Porsche 992: de liefdesaffaire begrijpen

Automatisch vertaald door DeepL. Bekijk originele versie (DE)

Een Porsche 911 992 is een perfecte mix van racestamboom, ongelooflijke prestaties en elegantie in waarschijnlijk het meest tijdloze silhouet van alle sportwagens. De Porsche 911 is nog steeds trouw aan zichzelf, zonder in de loop der jaren te opzichtig te worden. Zoals we al hebben ontdekt, is een 911 een auto die niet alleen aantrekkelijk is door zijn specificaties of rondetijden. Het gaat om de manier waarop hij de ervaring levert. Vooral voor jongere liefhebbers is dat een beetje lastig, want genieten van de sensatie van een Flat Six staat niet op de agenda van middelbare scholen. Onze collega Stefan Jovanovic is een perfect voorbeeld. Hij was zelf geen Porsche-man, voordat de Porsche 991 en 992 hem in een Porsche veranderden. In de aflevering van het magazine Elferspot van vandaag vertelt Stefan ons hoe hij bij Porsche terecht is gekomen en waarom hij nooit meer terug kan.

Alle Porsche 992 Carrera te koop op Elferspot

Bekijk alle

Stefan, we zijn blij dat je er bent. Zou je onze lezers willen vertellen waar het voor jou begon en hoe je in auto’s terecht bent gekomen?

Bedankt voor de uitnodiging! Ken je die eerste momenten in je leven die je je nog goed kunt herinneren en die je nog steeds kunt visualiseren? Voor mij was dat een moment in het begin van de jaren 90. Ik kon amper mama of papa zeggen, maar kende al heel wat automerken. Ik kon opa toen nog niet eens uitspreken! Als ik door de stad liep, had ik een zenuwslopende routine (voor mijn ouders, in ieder geval): Ik wees met mijn vinger naar bijna elke auto en zorgde er dan voor dat ik de auto aanraakte en de naam zei.

De persoon die “schuld” heeft aan mijn passie voor auto’s is denk ik mijn vader. Hij was erg gepassioneerd over vervoer in het algemeen, maar vooral over auto’s. Tijdens mijn jeugd wisselde hij vaak van auto. Toen ik zeven was, mocht ik voor het eerst bij hem op schoot achter het stuur zitten. De passie groeide tot mijn tienerjaren, maar toen begon het pas echt. Toen ik me realiseerde dat auto’s niet alleen gereedschap zijn om van A naar B te komen, werd het pas echt interessant.

Maar Porsche stond toen nog niet op je radar, toch?

Interessant genoeg niet. Mijn vroege jaren 2000 waren letterlijk doordrenkt met motorsport. Of het nu auto’s of motoren waren, racen was toen mijn grootste passie. Ik reed toen dan wel op de fiets voor de schoolrit, maar ik telde de dagen al af tot ik legaal auto kon rijden. In de klas verdiepte ik me in literatuur – tijdschriften over auto’s, om precies te zijn. Autotreffen bijwonen was een must, net als zondagen trakteren op zowel de kerk als het kijken naar Grand Prix-races op twee of vier wielen.

In mijn hoofd heb ik al de perfecte belichaming van een straatlegale sportwagen gecreëerd. Hij zou het motorgeluid moeten hebben van Michael Schumachers Ferrari F2004 formule 1 auto, eruit moeten zien als een scherpgerand Star Wars ruimteschip en een middenmotor met achterwielaandrijving moeten hebben. Je begrijpt het al, niets van dat alles is van toepassing op een Porsche 911. Dankzij het hoge, scherpe geluid uit het V10-tijdperk van de F1 was het concept van een Porsche 911 als de ultieme sportwagen voor dagelijks gebruik eerlijk gezegd niet aan mij besteed.

In vergelijking met alle andere supercar monsters, vond ik de Porsche 911 altijd een beetje gewoontjes. En op dat moment kon ik er niet echt achter komen waarom. Achteraf gezien lag het niet aan de auto. Het lag aan mijn jongere ik, die de filosofie van Porsche niet kon waarderen.

Dat doet me erg aan mezelf denken. Als kind begreep ik de aantrekkingskracht van een 911 niet. Misschien is Porsche wel echt volwassen eten?

Eerlijk gezegd kan ik daar niet echt iets tegenin brengen. Het kostte me wat tijd om het volledige verhaal van Porsche te verwerken, maar toen ik dat had gedaan, was er geen weg meer terug. Het was een soort omgekeerde liefde voor mij. De 997.2 was de eerste Porsche 911 die mijn innerlijke vlinders triggerde, maar eigenlijk maakte de 991 een Porsche-fan van me. Het veroorzaakte een zeer sterke, trapsgewijze reactie van 911-waardering in mij, wat resulteerde in een nog grotere passie.

Ik denk dat de impact van het besef waar de magie van de 911 vandaan komt, daardoor nog sterker was. Als je teruggaat in de geschiedenis van Porsche, kun je gemakkelijk het verband leggen tussen de klassieke luchtgekoelde oorsprong en de nieuwste versies, zelfs bijna 60 jaar later. Je kunt echt die tijdloze slagader herkennen die aanhoudt vanaf de eerste 901 tot de recente 992. Dat heeft echt een sterke indruk achtergelaten. Misschien wel sterk genoeg om van de 911 een legende te maken in mijn ogen, zelfs voordat ik de kans had gehad om ermee te rijden.

Wat waren je gevoelens toen je voor het eerst in een Porsche 992 reed?

Aangezien de testrit zelf heel spontaan kwam, had ik niet echt tijd om er veel over na te denken. Wat dat betreft wil ik mijn petrolhead-vriend en Porsche-liefhebber Mr. Z. M. hartelijk bedanken voor deze kans! Ik heb de kans gekregen om iets te doen waarvan ze zeggen dat je het nooit moet doen – mijn held ontmoeten! En oh boy, was het een held. Geen tweedehands, verwaarloosde dealerauto. Dit was een gloednieuwe, achtste generatie Porsche 911.

Het naderen van de auto in het ochtendlicht zorgde voor een heel specifiek landschapsbeeld van het bijna zwarte onderwerp in de verlichte achtergrond. Mijn eerste indruk was dat dit soort scenografie op natuurlijke wijze de echte schoonheid van een 911 onthult. Ik dacht bij mezelf dat het niets minder dan verbazingwekkend is om het profiel van een nieuwe auto te zien, dat nauwelijks is veranderd sinds 1963. Ferry Porsche’s eerste ontwerp, gebaseerd op concepten van zijn vader Ferdinand, is een van de meest herkenbare silhouetten ter wereld! Zelfs in de achtste generatie van de 911, die al bijna zestig jaar bestaat, is de gelijkenis met zijn oorsprong onmiskenbaar zichtbaar.

Kun je een opvallend designkenmerk van de Porsche 992 aanwijzen?

Het exterieur van de Porsche 992 is een ware belichaming van het ‘less is more’-fenomeen in autodesign. Porsche heeft de betekenis van eenvoud min of meer gedefinieerd. De hele auto is een juweeltje en gebaart zichzelf zonder extra moeite te hoeven doen. Eerlijk gezegd heeft de nieuwe 992, na de zijdezachte en elegant ogende 997 en 991, een paar agressievere designelementen. Maar ze zijn alleen bedoeld om wat meer presence te geven, zoals verwacht wordt van een moderne sportwagen. Dat doet hij echter zonder afbreuk te doen aan de tijdloze klasse.

Dichterbij de auto komen brengt je ziel in een harmonische resonantie. De lijnen zijn als een perfecte muzikale compositie, vloeien zonder enige onderbreking in elkaar over en zijn bedekt met een van de interessantste lakkleuren die verkrijgbaar zijn via een carconfigurator – het geraffineerde en elegante Aventurine Green.

Neem bijvoorbeeld de vouw in de motorkap. Dit ontwerpkenmerk is niet meer gebruikt sinds de 993! En dit designkenmerk uit de jaren 70 past volgens mij perfect bij de 992. Ten tweede zijn alle 911’s nu wide body 911’s. De wielbasis is niet veranderd. De wielbasis is niet veranderd, maar de auto zelf is wel iets langer en breder geworden, waardoor hij veel meer houding en aanwezigheid heeft gekregen. Deze veranderingen hebben de auto misschien agressiever gemaakt, maar op de een of andere manier is Porsche erin geslaagd om de elegantie te behouden die we altijd voelden als er een Carrera over de weg vloog.

Zoals elke nieuwe generatie van de 911 heeft zijn eigen controverses: Is er iets dat je niet bevalt?

Ik ben misschien niet zo’n fan van de nieuwe deurgrepen, maar verder vind ik de styling echt geweldig. Vooral aan de binnenkant vind ik het verbluffend hoe Porsche er nog steeds in slaagt om het dashboard bij te werken zonder het helemaal opnieuw te ontwerpen. De geschiedenis van een auto aan de binnenkant bewaren in een tijdperk van technologische obsessie is een hele kunst op zich. Het perfect gevormde stuurwiel, de ongelooflijk goed gevormde stoelen en de plaatsing van alle onderdelen maken me elke keer weer enthousiast als ik in de auto stap. Je hebt het gevoel dat je in een moderne versie van een klassiek ontwerp zit met eersteklas materialen en bouwkwaliteit. Kortom: ik vind het een fantastisch stukje design.

Voldeed het ook rijtechnisch aan je verwachtingen?

Het starten van de auto – uiteraard met de Key on the left – is misschien niet zo luidruchtig als bij sommige modellen met natuurlijke aanzuiging, maar je zult de flat six niet met iets anders verwarren. Als je ’s ochtends vroeg door de stad glijdt, voel je je net Steve McQueen in de openingsscène van Le Mans. Vreemd genoeg past dit nogal flashy Aventurijn groen perfect bij de geplaveide straten in de oude binnenstad van Belgrado. En voor een sportwagen met 450 pk is hij verbluffend beschaafd en makkelijk om mee te leven. De rijervaring in de stad was verrassend normaal.

De stad uitrijden is echter alsof je het beest loslaat. Als de auto goed ademt, wordt 0-100 km/u afgelegd in 3,4 seconden. Het is gewoon op het randje van te snel voor de openbare weg, als we eerlijk zijn. Maar een Porsche 911 draait niet alleen om pure getallen. Die zijn totaal irrelevant voor de ervaring. De 992 is zo meegaand en biedt pure pracht van het rijden op lege wegen. Vooral bij lagere snelheden.

Waarom? Voor mij komt dat door drie dingen. Ten eerste: Deze chassisindeling wordt nu al bijna 60 jaar aangepast en zet de standaard voor sportwagens vandaag de dag. Ten tweede: de motor, of beter gezegd de mapping, is fantastisch. Met zijn toerentalgevoelige aard voelt hij niet als overdreven koppelrijk. De vermogensafgifte is soepel en beloont je als je tot de uiterste toerentallen gaat. Ten derde: Zelfs als je een manuele nerd bent zoals ik, heeft de PDK versnellingsbak iets bedwelmends. Hij werkt bijna telepathisch en schakelt bijna zonder enige onderbreking.

Wat is dan jouw oordeel? Heeft de Porsche 992 aan je verwachtingen voldaan?

Aangezien ik apotheker ben, wil ik Paracelsus hier citeren. Hij verwoordde de klassieke toxicologische stelregel als volgt: “Alle dingen zijn vergif en niets is zonder vergif; alleen de dosering maakt dat iets geen vergif is”. De dosering van zaken als raceagressie, herenelegantie en familiale bruikbaarheid heeft hier een bijna gouden ratio bereikt. Gecombineerd in die tijdloze vorm is dit het perfecte recept voor een sportwagen.

Bij de Porsche 992 draait het niet alleen om snelheid en cijfers. Het leven is geen specificatieblad, het is geen wiskunde… het is emotie!

Alle Porsche 992 Carrera GTS te koop op Elferspot

Bekijk alle

© Stefan Jovanovic(@thestefann) © Kop: AD Sportscars