Porsche 992: capire la relazione d’amore

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La Porsche 911 992 è una miscela perfetta di pedigree da corsa, prestazioni incredibili ed eleganza, probabilmente la silhouette più intramontabile di qualsiasi altra auto sportiva. La Porsche 911 rimane fedele a se stessa, senza diventare troppo appariscente nel corso degli anni. Come abbiamo già scoperto, la 911 è un’auto che non affascina solo per le sue specifiche o i suoi tempi sul giro. Si tratta del modo in cui offre l’esperienza. Soprattutto per gli appassionati più giovani, questo è un po’ complicato, perché godersi le emozioni di un motore a sei cilindri non fa parte degli orari abituali delle scuole superiori. Il nostro amico lettore Stefan Jovanovic è un esempio perfetto. Non era un appassionato di Porsche, prima che le Porsche 991 e 992 lo trasformassero in tale. Nell’episodio di oggi della rivista Elferspot, Stefan ci racconta come si è avvicinato alle Porsche e perché non può più tornare indietro.

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Stefan, siamo felici di averti qui. Potresti raccontare ai nostri lettori da dove sei partito e come sei arrivato alle auto?

Grazie per avermi ospitato! Hai presente quei primi momenti della tua vita che riesci a ricordare e a visualizzare? Per me è stato un momento dei primi anni ’90. Ero a malapena in grado di dire mamma o papà, ma conoscevo già molte marche di automobili. All’epoca non sapevo nemmeno pronunciare “nonno”! Quando camminavo per la città, avevo una routine snervante (almeno per i miei genitori): Puntavo il dito su quasi tutte le auto, poi mi assicuravo di toccarle e di pronunciarne il nome.

La persona da “incolpare” per la mia passione per le auto deve essere mio padre, credo. Era molto appassionato di trasporti in generale, ma soprattutto di automobili. Durante la mia infanzia, cambiava spesso auto. All’età di sette anni mi fece sedere per la prima volta al volante sulle sue ginocchia. La passione è cresciuta fino all’adolescenza, ma poi ha preso il sopravvento. Quando ho capito che le auto non sono solo strumenti per andare da A a B, la cosa si è fatta davvero interessante.

Ma Porsche non era nel tuo radar all’epoca, giusto?

È interessante notare che no. I miei primi anni 2000 sono stati letteralmente intrisi di sport motoristici. Che si trattasse di auto o moto, le corse erano la mia più grande passione all’epoca. Forse all’epoca andavo in bicicletta per andare a scuola, ma già contavo i giorni che mi separavano dalla possibilità di guidare legalmente un’auto. In classe mi dedicavo alla letteratura, per la precisione alle riviste automobilistiche. Partecipare ai raduni automobilistici era un must, così come dedicare le domeniche a entrambe le cose, alla chiesa e alla visione dei Gran Premi su due o quattro ruote.

Nella mia mente ho già creato l’incarnazione perfetta di un’auto sportiva omologata per la strada. Avrebbe dovuto avere il suono del motore della Ferrari F2004 di Michael Schumacher, assomigliare a un’astronave di Guerre Stellari e avere un motore centrale a trazione posteriore. Hai capito bene, niente di tutto ciò si applica a una Porsche 911. Grazie al suono acuto e tagliente dell’era del V10 della F1, il concetto di Porsche 911 come auto sportiva da guidare tutti i giorni è passato inosservato, a dire il vero.

In confronto a tutti gli altri mostri di supercar, la Porsche 911 mi è sempre sembrata un po’ ordinaria. E all’epoca non riuscivo a capirne il motivo. Col senno di poi, non era colpa dell’auto. Era colpa del mio giovane io, che non riusciva ad apprezzare la filosofia di Porsche.

Questo mi ricorda molto me stesso. Da bambino non capivo il fascino di una 911. Forse la Porsche è davvero come un cibo per adulti?

In tutta onestà, non posso che essere d’accordo con questa affermazione. Mi ci è voluto un po’ di tempo per assimilare tutta la storia della Porsche, ma quando l’ho fatto, non sono più riuscito a tornare indietro. Per me è stata una sorta di inversione dell’amore. La 997.2 è stata la prima Porsche 911 a scatenare le mie farfalle interiori, ma in realtà la 991 mi ha trasformato completamente in un fan di Porsche. Ha provocato in me una forte reazione a cascata di apprezzamento per la 911, che si è tradotta in una passione ancora maggiore.

Immagino che l’impatto di capire da dove viene la magia della 911 sia stato ancora più forte. Ripercorrendo a ritroso la storia di Porsche, è facile collegare le classiche origini raffreddate ad aria con le ultime versioni, anche a distanza di quasi 60 anni. Si può davvero identificare quell’arteria senza tempo che persiste dalla prima 901 fino alla recente 992. Ha lasciato un’impronta davvero forte. Forse abbastanza da rendere la 911 una leggenda ai miei occhi, anche prima di aver avuto la possibilità di guidarla.

Come ti sei sentito allora, guidando una Porsche 992 per la prima volta?

Poiché il test drive si è svolto in modo molto spontaneo, non ho avuto il tempo di pensarci molto. A questo proposito, ringrazio il mio amico appassionato di motori e di Porsche Mr. Z. M. per l’opportunità! Mi è stata data la possibilità di fare qualcosa che si dice non si dovrebbe mai fare: incontrare il mio eroe! E oh ragazzi, era proprio un eroe. Non si trattava di un’auto di seconda mano o di un concessionario in stato di abbandono. Si trattava di una Porsche 911 di ottava generazione, nuova di zecca.

Avvicinarsi all’auto con la luce del mattino ha creato una visione molto particolare del soggetto quasi nero sullo sfondo illuminato. La mia prima impressione è stata che questo tipo di scenografia rivela naturalmente la vera bellezza di una 911. Mi sono detto che è a dir poco sorprendente vedere il profilo di una nuova auto, che è cambiato a malapena dal 1963. Il design iniziale di Ferry Porsche, basato sui concetti di suo padre Ferdinand, è una delle silhouette più riconoscibili del pianeta! Dopo quasi sei decenni di vita, anche nella sua ottava generazione, la somiglianza della 911 con le sue origini è inconfondibilmente visibile.

Potresti indicare una caratteristica distintiva del design della Porsche 992?

Gli esterni della Porsche 992 rappresentano una vera e propria incarnazione del fenomeno “meno è meglio” nel design automobilistico. Porsche ha più o meno definito il significato di semplicità. L’intera auto è un gioiello e si presenta senza alcuno sforzo aggiuntivo. A dire il vero, dopo la 997 e la 991, dall’aspetto liscio ed elegante, la nuova 992 presenta un paio di elementi di design più aggressivi. Ma il loro unico scopo è quello di offrire un po’ più di presenza, come ci si aspetta da un’auto sportiva moderna. Tuttavia, lo fa senza intaccare la sua classe senza tempo.

Avvicinandosi all’auto, la tua anima entra in risonanza armonica. Le linee sono come una perfetta composizione musicale, che fluisce l’una nell’altra senza alcuna interruzione, ricoperta da una delle verniciature più interessanti disponibili su un configuratore di auto: il sofisticato ed elegante Verde Avventurina.

Prendiamo ad esempio la piega del cofano anteriore. Questa caratteristica di design non è più stata utilizzata dalla 993! E questa caratteristica del design delle 911 degli anni ’70 si adatta perfettamente alla 992, a mio parere. In secondo luogo, ora tutte le 911 sono a carrozzeria larga. Il passo non è stato modificato, ma l’auto stessa è diventata un po’ più lunga e più larga, quindi ha una posizione e una presenza maggiori. Questi cambiamenti possono aver reso l’auto più aggressiva, ma in qualche modo Porsche è riuscita a mantenere l’aspetto elegante che eravamo abituati a percepire ogni volta che una Carrera percorreva la strada.

Ogni nuova generazione di 911 ha le sue controversie: C’è qualcosa che non ti piace?

Forse non sono il più grande fan delle nuove maniglie delle portiere, ma a parte questo, mi piace molto lo stile. Soprattutto all’interno, mi stupisce come Porsche riesca ancora ad aggiornare il cruscotto senza ridisegnarlo completamente. Preservare la storia di un’auto all’interno in un’epoca di ossessione tecnologica è una forma d’arte in sé. Il volante dalle dimensioni e dalla forma perfette, i sedili incredibilmente ben sagomati e il posizionamento di tutti i componenti mi entusiasmano ogni volta che ci entro. Ti sentirai come se fossi seduto in una versione moderna di un design classico con materiali e qualità costruttiva di prim’ordine. In breve: per me è un pezzo di design favoloso.

È stata all’altezza delle tue aspettative anche dal punto di vista della guida?

L’avviamento dell’auto – con la chiave a sinistra, ovviamente – può non essere così rumoroso come quello di alcune versioni ad aspirazione naturale, ma non potrai confondere il flat-six con nient’altro. Sfrecciare in città di prima mattina ti fa sentire come Steve McQueen nella scena iniziale di Le Mans. Stranamente, questo verde avventurina piuttosto appariscente si è mescolato perfettamente con le strade acciottolate del centro storico di Belgrado. E per essere un’auto sportiva da 450 CV, è incredibilmente civile e facile da vivere. L’esperienza di guida in città è stata sorprendentemente normale.

Uscire dalla città, tuttavia, è come scatenare la bestia. Con l’auto che respira correttamente, lo scatto da 0 a 100 km/h avviene in 3,4 secondi. A dirla tutta, è semplicemente al limite della velocità per le strade pubbliche. Ma una Porsche 911 non è solo una questione di numeri. Questi sono del tutto irrilevanti ai fini dell’esperienza. La 992 è così docile da offrire la pura magnificenza della guida su strade vuote. Soprattutto quando si viaggia a velocità ridotte.

Perché? Per me è dovuto a tre cose. Primo: Questo telaio è stato perfezionato per quasi 60 anni e rappresenta lo standard per le auto sportive di oggi. Secondo: il motore, o per essere più precisi la sua mappatura, è fantastica. Con la sua natura di motore facile da regolare, non dà l’impressione di essere eccessivamente torcente. L’erogazione della potenza è fluida e ti premia se la fai salire di giri fino al limite. Terzo: anche se sei un nerd del manuale come me, il cambio PDK ha qualcosa di stranamente inebriante. Funziona in modo quasi telepatico e cambia quasi senza interruzioni.

Qual è il tuo verdetto? La Porsche 992 ha soddisfatto le tue aspettative?

Poiché sono un farmacista, permettetemi di citare Paracelso. Egli espresse la classica massima di tossicologia come segue: “Tutte le cose sono velenose e nulla è privo di veleno; solo il dosaggio fa sì che una cosa non sia un veleno”. Il dosaggio di elementi come l’aggressività delle corse, l’eleganza dei gentiluomini e la praticità familiare ha raggiunto un rapporto quasi aureo. Combinata in una forma senza tempo, è la ricetta perfetta per un’auto sportiva.

La Porsche 992 non è solo velocità e numeri. La vita non è una scheda tecnica, non è matematica… è emozione!

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© Stefan Jovanovic(@thestefann) © Intestazione: AD Sportscars