Omdat je de evolutie van het merk door de decennia heen kunt voelen. Er is een wereld van verschil tussen het G-model en de 992. Maar juist die combinatie van iets traditioneels en een innovatief, modern product vind ik geweldig. Het is precies wat ik altijd al wilde.

Zijn uw vrouw en dochter op dezelfde manier besmet met Porsche?

Mijn vrouw was helemaal enthousiast na haar eerste rit in de 992. Ze besefte vrijwel meteen dat we in de toekomst vaker in Porsches zouden gaan rijden. Mijn dochter vindt het ook een geweldige hobby. En ze zijn allebei gek op de oude SC! We doen graag mee aan oldtimerrally’s met de SC. Vier weken geleden hebben we zelfs onze eerste oldtimerrally gewonnen. Na vier uur rijden lagen we een halve minuut voor op de tweede auto. Dat was erg leuk. En hoewel ik moet zeggen dat ik de oude 911 tot het uiterste heb gedreven, voelde mijn vrouw zich altijd veilig. Maar we genieten ook van reizen, samen duiken…

Op een gegeven moment wil ik mijn Porsche 911 SC doorgeven aan mijn dochter.

Dr. Manuel Köhne

Eigenlijk vieren we samen het oude. Ons huis is meer dan honderd jaar oud en ingericht met veel even oude meubels. Veel ervan is door de generaties heen doorgegeven. In mijn ogen is dat duurzaamheid. Hoge kwaliteit houdt altijd stand en dat past perfect bij de Porsche filosofie. Dat wil ik graag zo houden. Op een gegeven moment wil ik mijn Porsche 911 SC doorgeven aan mijn dochter.

Voordat je te ver in de toekomst kijkt, wat zou je nog meer willen beleven met je Porsches? En zijn er nog andere Porsches die je de jouwe zou willen noemen?

Ik wil graag meer circuitdagen doen! Maar ik vind het ook een leuk idee om deel te nemen aan een drifttraining. In het algemeen zou ik graag meer contact hebben met gelijkgestemden. Ik hou van het onbevooroordeelde karakter van de Porsche community. Het gaat erom samen dingen te beleven en openlijk te discussiëren. Zeker nu steeds meer mensen in mijn vriendenkring kiezen voor een klassieke Porsche. Wat betreft het bezitten van andere Porsches, zou ik geïnteresseerd zijn in de twee grootste extremen in de Porsche geschiedenis tot nu toe. Zowel een Porsche 356 als een Taycan staan nog heel hoog op mijn verlanglijstje, als je wilt.

Beste Dr. Manuel Köhne, hartelijk dank voor uw tijd en veel plezier met uw toekomstige avonturen. Het was een genoegen!

Dank je, het genoegen was geheel aan mijn kant!