SPORTEC SUB1000 – De essentie van puristisch rijden

Automatisch vertaald door DeepL. Bekijk originele versie (DE)

De Zwitserse Porsche specialisten SPORTEC zijn al een begrip binnen de scene. De autofabrikanten uit Höri bij Zürich bewezen hun innovatieve kracht met de extreem gedetailleerde backdate Ferdinand. In de nazomer van 2023 presenteerde SPORTEC het volgende meesterwerk met het SUB1000-prototype. De volgende stap volgde in maart 2025: met de levering van het eerste klantenvoertuig uit de SUB1000-serie begon een nieuw hoofdstuk voor de Zwitserse Porsche-specialisten.

Minimalisme in perfectie, lichtgewicht constructie zonder compromissen

Zoals de naam al doet vermoeden, was een van de belangrijkste ontwikkelingsdoelen van de SPORTEC SUB1000 om het gewicht terug te brengen tot minder dan 1.000 kilogram. Deze reductie tot het essentiële stelt de Zwitserse Porsche 911 Backdate in staat om maximale dynamiek en een onvervalste rijervaring te realiseren. Maar ondanks alle euforie over gewichtsreductie biedt SPORTEC vele technische innovaties die van de SUB1000 een radicale rijmachine maken. Hij biedt state-of-the-art technologie, zonder concessies te hoeven doen aan esthetiek, functionaliteit en toekomstbestendigheid.

Nut & bolt-restauratie als basis voor perfectie vanaf de grond

SPORTEC gebruikt een Porsche 911 Carrera 3.2 G-model als basis voor de SUB1000. Deze moeten een complete moer- en boutrestauratie ondergaan om aan de hoogste normen van de Zwitserse fabrikant te voldoen. Dit betekent dat een voertuig volledig wordt gedemonteerd en opnieuw wordt opgebouwd tot in het kleinste detail – elke moer en elke bout wordt opnieuw bewerkt of vervangen. “Voor ons betekent dit dat het chassis niet alleen in zijn oorspronkelijke staat wordt hersteld, maar ook opnieuw wordt gelast, versterkt en aangepast aan de SUB1000 specificatie”, zegt Hoofd Marketing Lukas Neyer.

De nieuwe carrosserie is trouw aan het motto “lichtgewicht constructie zonder compromissen”. De carrosseriedelen, zoals bumpers, motorkap, deuren, kofferdeksel en spatborden, zijn gemaakt van koolstofkevlar. Dit zorgt niet alleen voor een aanzienlijke gewichtsbesparing, maar ook voor een drastische verhoging van de stijfheid. Om de SUB1000 een krachtige uitstraling te geven, gebruiken de Zwitsers speciaal vervaardigd dieptrekplaatwerk. Dit creëert genoeg ruimte voor bredere wielen. En er is geen isolatiemateriaal in het interieur. Alleen plaatwerk en verf scheiden de bestuurder van de weg, voor een volledig ongefilterde rijervaring. Het resultaat met een rijklaar gewicht van 990 kilogram betekent een totale gewichtsbesparing van meer dan 200 kilogram.

Elektronica op motorsportniveau maakt de SUB1000 klaar voor de toekomst

Om de ambitieuze ontwikkelingsdoelen te bereiken, maakte SPORTEC ook gebruik van de expertise van zijn eigen Sportec Racing Team. Er werd bijvoorbeeld een motorsporttank geïnstalleerd en de elektronica werd volledig herzien. De volledig opnieuw ontworpen kabelboom brengt ultramoderne CAN-busfuncties naar de SUB1000. Dit maakt naadloze communicatie tussen de elektronische componenten mogelijk. Dit betekent dat de Zwitserse 911 backdate ideaal is voorbereid op digitale upgrades en nieuwe functies. Zijn digitale motorsport zekeringkast zorgt bovendien voor nauwkeurige bedieningsmogelijkheden en verhoogt de betrouwbaarheid.

De motor straalt ook motorsportgeest uit

De Sportec SUB1000 motor heeft niet veel meer gemeen met de 231 pk motor van de 3.2 Carrera. Zijn boxermotor, met een vergrote cilinderinhoud van 3,6 liter, is grondig herzien. Hij beschikt onder andere over een individueel gasklephuissysteem. Hierdoor kan de inlaatluchtstroom met Zwitserse precisie worden geregeld en reageert de motor veel directer. Dankzij de digitale motorregeling kunnen de bijbehorende gemoderniseerde parameters van de sequentiële inspuiting of de enkelvonkontsteking binnen milliseconden automatisch worden aangepast. Hoewel de motor mechanisch zeer extreem is ontworpen, zorgt dit voor een uitstekende driveability in het dagelijks gebruik.

Met de volledig vernieuwde elektronica kan de bestuurder ook de motorkarakteristiek wijzigen via een rode aluminium schakelaar. In de sportmodus reageert de motor nog gevoeliger op gascommando’s en ontwikkelt hij zijn vermogen nog agressiever. Het resultaat is 345 pk en 380 Nm koppel. Dankzij een geoptimaliseerd oliekoelsysteem met elektronische ventilator en extra oliekoeler draait de motor zelfs in extreme situaties binnen het optimale temperatuurbereik. SPORTEC garandeert dus niet alleen de beste prestaties, maar ook maximale betrouwbaarheid.

De ophanging zorgt voor een ongekende dynamiek en wendbaarheid in de SPORTEC SUB1000

Om ervoor te zorgen dat SPORTEC’s prestatiegerichte backdate ook voldoet aan de hoogste eisen op het gebied van zijdelingse dynamiek, heeft het Zwitserse bedrijf samen met MCS een volledig op maat gemaakte motorsportophanging ontwikkeld. De in rebound en compression verstelbare dempers zijn van de hoogste kwaliteit, zowel technisch als optisch. De met stikstof gevulde expansietanks aan de binnenkant zijn een lust voor het oog. De compressiedemping kan zelfs in het hogesnelheidsbereik worden ingesteld om het rijgedrag perfect aan te passen, zowel op het racecircuit als op bochtige wegen – echte race-knowhow voor op de weg!

Niemand minder dan drievoudig winnaar van de 24 uur van Le Mans, Marcel Fässler, was verantwoordelijk voor de uiteindelijke set-up. Het is dan ook niet verwonderlijk dat de stuurverhouding in de SUB1000 nog directer is gemaakt. Daardoor schittert het vlieggewicht met maximale wendbaarheid, vooral wanneer je snel van richting verandert.

SPORTEC combineert geavanceerde technologie met klassieke elegantie

Ondanks alle racetechnologie is de Sportec SUB1000 geen ongepolijste racewagen. Integendeel, hij is tot in de kleinste details uitmuntend afgewerkt en net zo individueel als zijn coureurs dankzij de talloze configuratiemogelijkheden. En hij leunt op smaakvolle, klassieke accenten om elegantie en state-of-the-art technologie perfect te combineren. De modern gevormde kuipstoelen zijn bijvoorbeeld bekleed met Blackwood Vintage leder en afgewerkt met driekleurige Pepita-inzetstukken en klassiek ogende oogjes op de beensteunen.

SPORTEC gebruikt dat stijlelement van ronde gaten en oogjes ook op de treeplanken, de pedalen en zelfs op de hoedenplank onder de achterruit. Hier gluurt de zwart/wit/oranje Pepita stof zelfs door de openingen – net als op de stoelen. En zoals het een racegeïnspireerde Porsche betaamt, hebben de armsteun en de deuropener plaatsgemaakt voor twee riemen. Uiteraard komt het ontwerp ervan overeen met dat van de stoelen. De designlijn loopt dus door het hele interieur.

Porsche 911 Backdate

2024

Toon advertentie

De technische hoogtepunten in het interieur zijn ongetwijfeld de rolkooi achterin, de uit massief materiaal gefreesde pedalen en de uiterst verfijnd vormgegeven versnellingspook. Gefreesde onderdelen van zo’n hoge kwaliteit vind je anders alleen in absolute topklasse racewagens. En ondanks het extreem sportieve design is er ook geen gebrek aan praktische details: de Zwitsers hebben zelfs een opbergvak met bekerhouder op de passagiersstoel en een USB-aansluiting in het dashboard ingebouwd.

“De essentie van SPORTEC is prestaties, precisie en individualiteit”.

“Het vervult ons met trots dat de ontelbare uren werk aan het prototype nu hun vruchten afwerpen en we de eerste auto’s kunnen leveren. De SUB1000 is een perfect voorbeeld van onze waarden. De essentie van SPORTEC is prestaties, precisie en individualiteit”, vat de trotse SPORTEC CEO Gregor Burkard samen. SPORTEC plant in totaal nog zes leveringen in 2025. Naast twee voertuigen uit de Ferdinand-serie zullen vier SUB1000 worden overgedragen aan hun nieuwe eigenaren. Dit is een belangrijk moment voor de raffinaderijen uit Höri bij Zürich, die hiermee een nieuw tijdperk in de geschiedenis van het bedrijf inluiden.

© SPORTEC AG