Il chirurgo più veloce della Germania? Dr. Manuel Köhne

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Se vuoi essere uno dei migliori nella tua professione, devi sempre fornire prestazioni al top. Questo vale soprattutto per gli atleti professionisti e le loro squadre. Se vuoi avere successo in questo ambiente, devi essere perfetto, ogni giorno. Questo è esattamente l’obiettivo del Dr. Manuel Köhne. È uno degli specialisti assoluti nella chirurgia del ginocchio e, in qualità di medico capo della squadra dell’Associazione Sciistica Tedesca (DSV), è responsabile della salute dei migliori atleti alpini.

La ricerca della perfezione di Manuel Köhne è evidente anche nella sua auto. Manuel è un appassionato di Porsche e in una conversazione molto personale mi ha parlato delle sfide che affronta ogni giorno e del perché guidare una Porsche lo aiuta a soddisfare le richieste dei suoi pazienti.

Caro Dr. Manuel Köhne, grazie mille per il suo tempo e benvenuto su Elferspot Porsche Talk! La prego di presentarsi brevemente ai nostri utenti.

Ciao Richard, grazie mille per l’invito! Ho 44 anni, sono sposato e padre di una figlia. Viviamo in una vecchia casa costruita nel 1907, in campagna, appena a sud di Monaco. Sono uno specialista in ortopedia e chirurgia traumatologica, nonché medico capo della squadra dell’Associazione Sciistica Tedesca.

Cosa ti ha attirato delle auto veloci e della Porsche in particolare?

Mio padre è stato per molti anni il capo controllore della fabbrica BMW di Monaco. Ha avuto accesso a tutte le auto del marchio per tutta la vita. Nel fine settimana, a volte riceveva un “regalo”. Pensavo che un giorno, da medico, avrei potuto permettermi un’auto così bella. Durante i miei studi, ho lavorato nel servizio flotte VIP di BMW e in seguito sono diventato anche collaudatore. Per uno studente, era una grande esperienza guidare auto come la BMW M6 o la 760 con più di 500 CV, che erano incredibilmente veloci per gli standard dell’epoca.

Per me è sempre stata una questione di velocità e di ricerca della perfezione. Mi ha sempre affascinato anche lo sci professionale, soprattutto la disciplina più veloce, la discesa libera. È la disciplina sportiva in cui, a parte gli sport motoristici, si raggiunge la maggiore velocità. È per questo che ho conosciuto la clinica privata “Orthopädische Chirurgie München” (Chirurgia Ortopedica di Monaco), o OCM in breve, durante la mia formazione come medico junior. Molti atleti di alto livello, tra cui gli assi della squadra nazionale di sci, sono stati curati lì! Mi piaceva l’idea di curare persone giovani e agili che puntano tutto sulla velocità e sulla precisione.

Per questo ho capito subito che volevo lavorare lì come chirurgo ortopedico. Naturalmente, la possibilità di raggiungere rapidamente le montagne da Monaco era un vantaggio. Quindi, per me, il pacchetto era perfetto. All’epoca, il Dr. Ernst-Otto Münch era il responsabile medico della squadra di sci e, in quanto pioniere del ginocchio, uno dei fondatori dell’OCM. E questo Dr. Münch guidava sempre una Porsche! Mi impressionava il fatto che non solo operasse gli sciatori più veloci, ma che andasse anche in giro con le Porsche più veloci. Logicamente, ho sempre guardato in quella direzione, ma pensavo che fosse irraggiungibile.

Allora, come è andata a finire?

Per un paio d’anni ho lavorato come chirurgo indipendente in OCM. Nel 2017 sono riuscito a rilevare questa grande clinica con un proprio reparto di radiologia insieme a un totale di nove soci. Da allora ci siamo sviluppati molto bene. Ogni anno nella nostra clinica vengono eseguiti circa 12.000 interventi e ora abbiamo 170 dipendenti. Nello stesso anno sono diventato anche medico capo della squadra tedesca di sci.

Inizialmente, però, il mio lavoro alla DSV mi ha portato all’Audi. C’era una stretta collaborazione tra le due aziende e quindi la mia prima auto sportiva è stata un’Audi TT RS. Mi piaceva molto guidarla. Grazie ad alcuni buoni contatti, mi fu permesso di partecipare a un track day di Porsche Munich al Salzburgring. A parte una manciata di BMW e la mia Audi, c’erano solo Porsche intorno a me. Me la cavai abbastanza bene, ma rimasi talmente impressionato dalle prestazioni delle Porsche che pensai: “Se voglio continuare qui, prima o poi dovrò avere una 911”.

E che tipo di Porsche guidi adesso?

Ho comprato la mia prima Porsche nel 2018. Era una 992 Cabrio e ha acceso completamente la mia passione per il marchio. Questo ha gettato le basi. Mi è stato chiaro relativamente presto che non sarebbe stata la mia ultima Porsche. Nel 2022 l’ho scambiata con una Porsche 992 Targa 4S, che guido tutto l’anno. Certo, oggi non direi mai di no a un’Audi sportiva, ma la Porsche mi ha conquistato completamente ed è diventata il mio marchio preferito.

Poiché amo anche la vecchia tecnologia e l’odore della benzina, poco dopo ho voluto acquistare una Porsche classica. Inizialmente avevo messo gli occhi su una 993, ma era troppo vicina alla nuova tecnologia per me. Dopotutto, volevo il contrasto tra i primi tempi e la moderna 992. E se doveva essere vecchia, sarebbe stato meglio che fosse del mio stesso “anno di produzione”. Così ho iniziato a cercare una Porsche 911 del 1979 nel 2019. All’inizio non ne ho trovata una, semplicemente non c’era un’offerta adeguata.

“Durante il test drive è stato subito chiaro che doveva essere questa” – Dr. Manuel Köhne

Poi, al matrimonio di un paziente, ho incontrato un pilota del team di gestione della Red Bull. Logicamente, abbiamo iniziato a parlare di auto. E la fortuna volle che lui volesse vendere la Porsche 911 G-Model. A causa di un grave infortunio al gomito, non poteva più cambiare le marce del cambio della 915 senza dolore. Doveva essere una 911 SC del 1978, con numeri corrispondenti e di colore rosso rubino. Sembrava proprio l’auto giusta per me, anche se l’anno di costruzione non corrispondeva del tutto.

Ci siamo scambiati i biglietti da visita e siamo rimasti in contatto. Quando le cose sono diventate un po’ più specifiche, mi ha inviato i documenti dell’auto. E indovina un po’: la 911 era stata costruita nel 1979! Tecnicamente, era stata completamente revisionata. Nel 2012, il pilota l’ha recuperata da una rimessa per cavalli. In seguito, ha fatto revisionare tutto: motore, pneumatici, guarnizioni… Tutto era nuovo! Durante il giro di prova, fu subito chiaro che doveva essere questa. L’ho acquistata nel 2022 e la uso come auto della domenica. Quando il tempo è davvero bello, la guido anche per andare al lavoro.

Un medico in una Porsche è un po’ un cliché. Perché pensi che le Porsche siano così popolari tra i medici?

Parlando per me, ad esempio, ha a che fare con il significato di Porsche. Per me una Porsche è molto più di una semplice auto! Porsche rappresenta i valori che hanno sempre caratterizzato la mia vita: Dinamicità, velocità e precisione. Nessuna auto combina queste caratteristiche meglio della Porsche 911. È anche sinonimo di corse, competizione, obiettivi conquistati con fatica e soluzioni intelligenti.

La vita di un medico sportivo e soprattutto di un chirurgo richiede gli stessi valori. Devi prendere decisioni rapide e fornire sempre il massimo delle prestazioni. Eseguo circa 1.000 interventi al ginocchio all’anno, a volte anche dieci al giorno. Ogni singolo paziente si aspetta e spera, giustamente, di ottenere un risultato al cento per cento. E non ho la possibilità di “prendermela comoda”. In chirurgia non ci sono corsi di formazione. C’è un’enorme pressione per ottenere risultati ogni singolo giorno.

E come fai a rimanere così concentrato?

Durante le prime operazioni sugli atleti professionisti, ero totalmente stressato. Dopo tutto, il loro corpo è solo un capitale. Se commetto un errore, prolungo la loro assenza e, nel peggiore dei casi, potrei addirittura costargli la carriera. Durante questo periodo, ho imparato che il metodo migliore per me era concentrarmi su ciò che posso fare e farlo come ho sempre fatto. Perché se vuoi fare qualcosa di particolarmente buono, di solito la situazione peggiora.

Ma per poter dare risultati costanti in questo ambiente altamente specializzato e performante, noi medici dobbiamo anche ricaricare le nostre batterie. La guida sportiva mi aiuta a farlo. Non hai tempo di pensare al lavoro sulla pista o in montagna. Sei completamente concentrato su altre cose.

La tua Porsche è sempre oggetto di discussione nel tuo ufficio?

La Porsche è persino un argomento frequente nelle consultazioni! Molti atleti di alto livello amano guidare auto sportive, molte delle quali sono Porsche. Ecco perché è frequente che i pazienti mettano le chiavi della loro Porsche sulla scrivania. Mi piace anche paragonare le operazioni al ginocchio con le riparazioni della Porsche. Se si rompe qualcosa sulla mia 911, non vado in un’officina qualsiasi, ma da uno specialista Porsche. Naturalmente, qualsiasi meccanico d’auto può lavorare anche su una Porsche. Ma quando il problema diventa più specialistico, un tecnico meno esperto raggiunge i suoi limiti.

Chi opera ogni giorno solo sulle ginocchia sa esattamente dove “arrivare”. Proprio come lo specialista di Porsche che lavora solo sulle 911.

Il medico del team DSV Manuel Köhne

In medicina è molto simile. Il ginocchio è estremamente importante per noi esseri umani. Allo stesso tempo, è anche molto complesso. Ecco perché la chirurgia del ginocchio richiede una grande esperienza da parte dei medici. Ed è molto semplice: chi si occupa di ginocchia ogni giorno sa esattamente dove “arrivare”. Proprio come lo specialista Porsche che si occupa solo di 911.

A proposito: anche tu lavori sulle tue 911 da solo?

Sì, l’ho appena scoperto sulla 911 SC. Ho riparato il riscaldamento e gli specchietti e ho fatto un po’ di lavoro sull’impianto elettrico. Sono davvero contento di averlo fatto con le mie mani. Diversi amici che guidano vecchie Porsche smontano completamente le loro auto da soli. Uno di loro ha persino acquistato un’ex officina per svolgere i propri lavori lì. Non sono ancora arrivato a questo punto, ma faccio quello che posso. L’auto è praticamente autoesplicativa e tutto è facilmente accessibile.

In realtà anche noi chirurghi siamo artigiani e lavoriamo tutto il giorno con i cacciaviti. Magari si tratta di strumenti medici, ma l’approccio è simile. Mi piace anche imparare e chiedermi quale fosse il pensiero dell’ingegnere dietro certe soluzioni. E l’approccio alla riparazione di un’auto è simile a quello della chirurgia. L’articolazione del ginocchio deve essere ricostruita in modo semplice, rapido e duraturo. Il progetto tecnico della 911 si basa sugli stessi principi.

In che modo il lavoro su di esso influisce sul tuo rapporto con il 911?

L’emozione che si prova per un’auto così vecchia cresce ancora di più quando ci si lavora per la prima volta. L’accesso al vecchio crea anche molto rispetto per il nuovo. Perché si può percepire l’evoluzione del marchio nel corso dei decenni. C’è un mondo di differenze tra il modello G e la 992. Ma è proprio questa combinazione tra qualcosa di tradizionale e un prodotto innovativo e moderno che trovo fantastica. È esattamente ciò che ho sempre desiderato.

Tua moglie e tua figlia sono infettate da Porsche allo stesso modo?

Mia moglie era totalmente entusiasta dopo il suo primo giro con la 992. Ha capito quasi subito che in futuro avremmo guidato più spesso le Porsche. Anche mia figlia pensa che sia un hobby fantastico. Ed entrambe amano la vecchia SC! Ci piace partecipare ai raduni di auto d’epoca con la SC. Abbiamo persino vinto il nostro primo raduno di auto d’epoca quattro settimane fa. Dopo quattro ore di guida, avevamo mezzo minuto di vantaggio sulla seconda auto. È stato molto divertente. E anche se devo dire che ho spinto la vecchia 911 al limite, mia moglie si è sempre sentita al sicuro. Ma ci piace anche viaggiare, fare immersioni insieme…

Prima o poi vorrei passare la mia Porsche 911 SC a mia figlia.

Dr. Manuel Köhne

In pratica, festeggiamo insieme il vecchio. La nostra casa ha più di cento anni ed è arredata con molti mobili altrettanto vecchi. Molti di questi sono stati tramandati di generazione in generazione. Ai miei occhi, questa è sostenibilità. L’alta qualità dura sempre e questo si sposa perfettamente con la filosofia Porsche. Vorrei che continuasse ad essere così. Prima o poi vorrei passare la mia Porsche 911 SC a mia figlia.

Prima di guardare troppo lontano nel futuro, cos’altro vorresti sperimentare con le tue Porsche? E ci sono altre Porsche che vorresti chiamare “tue”?

Mi piacerebbe fare più trackday! Ma mi piace anche l’idea di partecipare a un corso di drift. In generale, mi piacerebbe avere più contatti con persone che la pensano come me. Mi piace la natura imparziale della comunità Porsche. Si tratta di vivere le cose insieme e di discuterne apertamente. Soprattutto perché sempre più persone nella mia cerchia di amici scelgono una Porsche classica. Per quanto riguarda il possesso di altre Porsche, sarei interessato alle due più grandi estreme della storia Porsche fino ad oggi. Sia una Porsche 356 che una Taycan sono ancora in cima alla mia lista dei desideri, se vuoi.

Caro Dr. Manuel Köhne, grazie mille per il suo tempo e buon divertimento per le sue future avventure. È stato un piacere!

Grazie, il piacere è stato tutto mio!