Automatisch vertaald door DeepL. Bekijk originele versie (DE)
Vittorio Strosek is een van de bekendste namen in de Porsche wereld. Per slot van rekening was zijn bedrijf ooit de grootste Porsche tuner ter wereld. Na een ongelukkig ongeluk veroorzaakt door een vorkheftruck werd het stil rond Strosek. Maar nu is de designsmederij uit Ammersee bij München terug. Met de Strosek MEGA 30 Speedster en Coupé kunnen weer echte originelen uit de pen van de sympathieke ontwerper worden besteld. We mochten de nieuwe Speedster exclusief bekijken voor de presentatie.
Eind 2011 werd een groot deel van de mallen van Strosek Design voor carrosseriedelen het slachtoffer van een brand bij toeleverancier Polytech. “Een accubrand op een vorkheftruck was de aanleiding”, legt Vittorio Strosek me weemoedig uit. “Dat was rond kerst 2011, zo niet eerste kerstdag”, zegt de ontwerper. Door het total loss waren nieuwe voertuigen lange tijd uitgesloten.
Maar Vittorio’s neef Julian Strosek bracht de bal aan het rollen. Vanaf 2020 werkte hij samen met Vittorio om de oude mallen weer in elkaar te zetten. De eerste MEGA 30 werd gepresenteerd in augustus 2021. Eigenlijk zou de auto in Julians bezit blijven. Maar een jarenlange Strosek-fan uit Frankrijk kocht de auto zonder hem zelfs maar te inspecteren. Door de grote respons kwamen er meteen bestellingen binnen voor nog meer MEGA 30’s.
De passie in de 75-jarige Vittorio, die gemakkelijk zou doorgaan voor een man van midden vijftig, werd weer aangewakkerd. Naast de nieuwe Strosek MEGA Coupé voor het 30-jarig jubileum, ontwikkelde hij ook een nieuwe auto met open dak – de Strosek MEGA 30 Speedster. Deze is nu verkrijgbaar als tweede nieuwe Strosek auto.
Strosek, wiens ontwerpen en invloeden miljoenen voertuigen over de hele wereld hebben gesierd, produceerde niet zomaar een nieuwe editie van zijn oude ontwerp. In plaats daarvan herwerkte hij zorgvuldig bepaalde vormen. Hij creëerde bijvoorbeeld een nieuwe voorkant. Terwijl het origineel zeer kleine projectiekoplampen had, Strosek gekozen voor klassieke ronde koplampen met moderne LED technologie voor de MEGA 30 Speedster. De richtingaanwijzers zijn rechtstreeks overgenomen van de Porsche 991 GT3 RS.
Wat echter is gebleven, zijn de zachte rondingen zonder scherpe randen. Dit is altijd al een handelsmerk geweest van de creaties van Vittorio Strosek. De Strosek MEGA 30 Speedster is daarom versierd met grote oppervlakken zonder onderbrekende lijnen. Vittorio spreekt van een “bijna erotisch design”. Gespoten in licht Sport Grey, de streepkleur van de Porsche 911 Sport Classic, komen de contouren van de ultraplatte Strosek Speedster inderdaad bijzonder zacht en vrouwelijk over.
De kenmerkende velgen met vijf gaten zijn ook opnieuw ontworpen. Ze gaan terug op een idee uit Stroseks studententijd. Zijn afstudeerscriptie uit 1970, een gezinsauto voor in de stad genaamd de Vistro 70, rolde al op velgen met vijf gaten. De 19-inch wielen passen perfect bij het vloeiende design van de Strosek MEGA 30 Speedster. En ze hebben een heel leuk detail: De naam van hun maker, Vittorio Strosek, is in grote letters gefreesd.
De kleine buitenspiegels en de ronde luchtinlaat voor remkoeling voor het achterwiel blijven ongewijzigd. Een andere zeer interessante herinterpretatie is te vinden op de achterskirt. Een opening die horizontaal loopt tussen de uitlaatpijpen geeft de indruk van een zwevend carrosseriedeel.
De Strosek MEGA 30 Speedster straalt een enorme aanwezigheid uit. Afhankelijk van de kijkhoek lijkt hij breder dan hij in werkelijkheid is. En de achterkant is gewoon cool!
Maar het hoogtepunt en Stroseks handelsmerk bij uitstek is de hardtop van de MEGA 30 Speedster. Het dak is nog platter dan het stoffen dak van de Porsche 964 Speedster. En het kleine, verticale raam achteraan wordt onmiddellijk geassocieerd met Strosek. Dit stijlelement is immers ook te vinden op Strosek conversies van de Porsche 944 en 928.
De MEGA 30 Speedster van Strosek is volledig nieuw gebouwd. Het basisvoertuig, een Porsche 964 Carrera 2 Cabriolet, werd eerst volledig gedemonteerd en ontdaan van lak. De daaropvolgende heropbouw met adembenemend mooi lakwerk werd uitgevoerd met behulp van de nieuwste technologie. Strosek vertrouwt op een KW ophanging, een titanium uitlaatsysteem met 200-cells katalysator en 964 Turbo remmen voor de MEGA 30 Speedster.
Wat de motor betreft, hebben kopers de keuze tussen een gereviseerde 3,6-liter standaardeenheid of de RSR-specificatie met een grotere cilinderinhoud. “Zelfs de gereviseerde productiemotor heeft 300 pk dankzij het uitlaatsysteem, aangepaste nokkenassen en de juiste afstelling”, legt Strosek uit. Dat is al 50 pk meer dan het standaardvermogen van de Porsche 964 Carrera.
De rijervaring in de Strosek MEGA 30 Speedster is uniek. Hij is rauw, krachtig en ongelooflijk toerengraag.
Deze Speedster heeft de eerder genoemde RSR-specificatie. Motorspecialisten van Paintmayer hebben de cilinderinhoud vergroot tot 3,8 liter en een racemotor gebouwd die geschikt is voor de weg. Alle onderdelen zijn grondig bewerkt. Nokkenassen, zuigers, drijfstangen, koppeling en vliegwiel zijn vernieuwd. De motor heeft daarom wat toeren nodig om echt wakker te worden. Maar de ervaring vanaf 4.000 tpm is gewoon betoverend. Het geluid en de respons van de 360 pk Strosek MEGA 30 Speedster zijn absoluut uniek!
Het interieur van de nieuwe Strosek editie heeft een even streng dieet voorgeschreven gekregen. De deurpanelen zijn hun armleuningen kwijt en hebben riempjes om de deur te openen. Als je voorbij de zeer vlakke hardtop zwaait, word je omarmd door Recaro Pole Position stoelen. Deze zijn aanzienlijk lager dan de standaard stoelen, zodat zelfs lange bestuurders van meer dan 1,90 meter meer dan genoeg hoofdruimte hebben. Om je rijpositie nog comfortabeler te maken, heeft Strosek het schotelvormige Momo Prototipo stuurwiel op een naafverlenging gemonteerd. Hierdoor staat het stuur nog verder naar de bestuurder toe.
Voor de rest maakt het interieur indruk met zijn eenvoud. De versnellingspook is gemaakt van roestvrij staal, het dashboard en de middentunnel zijn bekleed met leder en koolstofvezel. Alles ziet er extreem schoon en hoogwaardig uit. De afwerking is al even uitstekend – hier rammelt niets. Automobile Boz uit Otterfing bij München heeft geweldig werk geleverd door de auto in elkaar te zetten. De zeer emotionele geluidsbeleving van de 3,8-liter motor beperkt de mogelijkheden als dagelijkse bestuurder echter enigszins door het gebrek aan tapijten en isolatie.
Maar Strosek heeft met de Speedster een uitzonderlijk goed chassiscompromis bereikt. Er is gebruik gemaakt van een KW V3 schroefophanging, nieuwe steunlagers, anti-roll-bars en veerpootsteunen. Het resultaat is een zeer wendbaar en precies rijgedrag. De feedback is ook voorbeeldig. Desondanks is er nog steeds voldoende veercomfort. De Speedster absorbeert zelfs korte schokken met gemak en kent geen zwakke plekken.
Toegegeven, Stroseks creaties zorgden al in de jaren 80 voor polarisatie. Hun ontwerp is een duidelijk geval van “love it or hate it”. Maar bijna geen enkele andere auto genereert zoveel aandacht. Tijdens de fotoshoot stopten talloze mensen om foto’s te maken en met ons over de auto te praten. De feedback was bijna uitsluitend positief. Hij toverde een glimlach op de lippen van bijna elke voorbijganger.
En dat is precies wat de Strosek MEGA 30 Speedster met zijn bestuurder doet. Natuurlijk is in- en uitstappen niet eenvoudig, dankzij het zeer lage dak en de hoge zijsteunen. Ja, de sportkoppeling vergt enige inspanning en oordopjes kunnen zeker geen kwaad tijdens de langere etappes op de Autobahn. Maar de emoties die worden overgebracht zijn moeilijk te evenaren. Het unieke ontwerp, het geluid, de reacties van voorbijgangers… Deze auto is een echte bron van vreugde – zowel voor de inzittenden als voor buitenstaanders.
A Strosek Porsche is altijd een exclusief genoegen geweest. Een Strosek MEGA 30 Coupé kost vanaf 300.000 euro exclusief btw, inclusief het basisvoertuig. De prijs stijgt afhankelijk van de mate van maatwerk en de motorconfiguratie – vierwielaandrijving en turbomodellen zijn ook mogelijk. Er zullen echter maar 30 Coupés gemaakt worden.
De prachtige Speedster is nog exclusiever. Er zullen slechts tien Strosek MEGA 30 Speedsters worden geproduceerd door de voormalige tuningsmederij. Prijzen voor de Speedster beginnen bij 500.000 euro netto. Naast de hardtop is dit ook inclusief het aan de Speedster herinnerende noppencompartiment voor de softtop.
© David FierlingerElferspot
Richard Lindhorst is hoofdredacteur van Elferspot.com en schrijft sinds 2017 professioneel over Porsche-sportwagens. Richard rijdt sinds 2011 in Porsches van alle generaties – zowel in het dagelijks leven als op het circuit. Door aan zijn eigen auto te sleutelen en talloze bezoeken aan Porsche-werkplaatsen heeft hij een brede technische kennis opgedaan, die hij graag met zijn lezers deelt.
Heb je een tip voor een verhaal of wil je gewoon contact opnemen met Richard?
Heb je een tip voor een verhaal of wil je gewoon contact opnemen met Richard?
Je bericht is verzonden.
Elferspot magazine
Stap in en ga aan de slag
Nieuw hier? Meld je nu gratis aan!
U bent autohandelaar?
Ontdek meer over verkopen als autohandelaar
Stap in en ga aan de slag
Wachtwoord vergeten? Wachtwoord opnieuw instellen
Nieuw hier? Meld je nu gratis aan!
1994 
