SPORTEC FERDINAND S – O Backdate para individualistas experientes em tecnologia

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Os especialistas suíços em Porsche da SPORTEC estão expandindo seu portfólio de modelos 911 Backdates de construção intransigente com uma máquina de dirigir muito especial: o FERDINAND S. O Backdate baseado no Porsche 964 impressiona pela tecnologia de automobilismo, construção leve e excelente qualidade em todos os detalhes. Seu público-alvo: “Pessoas que não veem um veículo como uma posse, mas como uma expressão de personalidade, atitude e paixão por dirigir.”

O 964 Classic, o FERDINAND e o SUB1000 são seguidos pelo FERDINAND S

A SPORTEC vem criando carrocerias dos sonhos perto de Zurique há muitos anos. Graças aos seus padrões de qualidade extremamente altos e à ampla experiência em automobilismo, a empresa suíça rapidamente se tornou conhecida no cenário de retroatividade do Porsche 911. Depois do extremamente esportivo SUB1000, a empresa dirigida por Gregor Burkard agora está completando a linha FERDINAND com o FERDINAND S.

Baseado na clássica plataforma do Porsche 964, está sendo criado em Höri um veículo que combina as mais recentes descobertas do automobilismo com precisão artesanal e elegância clássica. Uma olhada na folha de dados mais uma vez sugere um desempenho magnífico. De um motor de 4.0 litros refrigerado a ar, a empresa suíça extrai 360 hp e promete um peso de apenas 1.180 kg – apesar da completa ausência de controles de plástico no interior.

O SPORTEC FERDINAND S – construção leve em um design clássico

Qualquer pessoa que tenha acompanhado o progresso da SPORTEC nos últimos anos sabe que a precisão suíça é uma prioridade máxima aqui. É por isso que cada base para um FERDINAND S – em cada caso, um 964 Carrera 2 – é primeiro completamente desmontada e sem pintura. Em seguida, o chassi é soldado novamente e reforçado antes de ser tratado contra corrosão e repintado na cor desejada. Cada peça é reformada até a última porca e parafuso ou substituída por uma peça nova. Uma restauração genuína de “porcas e parafusos”.

A SPORTEC utiliza apenas o melhor kevlar de carbono para os para-choques e para-lamas dianteiros. Com um total de 60 milímetros de largura no eixo dianteiro e traseiro, o FERDINAND S parece bem treinado em vez de volumoso – de acordo com a filosofia de construção leve. Em combinação com as janelas laterais feitas de Makrolon e uma janela traseira feita de vidro fino especial, os suíços economizam muito peso. Para perder ainda mais quilos, a SPORTEC instalou um para-brisa aquecido e um sistema de aquecimento elétrico muito leve. O peso de 1.180 quilos significa um total de 170 quilos a menos do que no modelo básico.

O SPORTEC FERDINAND S pesa 170 quilos a menos do que o carro no qual foi baseado, um Porsche 964 Carrera 2.

Apesar do compromisso com a construção leve e consistente, usando materiais de última geração, os refinadores de carros suíços querem permanecer fiéis à herança clássica em termos de aparência, “mas com toques esportivos claros”. Isso inclui, por exemplo, o sistema de tanque de combustível para esportes motorizados com uma tampa de abastecimento no meio do capô. No futuro, haverá também um rabo de pato de carbono especialmente desenvolvido e fabricado no estilo do primeiro Carrera RS. Isso não apenas economizará peso, mas também proporcionará uma força descendente notável.

Porsche 911 Backdate

2025

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Tecnologia de corrida para uma experiência de direção ainda mais direta

O SPORTEC também estabelece padrões sob o capô. O motor boxer de seis cilindros refrigerado a ar com deslocamento de 4,0 litros é um desenvolvimento consistente do motor FERDINAND. Sua unidade básica foi completamente desmontada. Em seguida, a SPORTEC instalou cabeçotes de cilindro com fluxo otimizado e eixos de comando de válvulas esportivos. O aumento da compressão e o uso de válvulas maiores permitem um desempenho ainda maior em todas as situações. O motor é controlado por um sistema drive-by-wire. O pedal do acelerador e a válvula do acelerador são totalmente controlados eletronicamente.

Isso permitiu que os engenheiros suíços tirassem o máximo proveito do sistema de admissão totalmente desenvolvido recentemente. Quase todo o sistema de admissão é feito do mais fino alumínio. O ar da caixa de ar revisada com um filtro de ar esportivo passa pelo coletor de admissão de alumínio, pelo tubo de ressonância e pelos coletores de admissão e flui para as pilhas de velocidade de alumínio fresado. Do sistema de escapamento 6 em 2 com cabeçotes de comprimento igual, conversores catalíticos esportivos e tubos de escape centrais, o novo Backdate da SPORTEC canta uma sinfonia de seis cilindros de tirar o fôlego com 360 hp e 420 Nm.

Para a equipe de Gregor Burkard, ainda mais importante do que os números de desempenho puro era a capacidade de resposta perfeita e um motor com rotação muito espontânea. Para conseguir isso, foi usado um sistema sem medidores de fluxo de ar e de fluxo de ar de massa. Esse tipo de configuração só é usado em esportes motorizados. Uma alavanca de câmbio curta e um diferencial de deslizamento limitado para obter ainda mais tração são, obviamente, uma questão de honra na SPORTEC… Em combinação com um ajuste de dinamômetro adequado e uma embreagem esportiva leve, o FERDINAND S promete um desempenho incrível e o máximo de prazer ao dirigir.

A suspensão e os freios do SPORTEC FERDINAND S atendem às mais altas exigências

Na SPORTEC, apenas o melhor é bom o suficiente. Um retrocesso da Höri deve, portanto, fornecer um feedback preciso mesmo em situações extremas de direção e não deve ser (involuntariamente) perturbado. É por isso que os suíços confiaram a Marcel Fässler, três vezes vencedor de Le Mans, a configuração final da suspensão. A suspensão de duas vias da MCS é ajustável em recuperação e compressão e, em conjunto com os componentes do eixo, buchas e estabilizadores esportivos completamente renovados, garante o melhor desempenho na montanha e também na pista de corrida.

Atrás das rodas Fuchs pintadas de 17 polegadas, há também freios adequados para compensar a dinâmica longitudinal significativamente maior. Os discos de freio perfurados garantem um desempenho de frenagem excepcional, sem qualquer falha – mesmo nas temperaturas mais altas, após longas descidas, não haverá desbotamento.

“Sem mentalidade de plástico” no interior – peças de alumínio fresado até onde a vista alcança

Outra afirmação dos profissionais da Porsche é, sem dúvida, o interior. O chefe de marketing da SPORTEC, Lukas Neyer, fala de uma “mentalidade sem plástico” – o que significa tanto quanto: Todos os controles são feitos de alumínio e agradam muito as mãos. O interior, totalmente revestido de couro, recebe belos contrastes do painel de controle do ar-condicionado especialmente desenvolvido, das tampas dos alto-falantes e até mesmo das saídas de ar de alumínio, que enfatizam os altos padrões visuais da empresa suíça. Um emblema de alumínio com a inscrição “FERDINAND S” está orgulhosamente entronizado no painel de instrumentos.

Cada SPORTEC FERDINAND S é único para os individualistas

A SPORTEC dá a seus clientes total liberdade no design das “máquinas de dirigir feitas à mão”. “A cor, o interior, a configuração e o acabamento são coordenados individualmente”, diz Lukas Neyer, da SPORTEC. Há apenas uma restrição: nenhuma combinação é construída da mesma forma duas vezes. “Isso significa que cada FERDINAND S permanece único, com o máximo de autenticidade técnica e apelo emocional”, enfatiza o diretor de marketing.

A empresa suíça tem como objetivo principal o exigente grupo-alvo de “individualistas experientes em tecnologia”, apaixonados por Porsches refrigerados a ar, mas que também têm as mais altas expectativas em relação à dinâmica de direção moderna. “Pessoas que não colecionam, mas que gostam”. O preço base é de 571.911 francos suíços.

Pessoas que não colecionam, mas gostam

O chefe de marketing da SPORTEC, Lukas Neyer, quando perguntado sobre o grupo-alvo do FERDINAND S

Se você quiser um FERDINAND S, terá que se apressar e ser paciente

O fato de a SPORTEC estar à altura de seus próprios padrões também se reflete na demanda. Quatro veículos da nova série FERDINAND já foram vendidos antes da apresentação e estão atualmente em produção. Não é de se admirar que, com essa aparência e os ingredientes requintados… De qualquer forma, já estamos ansiosos pelo primeiro test drive no novo retrovisor de precisão da Suíça!