Porsche 718 Spyder RS – Dakloos Rennsport

Automatisch vertaald door DeepL. Bekijk originele versie (DE)

Porsche presenteert de 718 Spyder RS als laatste stap voor de elektrificatie van de Boxster/Cayman-serie. Op de 30e verjaardag van de presentatie van de Boxster Concept in Detroit lanceert Porsche zijn eerste Rennsport-model zonder dak. Voor het eerst krijgt de open tegenhanger van de Cayman de motor van zijn grote broer, de 911 GT3.

Door gebruik te maken van veel racetechnologie bekroont Porsche de roadsterfamilie met middenmotor met de 718 Spyder RS.

Als laatste evolutie van de dakloze sportwagen met middenmotor en verbrandingsmotor – de elektrificatie van de modelserie staat voor de deur – laat Porsche er nog een schepje bovenop doen. De Porsche 718 Spyder RS wordt officieel aangeprezen als de tegenhanger van de 718 Cayman GT4 RS. Hij bevat het hart van de Porsche 911 GT3 Cup. Zijn atmosferische 4,0-liter motor draait tot 9.000 tpm en maakt van de 718 Spyder RS met 500 pk de krachtigste 718 Roadster aller tijden.

Net als bij de Cayman GT4 RS hanteert Porsche een zeer extreme aanpak om van de 718 Spyder RS een zeer emotionele rijervaring te maken. Meer dan pure prestaties stond rijplezier centraal bij de ontwikkeling. Het is dan ook niet verwonderlijk dat het inlaattraject ook bij het eerste open RS-model net achter de hoofdsteunen begint. Andreas Preuninger, hoofd GT-voertuigen bij Porsche, noemt de inlaten liefkozend een muziekdoosje. In combinatie met het lichtgewicht roestvrijstalen uitlaatsysteem is kippenvel alleen al door het geluid gegarandeerd! In combinatie met de extra korte 7-traps PDK in de RS, is de 4-liter motor in de 718 waarschijnlijk de meest emotionele krachtbron in de hele Porsche Groep.

De natuurlijke vijand van de Porsche 718 Spyder RS is gewicht

In de GT-afdeling van Porsche weet iedereen dat minder gewicht meer rijplezier betekent. Daarom leek er niet nagedacht te zijn over het dieet van de Spyder RS. Zijn enkellaags lichtgewicht softtop moet niet alleen handmatig worden geopend en gesloten. Het is zelfs opgedeeld in een apart zonnezeil (“bimini top”) en bescherming tegen het weer. De biminitop beschermt alleen tegen de zon en laat de rest van het passagierscompartiment open. De hele constructie, inclusief het mechanisme, weegt slechts 18,3 kilogram. Dit bespaart de 718 Spyder RS 7,6 kilogram in vergelijking met de 718 Spyder en maar liefst 16,5 kilogram in vergelijking met de Boxster. De softtop zelf weegt acht kilogram.

“De 718 Spyder RS tilt rijplezier naar een nieuw niveau voor auto’s met open dak. De combinatie van onze onmiskenbare GT3-motor, de close-ratio transmissie, de compacte afmetingen, het lage gewicht, de voor de weg geoptimaliseerde raceophanging en de maximale openheid biedt een extreem meeslepende en ongefilterde rijervaring.”

Andreas Preuninger, hoofd Porsche GT Cars

Al deze inspanningen resulteren in een leeggewicht van 1.410 kilogram in de lichtste uitvoering van de Rennsport-Spyder. Daarmee is de open Porsche 718 Spyder RS maar liefst 40 kilogram lichter dan de gewone Spyder. Dit is waarschijnlijk het laatste model met verbrandingsmotor in de geschiedenis van de serie, die zelfs vijf kilogram lichter is dan de Cayman GT4 RS! Hiervoor is natuurlijk het optionele Weissach-pakket vereist. Dit biedt optionele gesmede magnesium wielen, een Race-Tex dashboard en titanium uitlaatpijpen.

Uiterlijk en uitrusting van de Rennsport-Spyder zijn ook teruggebracht tot het essentiële

Ook binnenin presenteert de Porsche 718 Spyder RS trots zijn gewichtbesparende opofferingen. Volledig kuipstoelen afgewerkt in zichtbaar koolstofvezel met zwart leder en contrasterende Race-Tex middenpanelen ontmoeten een sportstuur met Race-Tex en markeringen op twaalf uur. Contrasterende kleuren voor de geperforeerde middenpanelen zijn Arctic Grey en Carmine Red. In de hoofdsteunen is een “Spyder RS”-logo in de corresponderende kleur geborduurd.

Vier unikleuren en drie metallic kleuren, waaronder het nieuwe Vanadium Grey metallic, evenals de speciale kleuren Arctic Grey, Sharkblue en Ruby Star Neo zijn beschikbaar als exterieurkleuren. Nog een extern onderscheidend kenmerk: De Porsche 718 Spyder RS draagt rode letters achter de voorste wielkasten. De voorkant en aerodynamica zijn bijna identiek aan die van de Cayman GT4 RS. De achterkant is versierd met een eendenbult, die het laatste beetje lift uit de Spyder jaagt. In combinatie met de iets ingekorte voorspoilerlip zorgt dit voor een gelijkmatige aerodynamische balans.

Raceophanging zonder allure – de set-up van de Porsche 718 Spyder RS is iets comfortabeler dan die van zijn gesloten broer.

Hoewel veel chassiscomponenten van de Porsche 718 Cayman GT4 RS ook worden gebruikt in de Spyder RS, is de set-up anders. Porsche spreekt zelf van een focus op maximaal rijplezier op bochtige wegen. Veren en dempers zijn daarom iets zachter afgesteld. Desondanks blijven de “messcherpe stuurprecisie, het wendbare weggedrag en het extreem neutrale rijgedrag” behouden.

Natuurlijk helpt ook het hele scala aan ondersteltechnologie uit Weissach. Porsche’s Active Suspension Management (PASM) met verlaging van 30 millimeter, Porsche Torque Vetoring (PTV) en een mechanisch sperdifferentieel op de achteras behoren allemaal tot de standaarduitrusting, net als ophangingsbevestigingen met kogelgewrichten en 20-inch wielen van gesmeed aluminium.

0-62 mph in 3,4 seconden, topsnelheid 191 mph, prijzen vanaf 155.575 euro

De prestaties van het nieuwe topmodel in de open middenmotorserie zijn – zoals verwacht – onberispelijk. De RS doet een halve seconde onder voor de vorige topper, de Porsche 718 Spyder, in de sprint naar 100 km/u. Dit is natuurlijk weer een benchmark in zijn klasse, zeker als je bedenkt dat de 124 mph grens in slechts 10,9 seconden wordt bereikt. De acceleratie stopt pas bij 191 mph! Dergelijke prestaties zijn alleen weggelegd voor de absolute sportwagenelite.

Porsche’s afscheid van de verbrandingsmotor in een roadster met middenmotor is verkrijgbaar vanaf 155.575 euro. Officieel is de productie niet beperkt. Maar veel geïnteresseerde kopers zullen er waarschijnlijk geen kunnen bemachtigen. Je moet er dus snel bij zijn. Wie wel de kans krijgt, kan ook de inmiddels verplichte chronograaf bij de RS bestellen. De auto wordt officieel gepresenteerd ter gelegenheid van de 75e verjaardag van het merk en is later in beweging te zien op het Festival of Speed in Goodwood.

© Porsche