Vittorio Strosek es uno de los nombres más conocidos de la escena Porsche. Después de todo, su empresa fue en su día el mayor tuneador de Porsche del mundo. Tras un desafortunado accidente causado por una carretilla elevadora, las cosas se calmaron en torno a Strosek. Pero ahora la forja de diseño de Ammersee, cerca de Múnich, está de vuelta. Con el Strosek MEGA 30 Speedster y Coupé, se pueden volver a encargar auténticos originales salidos de la pluma del simpático diseñador. Se nos permitió echar un vistazo exclusivo al nuevo Speedster antes de su presentación.
El sobrino Julian motivó a Vittorio Strosek a relanzar el Strosek MEGA
A finales de 2011, gran parte de los moldes de Strosek Design para piezas de carrocería de automóviles fueron víctimas de un incendio en el proveedor Polytech. «El detonante fue el incendio de la batería de una carretilla elevadora», me explica con nostalgia Vittorio Strosek. «Eso fue alrededor de la Navidad de 2011, si no el día de Navidad», dice el diseñador. Debido al siniestro total, los vehículos nuevos quedaron descartados durante mucho tiempo.
El diseñador Vittorio Strosek relanzó el MEGA Speedster con su sobrino Julian.
Pero el sobrino de Vittorio, Julian Strosek, se puso manos a la obra. A partir de 2020, trabajó con Vittorio para recomponer los viejos moldes. El primer MEGA 30 se presentó en agosto de 2021. En realidad, el coche iba a permanecer en posesión de Julian. Pero un antiguo fan de Strosek de Francia compró el coche sin siquiera inspeccionarlo. Debido a la gran respuesta, se recibieron inmediatamente pedidos de más MEGA 30.
La pasión de Vittorio, de 75 años, que fácilmente pasaría por un hombre de unos 50, se reavivó. Además del nuevo Strosek MEGA Coupé para el 30 aniversario, también desarrolló un nuevo coche de techo abierto: el Strosek MEGA 30 Speedster. Ahora está disponible como segundo coche nuevo de Strosek.
La nueva edición Strosek MEGA 30 Speedster encanta con su «diseño erótico»
Strosek, cuyos diseños e influencias han adornado millones de vehículos en todo el mundo, no se limitó a producir una nueva edición de su antiguo diseño. En su lugar, reelaboró cuidadosamente ciertas formas. Por ejemplo, creó un nuevo frontal. Mientras que el original tenía unos faros de proyección muy pequeños, Strosekoptó por los clásicos faros redondos con moderna tecnología LED para el MEGA 30 Speedster. Sus intermitentes se tomaron directamente del Porsche 991 GT3 RS.
Lo que ha permanecido, sin embargo, son las curvas suaves sin bordes afilados. Éstas han sido siempre una marca distintiva de las creaciones de Vittorio Strosek. Por eso, el Strosek MEGA 30 Speedster está adornado con grandes superficies sin interrumpir las líneas. Vittorio habla de «diseño casi erótico». Pintado en Gris Sport claro, el color de las rayas del Porsche 911 Sport Classic, los contornos del Strosek Speedster ultraplano parecen, en efecto, especialmente suaves y femeninos.
Las llantas de cinco agujeros, los retrovisores especialmente pequeños y el legendario techo rígido son las señas de identidad del Strosek MEGA 30 Speedster
También se han rediseñado sus características llantas de cinco agujeros. Se remontan a una idea de los tiempos de estudiante de Strosek. Su proyecto de fin de carrera de 1970, un coche familiar urbano llamado Vistro 70, ya llevaba llantas de cinco agujeros. Las llantas de 19 pulgadas combinan perfectamente con el diseño fluido del Strosek MEGA 30 Speedster. Y llevan un pequeño detalle muy bonito: El nombre de su creador, Vittorio Strosek, está fresado en letras grandes.
Destacas en un Strosek MEGA 30 Speedster. Como aquí, en el Althoff Seehotel Überfahrt del lago Tegernsee, los transeúntes se paraban constantemente para hacerse una foto.
Los pequeños retrovisores exteriores y la toma de aire redonda para la refrigeración de los frenos, delante de la rueda trasera, permanecen inalterados. Otra reinterpretación muy interesante se encuentra en el faldón trasero. Un hueco horizontal entre los tubos de escape da la impresión de ser una parte flotante de la carrocería.
El Strosek MEGA 30 Speedster irradia una tremenda presencia. Según el ángulo de visión, parece más ancho de lo que es en realidad. ¡Y la parte trasera es sencillamente genial!
Pero lo más destacado y la marca registrada de Strosek por excelencia es el techo rígido del MEGA 30 Speedster. El techo es aún más plano que el de tela del Porsche 964 Speedster. Y su pequeña ventanilla vertical en la parte trasera se asocia inmediatamente con Strosek. Al fin y al cabo, este elemento estilístico también se encuentra en las conversiones Strosek de los Porsche 944 y 928.
Motores de 3,6 ó 3,8 litros de cilindrada, de 300 a 360 CV, un sonido para morirse
El MEGA 30 Speedster de Strosek es una construcción completamente nueva. El vehículo base, un Porsche 964 Carrera 2 Cabriolet, se desmontó primero por completo y se le quitó la pintura. La posterior reconstrucción, con una pintura de impresionante belleza, se llevó a cabo utilizando la tecnología más avanzada. Strosek confía en una suspensión KW, un sistema de escape de titanio con catalizador de 200 celdas y frenos 964 Turbo para el MEGA 30 Speedster.
En cuanto al motor, los compradores pueden elegir entre una unidad estándar revisada de 3,6 litros o la especificación RSR, que incluye una cilindrada superior. «Incluso el motor de serie revisado tiene 300 CV gracias al sistema de escape, los árboles de levas adaptados y la puesta a punto adecuada», explica Strosek. Eso ya son 50 CV más que la potencia de serie del Porsche 964 Carrera.
El Strosek MEGA 30 Speedster extrae 360 CV de su motor de 3,8 litros con especificaciones RSR de gama alta.
La experiencia de conducción del Strosek MEGA 30 Speedster es única. Es cruda, con voz potente e increíblemente llena de revoluciones.
Este Speedster en particular tiene la especificación RSR antes mencionada. Los especialistas en motores de Paintmayer aumentaron la cilindrada a 3,8 litros y construyeron un motor de carreras homologado para carretera. Todos sus componentes se han retocado a fondo. Se han iluminado los árboles de levas, los pistones, las bielas, así como el embrague y el volante. Por tanto, el motor necesita algunas revoluciones para despertar de verdad. Pero la experiencia a partir de 4.000 rpm es simplemente hipnotizante. ¡El sonido y la respuesta del Strosek MEGA 30 Speedster de 360 CV son absolutamente únicos!
El interior y el chasis del Strosek Speedster convencen en toda la línea
Al interior de la nueva edición Strosek se le ha prescrito una dieta igualmente estricta. Los paneles de las puertas han perdido los reposabrazos y tienen correas de apertura. Si pasas del techo rígido muy plano, te abrazan los asientos Recaro Pole Position. Son bastante más bajos que los asientos de serie, de modo que incluso los conductores altos de más de 1,90 metros tienen espacio más que suficiente para la cabeza. Para que tu posición de conducción sea aún más cómoda, Strosek montó el volante Momo Prototipo con forma de plato en una extensión de cubo. Esto desplaza el volante aún más hacia el conductor.
Cada modelo es único: el diseñador Vittorio Strosek firma todos los MEGA 30 Speedsters.
Por lo demás, el interior impresiona por su sencillez. La palanca de cambios es de acero inoxidable, el salpicadero y el túnel central están revestidos de cuero y fibra de carbono. Todo tiene un aspecto extremadamente limpio y de alta calidad. La mano de obra es igualmente excelente: aquí no cruje nada. Automobile Boz, de Otterfing, cerca de Munich, hizo un gran trabajo montando el coche. Sin embargo, hay que admitir que la experiencia sonora altamente emocional del motor de 3,8 litros limita un poco sus capacidades como conductor diario debido a la falta de alfombrillas y aislamiento.
El MEGA 30 Speedster lleva con orgullo el nombre de su diseñador en lugares seleccionados del interior.
Pero Strosek ha conseguido un compromiso de chasis excepcionalmente bueno con el Speedster. Se utiliza una suspensión helicoidal KW V3, nuevos cojinetes de apoyo, barras estabilizadoras y tirantes. Como resultado, el manejo es muy ágil y preciso. La respuesta también es ejemplar. Sin embargo, la suspensión sigue ofreciendo suficiente confort. El Speedster absorbe incluso los impactos cortos con facilidad y no se permite ninguna debilidad.
El nuevo Strosek MEGA 30 Speedster es una fuente de alegría
Hay que reconocer que las creaciones de Strosek ya polarizaron en los años 80. Su diseño es un caso claro de «ámalo u ódialo». Pero casi ningún otro coche genera tanta atención. Durante la sesión fotográfica, innumerables personas se pararon a hacernos fotos y a hablarnos del coche. Los comentarios fueron casi exclusivamente positivos. Hizo sonreír a casi todos los transeúntes.
Y eso es exactamente lo que hace el Strosek MEGA 30 Speedster a su conductor. Por supuesto, entrar y salir no es la tarea más fácil, gracias al techo muy bajo y a los altos refuerzos laterales. Sí, el embrague deportivo necesita algo de esfuerzo y los tapones para los oídos ciertamente no vienen mal para las etapas más largas a todo gas en la Autobahn. Pero las emociones que transmite son difíciles de igualar. La singularidad de su diseño, el paisaje sonoro, la reacción de los transeúntes… Este coche es una auténtica fuente de alegría, tanto para los ocupantes como para los extraños.
¿Cuánto cuesta una nueva Strosek MEGA 30? ¿Cuántas se construirán?
A Strosek Porsche siempre ha sido un placer exclusivo. Un Strosek MEGA 30 Coupé cuesta a partir de 300.000 euros sin IVA, incluido el vehículo base. El precio aumenta según el nivel de personalización y la configuración del motor: también son posibles los modelos con tracción total y turbo. Sin embargo, sólo habrá 30 Coupés.
El precioso Speedster es aún más exclusivo. Sólo diez Strosek MEGA 30 Speedster serán fabricados por el antiguo taller de tuning. Los precios del Speedster empiezan en 500.000 euros netos. Además de la capota rígida, también incluye el compartimento de burbujas para la capota que recuerda al Speedster.
El nuevo MEGA 30 Speedster de Strosek lleva sin duda el nombre adecuado. La experiencia de conducción es sencillamente «mega».
1994 
