SPORTEC FERDINAND S – Un backdate per gli individualisti che amano la tecnologia

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Gli specialisti svizzeri di SPORTEC ampliano il loro portafoglio di modelli Backdate costruiti senza compromessi con una macchina da guida molto speciale: la FERDINAND S. La 911 Backdate basata sulla Porsche 964 colpisce per la tecnologia motorsport, la costruzione leggera e l’eccellente qualità in ogni dettaglio. Il gruppo target: “Persone che non vedono un veicolo come un oggetto di proprietà, ma come espressione di personalità, attitudine e passione di guida”.

La 964 Classic, la FERDINAND e la SUB1000 sono seguite dalla FERDINAND S

SPORTEC crea auto da sogno vicino a Zurigo da molti anni. Grazie agli standard di qualità estremamente elevati e alla vasta esperienza nel campo degli sport motoristici, l’azienda svizzera si è rapidamente fatta un nome nel panorama delle Porsche 911 retrodatate. Dopo la sportivissima SUB1000, l’azienda gestita da Gregor Burkard sta completando la gamma FERDINAND con la FERDINAND S.

Sulla base della classica piattaforma della Porsche 964, a Höri sta nascendo un veicolo che combina le ultime scoperte del motorsport con la precisione artigianale e l’eleganza classica. Uno sguardo alla scheda tecnica suggerisce ancora una volta prestazioni magnifiche. Da un motore da 4,0 litri raffreddato ad aria, l’azienda svizzera ha generato 360 CV e promette un peso a vuoto di soli 1.180 kg, nonostante la totale assenza di comandi in plastica nell’abitacolo.

Lo SPORTEC FERDINAND S – costruzione leggera in un design classico

Chiunque abbia seguito i progressi di SPORTEC negli ultimi anni sa che la precisione svizzera è una priorità assoluta. Ecco perché ogni base per una Ferdinand – in ogni caso una 964 Carrera 2 – viene prima completamente smontata e sverniciata. Il telaio viene poi risaldato e rinforzato prima di essere trattato contro la corrosione e riverniciato nel colore desiderato. Ogni parte viene ricondizionata fino all’ultimo bullone o dado o sostituita con un pezzo nuovo. Un vero e proprio restauro “dado e bullone”.

SPORTEC utilizza solo il migliore Kevlar di carbonio per i paraurti e i parafanghi anteriori. Con un totale di 60 millimetri di carreggiata più larga all’asse anteriore e posteriore, la FERDINAND S ha un aspetto filiforme e ben allenato, in linea con la filosofia di costruzione leggera. In combinazione con i finestrini laterali in Makrolon e il lunotto posteriore in vetro sottile, gli svizzeri risparmiano molto peso. Per ridurre ulteriormente il peso, SPORTEC ha installato un parabrezza riscaldato e un sistema di riscaldamento elettrico. Il peso di 1.180 kg significa un totale di 170 kg in meno rispetto al modello base.

La SPORTEC FERDINAND S pesa 170 chilogrammi in meno rispetto alla vettura di base, una Porsche 964 Carrera 2.

Nonostante l’impegno per una costruzione leggera e coerente con l’utilizzo di materiali all’avanguardia, i tuner svizzeri vogliono rimanere visivamente fedeli all’eredità classica “ma con chiari accenti sportivi”. Questo include, ad esempio, il sistema di rifornimento motorsport con un bocchettone di rifornimento al centro del cofano. In futuro, ci sarà anche un Ducktail in carbonio appositamente sviluppato e prodotto nello stile della prima Carrera RS.

Porsche 911 Backdate

2025

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Tecnologia da corsa per un’esperienza di guida ancora più diretta

SPORTEC stabilisce degli standard anche sotto il cofano. Il motore boxer a sei cilindri raffreddato ad aria con una cilindrata di 4,0 litri è un’evoluzione coerente dell’unità FERDINAND. L’unità di base è stata completamente smontata e dotata di testate ottimizzate per il flusso e alberi a camme sportivi. L’aumento della compressione e l’utilizzo di valvole più grandi consentono di ottenere prestazioni ancora più elevate in tutte le situazioni. Il motore è controllato da un sistema drive-by-wire. Il pedale dell’acceleratore e la valvola a farfalla sono completamente controllati elettronicamente.

Questo ha permesso agli ingegneri svizzeri di ottenere il massimo dal sistema di aspirazione completamente nuovo. Quasi tutto il sistema di aspirazione è realizzato in alluminio finissimo. L’aria proveniente dalla scatola del filtro dell’aria rivisitata con filtro dell’aria sportivo passa attraverso il collettore di aspirazione in alluminio, il tubo di risonanza e i collettori di aspirazione e confluisce nei collettori di aspirazione fresati dal pieno. Dall’impianto di scarico 6-in-2 con collettori della stessa lunghezza, catalizzatori sportivi e terminali centrali, la nuova Backdate di SPORTEC canta una sinfonia a sei cilindri mozzafiato con 360 CV e 420 Nm.

Per il team di Gregor Burkard, ancora più importante dei valori di prestazione pura è stato il perfetto comportamento di risposta e la massima spontaneità del motore. Per ottenere questo risultato, viene utilizzato un sistema senza sensori di flusso d’aria e di massa, una tecnologia altrimenti utilizzata solo negli sport motoristici. La corsa ridotta del cambio e il differenziale a slittamento limitato per una trazione ancora maggiore sono ovviamente una questione d’onore per SPORTEC… In combinazione con un’adeguata messa a punto del dyno e una frizione sportiva leggera, la FERDINAND S promette prestazioni straordinarie e il massimo piacere di guida.

Le sospensioni e i freni della SPORTEC FERDINAND S soddisfano i requisiti più elevati

Per SPORTEC, solo il meglio è sufficiente. Un retrotreno di Höri deve quindi fornire un feedback preciso anche in situazioni di guida estreme e non deve essere (involontariamente) alterato. Per questo motivo gli svizzeri hanno affidato la configurazione finale delle sospensioni a Marcel Fässler, tre volte vincitore di Le Mans. Le sospensioni a 2 vie di MCS sono regolabili in estensione e compressione e, insieme alle sospensioni completamente rinnovate e agli stabilizzatori sportivi, garantiscono le migliori prestazioni in montagna e in pista.

Dietro ai cerchi Fuchs da 17 pollici verniciati, ci sono anche dei freni adatti a contrastare la dinamica longitudinale notevolmente aumentata. I dischi dei freni forati assicurano prestazioni di frenata eccezionali senza alcun cedimento, anche alle temperature più elevate dopo lunghe discese.

“Nessuna mentalità di plastica” negli interni – parti in alluminio fresato a perdita d’occhio

Un’altra affermazione dei professionisti Porsche è senza dubbio l’interno. Il responsabile marketing di SPORTEC Lukas Neyer parla di “mentalità senza plastica”, il che significa qualcosa del genere: Tutti i comandi sono fresati in alluminio e sono un vero piacere per le mani. Gli interni, completamente rivestiti in pelle, sono caratterizzati da bellissimi contrasti: il pannello di controllo del clima appositamente sviluppato, le coperture degli altoparlanti e persino la griglia di ventilazione in alluminio, che sottolineano gli elevati standard visivi dell’azienda svizzera. Un distintivo in alluminio con la scritta “FERDINAND S” troneggia con orgoglio sul cruscotto.

Ogni SPORTEC FERDINAND S è unico per gli individualisti

SPORTEC lascia ai suoi clienti una mano completamente libera nella progettazione delle “macchine da guida fatte a mano”. “Il colore, gli interni, l’allestimento e le finiture sono coordinati individualmente”, afferma Lukas Neyer. C’è solo una restrizione: nessuna combinazione viene costruita due volte. “Questo significa che ogni FERDINAND S rimane unica, con la massima autenticità tecnica e il massimo appeal emotivo”, afferma il responsabile del marketing.

L’azienda svizzera si rivolge principalmente all’esigente gruppo di “individualisti attenti alla tecnologia” con l’amore per le moto raffreddate ad aria, ma che hanno anche le più alte aspettative in fatto di dinamica di guida moderna. “Persone che non collezionano, ma sperimentano”. Il prezzo base è di 571.911 franchi svizzeri.

Le persone che non collezionano, ma sperimentano

Il responsabile marketing di SPORTEC Lukas Neyer, alla domanda sul gruppo target del FERDINAND S

Se vuoi una FERDINAND S, devi affrettarti e avere pazienza.

Il fatto che SPORTEC soddisfi questi requisiti si riflette anche nella domanda. Quattro veicoli della nuova serie FERDINAND sono già stati venduti prima della presentazione e sono attualmente in produzione. Non c’è da stupirsi con questo look e gli ingredienti squisiti… In ogni caso, non vediamo l’ora di fare il primo giro di prova con la nuova retrocamera di precisione svizzera!