Porsche 924 GTP Le Mans Replica door Daniel Hausmann

Automatisch vertaald door DeepL. Bekijk originele versie (DE)

Wij van Elferspot Magazine praten altijd graag met Porsche-liefhebbers van over de hele wereld over wat hun passie voor Porsche sportwagens heeft aangewakkerd. Het zijn tenslotte vaak juist deze verhalen die ons liefhebbers met elkaar verbinden en die in de loop der jaren tot vele vriendschappen hebben geleid. Deze keer sprak ik met Daniel Hausmann voor de Elferspot Porsche Talk. Daniel is automonteur van opleiding en heeft een zwak voor de wilde dagen van de autosport. Samen met zijn vrouw heeft hij een Porsche 924 GTP Le Mans Replica gebouwd, die zeker uniek is.

Hé Daniel, wil je jezelf voorstellen aan onze gebruikers?

Hallo Richard, natuurlijk! Ik woon in Zwitserland en ben daar ook opgegroeid. Mijn familie is altijd gek geweest op auto’s. Mijn vader was een gepassioneerd autoverzamelaar, dus toen ik tiener was had ik al een paar auto’s. Natuurlijk sleutelde ik er toen al aan. Natuurlijk sleutelde ik er toen al aan. Maar eerst wilde ik motormonteur worden. Mijn passie op dat moment was motorcross. Tijdens een stage kwam ik er echter achter dat motoren op den duur te klein voor me zouden zijn en dat ik liever aan groter materieel werkte. Dus probeerde ik ook vrachtwagens. Maar die waren te groot voor mij en dus belandde ik in het gouden midden met auto’s. Ondertussen bouw en verbouw ik al een paar jaar auto’s.

Had je al een Porsche-familie?

In feite was Porsche toen nog niet in beeld. Mijn vader had zijn hart verloren aan VW Kevers en Karmann Ghia. De weg naar Porsche was niet echt ver, maar ik ben ook met VW begonnen. Ik was al op jonge leeftijd enthousiast actief in de tuningscene. Daarbij heb ik een aantal gekke conversies gedaan. Een Golf Mk III met een VR6 turbomotor en bijna 600 pk was toen mijn lievelingetje. Op Hockenheim stond deze auto destijds bekend als een echt wapen.

Ik ben meer bij toeval bij Porsche terechtgekomen. Ik bouwde voornamelijk auto’s voor mezelf en verbrandde daarbij natuurlijk een paar euro. Dit leidde ertoe dat ik iets zinvollers wilde doen dan alleen maar auto’s bouwen die vervolgens blijven staan. Met dat in mijn achterhoofd ging ik iets doen wat nog niemand eerder had gedaan. Ik ben altijd bijzonder gefascineerd geweest door de raceauto’s uit het Groep 4/5-tijdperk. Het waren op productie gebaseerde monsters die alleen al door hun breedte een immense aanwezigheid uitstraalden.

Hoe ben je aan de Porsche 924 GTP Le Mans gekomen?

Ik moet een beetje uitweiden. Eigenlijk wilde ik een Ford Capri, maar de zoektocht naar een goede basis voor een ombouw bleek lastig. Bij toeval kwam ik toen de Porsche 924 GTP Le Mans. Die had ik helemaal niet op het oog. Maar vanwege de familiegeschiedenis rond VW en de technische finesse van de transaxle viel mijn oog al snel op de GTP. De lay-out van de aandrijflijn maakt niet zonder reden een comeback in het GT-segment. De auto is goed uitgebalanceerd, gemakkelijk te besturen en, zelfs naar hedendaagse maatstaven, gewoon geweldig om mee te rijden.

Aan het begin van de projectplanning was ik me niet eens bewust van het belang van de auto voor Porsche. De historische en technische kenmerken van de Porsche 924 GTP Le Mans werden me pas echt duidelijk tijdens het onderzoek. Alleen al het verhaal rond de Le Mans deelname in 1980 vond ik erg indrukwekkend.

Daniel Hausmann over het ontstaan van zijn Porsche 924 Carrera GTP project

Maar een Porsche 924 GTP Le Mans Replica bouwen is niet bepaald plug & play!

Absoluut niet! Alleen al het vinden van onderdelen voor een project als dit kost veel tijd. Het plannen van de bouw en het verzamelen van de onderdelen nam anderhalf jaar in beslag. Ik heb onderweg ook geweldige mensen ontmoet. Toen ik bijvoorbeeld op zoek was naar een achterruit van Makrolon, kwam ik een oude advertentie tegen. De oudere heer met wie ik toen in gesprek raakte had geen raam meer, maar wilde er graag weer een bouwen. Ik mocht toen over zijn schouder meekijken. Een geweldige ervaring om een 73-jarige meester in zijn vak te zien! Ook de aanschaf van de koplampen met CNC-bewerkte houders bracht me in contact met een gepassioneerde autotechnicus. Dit waren trouwens bijna de enige plug & play onderdelen van de hele ombouw!

Ik heb de bodykit bijvoorbeeld in Duitsland gekocht. De advertentie was twaalf jaar oud en ik had geen hoop. Maar na een week kreeg ik het antwoord dat de onderdelen nog in de kelder van de eigenaar lagen en dat ik ze mocht hebben. Hij had de onderdelen in 1984/1985 in Amerika gekocht en geïmporteerd. Zijn probleem was dat niemand de onderdelen op zijn auto wilde installeren. Daarom was zijn toenmalige project dood voordat het goed en wel begonnen was. Natuurlijk was de productiekwaliteit van raceauto onderdelen toen nog lang niet op het niveau van vandaag. De paneelafstanden zelf waren avontuurlijk!

Hoe verliep de ombouw naar de Porsche 924 GTP Le Mans? En wat was de grootste uitdaging?

Nadat ik alle onderdelen had aangeschaft, ging ik op zoek naar de juiste auto. Dit ging heel snel dankzij de relaties uit mijn tijd als autodealer. Toen begon het werk pas echt. Samen met mijn vrouw Amanda heb ik de auto tot op de laatste schroef volledig gedemonteerd. De carrosserie moest uitgebreid worden bewerkt en op sommige plaatsen uitgesneden om de bodykit te laten passen. Voor ons was het project een soort afleiding na een zware klap in ons gezin. De auto heeft ons als het ware dichter bij elkaar gebracht en heeft ook blijvend goed gedaan voor onze relatie. Amanda zorgde bijvoorbeeld voor de oppervlaktebehandelingen en naaide ook het koffernet.

In totaal is er ongeveer 2.600 uur werk gestoken in onze Porsche 924 GTP Le Mans.

Daniel Hausmann

Ik heb ook de motor volledig gereviseerd. De cilinderkop is gepland, de cilinders zijn gehoond en er is een bijbehorende grote turbolader geïnstalleerd. Met 2,3 tot 2,5 bar boostdruk is tot 350 pk mogelijk. Meestal rijd ik echter met een meer gematigde 1,5 bar en ongeveer 260 pk. Dat is meer dan genoeg met een gewicht van iets meer dan 900 kilogram. De grootste uitdaging was het dashboard. Het kostte me een aantal pogingen om de oppervlaktestructuur goed te krijgen. Ook het vinden van de juiste maat meters was niet eenvoudig. Daarom heb ik een GPS-gebaseerde snelheidsmeter voor op zee geïnstalleerd.

En het resultaat is iets om trots op te zijn! Wat zijn je plannen voor de auto?

Met zo’n auto rijd je niet elke dag rond. Daar is hij gewoon te extreem voor. Natuurlijk is de politie er ook erg in geïnteresseerd. Maar tot nu toe zijn de ontmoetingen altijd goed afgelopen. De Porsche 924 GTP Le Mans is vaak te zien op beurzen of in musea. Ik vind het zelf helemaal geweldig als mensen op gepaste wijze in hun exclusieve sportwagens rijden, maar je moet het je wel kunnen veroorloven. Voor mij is de auto iets heel speciaals. Ik heb hem tenslotte zelf gebouwd, samen met mijn vrouw! Daarom rijd ik het liefst in mijn Porsche 996 GT3.

Ben je van plan om nog meer Porsche-gebaseerde conversies uit te voeren?

Ik heb nog steeds een paar projectideeën in mijn hoofd rondzweven. Als geld geen rol zou spelen, zou het waarschijnlijk een replica worden van de Porsche 911 GT1 straatversie. Maar eerst ga ik een Porsche 996 verbouwen. Ik bezit een vroege 996 Carrera 3.4die ik zou willen ombouwen in de stijl van een RSR. De motor zou ik ombouwen met een cilinderinhoudvergroting. Van buiten dan gewoon met een RSR bodykit, maar van binnen nog met tapijten en deurpanelen. Ik wil de auto bouwen als een echt bruikbare rijdersauto.

Alle Porsche 924 te koop op Elferspot

Bekijk alle

Dani, heel erg bedankt voor je inzicht. Het was me een groot genoegen. Goede reis en veel succes met de volgende projecten!

© beelden: Stancekult