SPORTEC FERDINAND S – Backdate voor technologie-liefhebbende individualisten

Automatisch vertaald door DeepL. Bekijk originele versie (DE)

De Zwitserse Porsche-specialisten van SPORTEC breiden hun portfolio van compromisloos gebouwde Backdate-modellen uit met een wel heel bijzondere rijmachine: de FERDINAND S. De 911 Backdate op basis van de Porsche 964 maakt indruk met autosporttechnologie, lichtgewicht constructie en uitmuntende kwaliteit tot in de kleinste details. De doelgroep: “Mensen die een voertuig niet zien als een bezit, maar als een uitdrukking van persoonlijkheid, houding en rijpassie.”

De 964 Classic, FERDINAND en SUB1000 worden gevolgd door de FERDINAND S

SPORTEC maakt al vele jaren droomauto’s in de buurt van Zürich. Dankzij hun extreem hoge kwaliteitsnormen en uitgebreide autosportkennis heeft het Zwitserse bedrijf snel naam gemaakt in de backdatescene van de Porsche 911. Na de uiterst sportieve SUB1000 vervolledigt het door Gregor Burkard geleide bedrijf nu het FERDINAND-gamma met de FERDINAND S.

Op basis van het klassieke Porsche 964-platform wordt in Höri een voertuig gecreëerd dat de nieuwste bevindingen uit de autosport combineert met precisievakmanschap en klassieke elegantie. Een blik op de technische gegevens doet opnieuw vermoeden dat hij geweldige prestaties levert. Uit een luchtgekoelde 4,0-liter motor heeft het Zwitserse bedrijf 360 pk gegenereerd en het belooft een leeggewicht van slechts 1.180 kilogram – ondanks de volledige afwezigheid van plastic bedieningselementen in het interieur.

De SPORTEC FERDINAND S – lichtgewicht constructie in een klassiek ontwerp

Iedereen die de vooruitgang van SPORTEC de afgelopen jaren heeft gevolgd, weet dat Zwitserse precisie hier een topprioriteit is. Daarom wordt elke basis voor een Ferdinand – in elk geval een 964 Carrera 2 – eerst volledig gedemonteerd en ontdaan van lak. Het chassis wordt dan opnieuw gelast en verstevigd voordat het wordt behandeld met corrosie en opnieuw in de gewenste kleur wordt gespoten. Elk onderdeel wordt tot op de laatste bout of moer gereviseerd of vervangen door een nieuw onderdeel. Een echte “moer & bout” restauratie.

SPORTEC gebruikt alleen het beste carbon Kevlar voor de bumpers en voorspatborden. Met een in totaal 60 millimeter breder spoor bij de voor- en achteras heeft de FERDINAND S een pezig en strak uiterlijk – in overeenstemming met de lichtgewicht constructiefilosofie. In combinatie met zijruiten van Makrolon en een achterruit van dun glas besparen de Zwitsers veel gewicht. Om nog meer kilo’s kwijt te raken, installeerde SPORTEC een verwarmde voorruit en een elektrisch verwarmingssysteem. Het gewicht van 1.180 kilogram betekent in totaal 170 kilogram minder dan in het basismodel.

De SPORTEC FERDINAND S weegt 170 kilogram minder dan het basisvoertuig, een Porsche 964 Carrera 2.

Ondanks het streven naar een consequente lichtgewicht constructie met de modernste materialen, willen de Zwitserse autotuners visueel trouw blijven aan het klassieke erfgoed “maar wel met duidelijke sportieve accenten”. Dit omvat bijvoorbeeld het motorsport-tanksysteem met een vulopening in het midden van de motorkap. In de toekomst komt er ook een speciaal ontwikkelde en geproduceerde Ducktail van koolstofvezel in de stijl van de eerste Carrera RS.

Porsche 911 Backdate

2025

Toon advertentie

Racetechnologie voor een nog directere rijervaring

Ook onder de motorkap zet SPORTEC maatstaven. De luchtgekoelde zescilinder boxermotor met een cilinderinhoud van 4,0 liter is een consequente doorontwikkeling van de FERDINAND-aandrijving. De basiseenheid werd volledig gedemonteerd en voorzien van geoptimaliseerde cilinderkoppen en sportnokkenassen. De verhoogde compressie en het gebruik van grotere kleppen zorgen voor nog meer prestaties in alle situaties. De motor wordt aangestuurd via een drive-by-wire systeem. Het gaspedaal en de gasklep worden volledig elektronisch geregeld.

Hierdoor konden de Zwitserse ingenieurs het maximale uit het volledig nieuw ontwikkelde inlaatsysteem halen. Bijna het hele inlaatsysteem is gemaakt van het fijnste aluminium. De lucht uit de herziene luchtfilterkast met sportluchtfilter gaat door het aluminium inlaatspruitstuk, de resonantiepijp en de inlaatspruitstukken en stroomt naar inlaatspruitstukken die uit massief materiaal zijn gefreesd. Uit het 6-in-2 uitlaatsysteem met spruitstukken van dezelfde lengte, sportkatalysatoren en centrale uitlaatpijpen zingt de nieuwe Backdate van SPORTEC een adembenemende zescilindersymfonie met 360 pk en 420 Nm.

Nog belangrijker voor het team van Gregor Burkard dan pure prestatiewaarden was een perfect reactiegedrag en een zo spontaan mogelijk op toeren komen van de motor. Om dit te bereiken is een systeem zonder luchtstroom- en massaluchtstroomsensoren gebruikt – een technologie die anders alleen in de autosport wordt gebruikt. Een kortere schakelweg en een sperdifferentieel voor nog meer tractie zijn natuurlijk een erezaak bij SPORTEC… In combinatie met een geschikte dynotuning en een lichtgewicht sportkoppeling belooft de FERDINAND S geweldige prestaties en maximaal rijplezier.

De ophanging en remmen van de SPORTEC FERDINAND S voldoen aan de hoogste eisen

Bij SPORTEC is alleen het beste goed genoeg. Een backdate van Höri moet daarom zelfs in extreme rijsituaties precieze feedback geven en mag niet (onbedoeld) ontregeld raken. Daarom vertrouwden de Zwitsers de uiteindelijke afstelling van de ophanging toe aan niemand minder dan drievoudig Le Mans-winnaar Marcel Fässler. De 2-weg ophanging van MCS is instelbaar in rebound en compression en staat in combinatie met de compleet vernieuwde ophanging en sportstabilisatoren garant voor de beste prestaties op de berg en op het circuit.

Achter de 17-inch gelakte Fuchs wielen zitten ook geschikte stoppers om de aanzienlijk toegenomen dynamiek in lengterichting tegen te gaan. De geperforeerde remschijven zorgen voor uitstekende remprestaties zonder enige vertraging, zelfs bij de hoogste temperaturen na lange afdalingen.

“Geen plastic mentaliteit” in het interieur – gefreesde aluminium onderdelen zover het oog reikt

Een ander statement van de Porsche professionals is ongetwijfeld het interieur. SPORTEC Head of Marketing Lukas Neyer spreekt van een “geen plastic mentaliteit” – wat ongeveer het volgende betekent: Alle bedieningselementen zijn uit aluminium gefreesd en zijn een ware traktatie voor de handen. Het interieur, dat volledig met leder is bekleed, krijgt prachtige contrasten door het speciaal ontwikkelde klimaatregelingspaneel, de luidsprekerafdekkingen en zelfs het aluminium ventilatierooster, die de hoge visuele normen van het Zwitserse bedrijf benadrukken. Een aluminium badge met het opschrift “FERDINAND S” prijkt dan ook trots op het dashboard.

Elke SPORTEC FERDINAND S is uniek voor individualisten

SPORTEC geeft zijn klanten volledig de vrije hand bij het ontwerp van de “handgemaakte rijmachines”. “Kleur, interieur, opbouw en afwerking worden individueel op elkaar afgestemd”, zegt Lukas Neyer. Er is maar één beperking: geen enkele combinatie wordt twee keer gebouwd. “Dit betekent dat elke FERDINAND S uniek blijft met maximale technische authenticiteit en emotionele aantrekkingskracht,” zegt het hoofd Marketing.

Het Zwitserse bedrijf richt zich vooral op de veeleisende doelgroep van “technologiebewuste individualisten” met een voorliefde voor luchtgekoelde motorfietsen, maar die ook de hoogste verwachtingen hebben van moderne rijdynamiek. “Mensen die niet verzamelen, maar beleven”. De basisprijs is 571.911 Zwitserse frank.

Mensen die niet verzamelen, maar ervaren

SPORTEC Hoofd Marketing Lukas Neyer vroeg naar de doelgroep van de FERDINAND S

Als je een FERDINAND S wilt, moet je opschieten en geduld hebben.

Dat SPORTEC aan deze eigen eisen voldoet, blijkt ook uit de vraag. Vier voertuigen uit de nieuwe FERDINAND serie zijn al voor de presentatie verkocht en zijn momenteel in productie. Geen wonder met dit uiterlijk en de exquise ingrediënten… Wij kijken in ieder geval al uit naar de eerste proefrit in de nieuwe precisie-achtertijdrit uit Zwitserland!