Los especialistas suizos de Porsche en SPORTEC amplían su cartera de modelos 911 Backdates de construcción sin concesiones con una máquina de conducción muy especial: el FERDINAND S. El Backdate basado en el Porsche 964 impresiona por su tecnología automovilística, su construcción ligera y su excelente calidad en todos los detalles. Su grupo objetivo: «Personas que no ven un vehículo como una posesión, sino como una expresión de personalidad, actitud y pasión por la conducción».
A la 964 Classic, FERDINAND y SUB1000 les sigue la FERDINAND S
SPORTEC lleva muchos años creando carrocerías de ensueño cerca de Zúrich. Gracias a sus elevadísimos niveles de calidad y a su amplia experiencia en deportes de motor, la empresa suiza se ha hecho rápidamente un nombre en el mundo de las carrocerías atrasadas del Porsche 911. Tras el extremadamente deportivo SUB1000, la empresa dirigida por Gregor Burkard completa ahora la gama FERDINAND con el FERDINAND S.
Basado en la plataforma clásica del Porsche 964, en Höri se está creando un vehículo que combina los últimos descubrimientos del automovilismo con la artesanía de precisión y la elegancia clásica. Un vistazo a la ficha técnica sugiere una vez más unas magníficas prestaciones. De un motor de 4,0 litros refrigerado por aire, la empresa suiza extrae 360 CV y promete un peso de sólo 1.180 kg, a pesar de la ausencia total de mandos de plástico en el interior.
El SPORTEC FERDINAND S – construcción ligera en un diseño clásico
Cualquiera que haya seguido el progreso de SPORTEC en los últimos años sabe que la precisión suiza es aquí una prioridad absoluta. Por eso, cada base para un FERDINAND S -en cada caso un 964 Carrera 2- se desmonta primero por completo y se le quita la pintura. A continuación, se vuelve a soldar y reforzar el chasis antes de tratarlo contra la corrosión y volver a pintarlo del color deseado. Cada pieza se renueva hasta el último tornillo o se sustituye por una nueva. Una auténtica restauración de «tuerca y tornillo».
SPORTEC utiliza sólo el mejor kevlar de carbono para los parachoques y los guardabarros delanteros. Con un total de 60 milímetros más de anchura de vía en el eje delantero y trasero, el FERDINAND S tiene un aspecto más entrenado que voluminoso, en consonancia con la filosofía de construcción ligera. En combinación con las ventanillas laterales de Makrolon y la luneta trasera de cristal fino especial, los suizos ahorran mucho peso. Para eliminar aún más kilos, SPORTEC instaló un parabrisas térmico y un sistema de calefacción eléctrica muy ligero. Los 1.180 kg de peso suponen un total de 170 kg menos que en el modelo base.
El SPORTEC FERDINAND S pesa 170 kg menos que el coche en el que se basa, un Porsche 964 Carrera 2.
A pesar de la apuesta por una construcción ligera y consistente con materiales de última generación, los suizos del automóvil quieren seguir siendo fieles a la herencia clásica en cuanto a aspecto «pero poniendo claros acentos deportivos». Esto incluye, por ejemplo, el sistema de depósito de combustible de competición con un tapón de llenado en el centro del capó. En el futuro, también habrá una cola de pato de carbono especialmente desarrollada y fabricada al estilo del primer Carrera RS. Esto no sólo ahorrará peso, sino que también proporcionará una notable carga aerodinámica.
Tecnología de carreras para una experiencia de conducción aún más directa
El SPORTEC también marca pautas bajo el capó. El motor bóxer de seis cilindros refrigerado por aire y 4,0 litros de cilindrada es una evolución consecuente del motor del FERDINAND. Su unidad base se desmontó por completo. Después, SPORTEC instaló culatas de flujo optimizado y árboles de levas deportivos. El aumento de la compresión y el uso de válvulas más grandes permiten un rendimiento aún mayor en todas las situaciones. El motor se controla mediante un sistema drive-by-wire. El pedal del acelerador y la válvula de mariposa están totalmente controlados electrónicamente.
El SPORTEC FERDINAND S incorpora un sistema de admisión completamente rediseñado y de nuevo desarrollo. Como resultado, el motor de 4,0 litros refrigerado por aire rinde 360 CV.
Esto permitió a los ingenieros suizos sacar el máximo partido del sistema de admisión, de desarrollo completamente nuevo. Casi todo el sistema de admisión está fabricado con el mejor aluminio. El aire procedente de la caja de aire revisada con un filtro de aire deportivo pasa a través del colector de admisión de aluminio, el tubo de resonancia y los colectores de admisión y fluye hacia las chimeneas de velocidad de aluminio fresado. Desde el sistema de escape 6 en 2 con colectores de igual longitud, catalizadores deportivos y tubos de escape centrales, el nuevo Backdate de SPORTEC canta una impresionante sinfonía de seis cilindros con 360 CV y 420 Nm.
Para disfrutar más de la conducción: El cambio corto del SPORTEC promete cambios de marcha nítidos y precisos.
Para el equipo de Gregor Burkard, aún más importante que las cifras de prestaciones puras era una capacidad de respuesta perfecta y un motor muy espontáneo de revoluciones. Para conseguirlo, se utiliza un sistema sin caudal de aire ni medidores de masa de aire. Por lo demás, este tipo de configuraciones sólo se utilizan en los deportes de motor. Un cambio corto y un diferencial de deslizamiento limitado para una tracción aún mayor son, por supuesto, una cuestión de honor en SPORTEC… En combinación con una puesta a punto adecuada en el banco de potencia y un embrague deportivo ligero, el FERDINAND S promete unas prestaciones increíbles y el máximo placer de conducir.
La suspensión y los frenos del SPORTEC FERDINAND S satisfacen las máximas exigencias
En SPORTEC, sólo lo mejor es suficientemente bueno. Por lo tanto, una suspensión trasera de Höri debe proporcionar una respuesta precisa incluso en situaciones de conducción extremas y no debe alterarse (involuntariamente). Por eso, los suizos confiaron la configuración final de la suspensión nada menos que al tricampeón de Le Mans Marcel Fässler. La suspensión de 2 vías de MCS es ajustable en rebote y compresión y, junto con los componentes del eje completamente renovados, los casquillos y los estabilizadores deportivos, garantiza el mejor rendimiento en la montaña y también en la pista de carreras.
Detrás de las llantas Fuchs pintadas de 17 pulgadas, también hay topes adecuados para contrarrestar la dinámica longitudinal significativamente mayor. Los discos de freno perforados garantizan un rendimiento de frenado sobresaliente sin ninguna tregua: incluso a las temperaturas más altas después de largos descensos, no habrá desvanecimiento.
«Sin mentalidad plástica» en el interior: piezas fresadas de aluminio hasta donde alcanza la vista
Otra afirmación de los profesionales de Porsche es, sin duda, el interior. El Jefe de Marketing de SPORTEC, Lukas Neyer, habla de una «mentalidad sin plástico», lo que significa tanto como eso: Todos los mandos están fresados en aluminio y son auténticos placeres para las manos. El interior, completamente revestido de cuero, presenta bellos contrastes gracias al panel de control del aire acondicionado especialmente desarrollado, las cubiertas de los altavoces e incluso las salidas de aire de aluminio, que subrayan el alto nivel visual de la empresa suiza. Una insignia de aluminio con la inscripción «FERDINAND S» está entronizada con orgullo en el salpicadero.
Naturalmente, los reposapiés, los intermitentes, el soporte del teléfono en la consola central y los pedales del SPORTEC FERDINAND S también son de aluminio.
Cada SPORTEC FERDINAND S es único para los individualistas
SPORTEC da a sus clientes total libertad en el diseño de las «máquinas de conducción artesanales». «El color, el interior, la configuración y el acabado se coordinan individualmente», dice Lukas Neyer, de SPORTEC. Sólo hay una restricción: ninguna combinación se construye igual dos veces. «Esto significa que cada FERDINAND S sigue siendo única, con la máxima autenticidad técnica y atractivo emocional», subraya el Jefe de Marketing.
La empresa suiza se dirige principalmente al exigente grupo objetivo de «individualistas conocedores de la tecnología» amantes de los Porsches refrigerados por aire, pero que también tienen las más altas expectativas en cuanto a dinámica de conducción moderna. «Gente que no colecciona, sino que disfruta». El precio base es de 571.911 francos suizos.
Personas que no coleccionan, pero disfrutan
El Jefe de Marketing de SPORTEC, Lukas Neyer, al ser preguntado por el grupo objetivo del FERDINAND S
Si quieres un FERDINAND S, tienes que darte prisa y ser paciente
El hecho de que SPORTEC esté a la altura de sus propias exigencias también se refleja en la demanda. Ya se han vendido cuatro vehículos de la nueva serie FERDINAND antes de la presentación y actualmente están en producción. No es de extrañar con este aspecto y los exquisitos ingredientes… En cualquier caso, ¡ya estamos deseando hacer la primera prueba de conducción en el nuevo retrocoche de precisión de Suiza!
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