Porsche 911 Dakar – 2.500 unidades, 480 hp, PDK de 8 marchas, 170 km/h fora da estrada

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Aqui está ele, o novo Porsche 911 Dakar. Baseado no Porsche 992, o Dakar é o primeiro 911 off-road de produção em série e foi apresentado ao público mundial no Salão do Automóvel de Los Angeles.

O Porsche 911 Dakar empresta seu motor do 992 Carrera GTS

Provavelmente as perguntas mais importantes que recebemos foram: “Qual será o motor do Porsche 911 Dakar?”, “Qual é a velocidade do Porsche 911 Dakar?”, “Quanto custa o 911 Dakar?” e “Quantos 911 Dakars a Porsche fabricará?”.

Como já havíamos especulado antes do showo motor biturbo de 3 litros do Porsche 911 Carrera GTS também é usado no Dakar. Seus 480 hp e 570 Nm são levados ao solo por meio de um PDK de 8 velocidades. Isso permite que o Porsche 911 Dakar acelere de 0 a 62 mph em 3,4 segundos. A velocidade máxima permanece limitada a 149 mph devido aos pneus off-road. A Porsche está construindo 2.500 911 Dakars no total. Os preços começam em 222.000 dólares.

Há até um kit Porsche 992 GT3 no 911 Dakar

Para tornar o Porsche 911 Dakar capaz de rodar fora da estrada e, ao mesmo tempo, manter todas as qualidades do 911 no asfalto, os engenheiros da Porsche tiraram todos os ases disponíveis de suas mangas. O Dakar brilha com a direção do eixo traseiro, os suportes do motor do 992 GT3 e a estabilização ativa de rolagem do Porsche Dynamic Chassic Control (PDCC). Como padrão, o 911 Dakar é 50 milímetros mais alto que o Carrera. O sistema de elevação instalado em ambos os eixos pode aumentar sua altura em mais 30 milímetros, se necessário. De acordo com a Porsche, isso permite que o 911 Dakar alcance ângulos de inclinação que, de outra forma, seriam reservados para SUVs.

O botão giratório, que também é conhecido do GT3, agora pode ser usado para ativar dois modos de direção adicionais. No modo Rallye, a tração nas quatro rodas é bem pesada na traseira. Ela é particularmente adequada para dirigir em superfícies soltas e irregulares. Em sua configuração Offroad para terrenos difíceis, ele também ativa o chamado nível alto. Isso eleva o 911 Dakar a outra configuração 30 milímetros mais alta.

O Porsche 911 Dakar conta com o Controle de Largada de Rallye

Um novo “Rallye Launch Control” está disponível em ambos os modos. Ele permite até 20% de deslizamento das rodas e garante uma aceleração impressionante em estradas pavimentadas. O nível alto permite velocidades de até 105 mph. Depois disso, o Porsche 911 Dakar volta ao seu nível normal.

Muitos detalhes caracterizam o 911 Dakar como um verdadeiro off-roader

Do lado de fora, o 911 Dakar se diferencia de seus irmãos, entre outras coisas, por seu spoiler traseiro fixo. Esse é um desenvolvimento especial para o Dakar e é feito de fibra de carbono. Assim como os suportes do motor, o Dakar assumiu o capô dianteiro com suas saídas de ar características do atual Porsche 911 GT3.

O exterior contém muitas insígnias off-road que indicam o design extremo. Por exemplo, as alças de recuperação de alumínio na dianteira e na traseira. Ao contrário do veículo de teste, o Porsche 911 Dakar tem um para-choque dianteiro separado. Além disso, há muita proteção de aço inoxidável nas soleiras, no nariz, nas saias e nas entradas de ar.

Cesta de teto, barraca de teto e Pacote Rallye Design disponíveis mediante solicitação

A Porsche também oferece uma cesta de teto opcional para o 911 off-road. Com uma carga útil de 42 kg, ela oferece capacidade suficiente para pranchas de recuperação, latas de água e gás e pás dobráveis. Seus faróis auxiliares integrados são alimentados por uma conexão de 12V no teto. Uma barraca de teto também está disponível mediante solicitação.

Em homenagem ao carro vencedor do Rally Paris Dakar de 1984, a Porsche também está oferecendo o 911 Dakar em um acabamento de pintura especial. Ele é uma reminiscência do design de Rothman da época – certamente ainda familiar para muitos dos carros de Fórmula 1 da Williams da década de 1990. Ele brilha com a pintura de dois tons em Branco/Azul Genciano Metálico em combinação com folhas decorativas. Outra novidade na história corporativa da Porsche.

Ao lado da placa de número inicial, a inscrição “Roughroads Porsche” chama a atenção. A Porsche protegeu esse nome de marca. O objetivo é esclarecer ainda mais o conceito do Porsche 911 Dakar. Em contraste com o modelo de produção, ele tem aros brancos e lanternas traseiras vermelhas – exatamente como o modelo de 1984. O Rallye Design Package é complementado pelo Race-Tex estendido e pelo acabamento em couro, além de cintos de segurança e detalhes em Sharkblue.

No interior, o Porsche 911 Dakar é mais esportivo do que luxuoso

O Porsche 911 Dakar também tem seu próprio interior. Os assentos traseiros são totalmente omitidos em favor das caçambas completas padrão. Vidros leves e uma bateria Lifepo reduzem o peso, deixando a balança em 1.605 kg. Em comparação com o Carrera 4S PDK, o 911 Dakar ganhou apenas 10 kg, apesar dos componentes do chassi significativamente reforçados.

O acabamento interno em Racetex também é padrão, combinado com a costura decorativa exclusiva do 911 Dakar em Shadegreen. A propósito, a cor também está disponível como pintura externa metálica. Você também pode solicitar o Pacote Rallye Sport para aqueles que desejam uma sensação completa de rali no interior. Ele inclui barras de proteção, cintos de segurança de seis pontos e um extintor de incêndio.

Cronógrafo de carboneto de titânio Porsche Design correspondente

Assim como nos últimos modelos de edição limitada, a Porsche está oferecendo um cronógrafo correspondente para acompanhar o carro. Os relógios levam os nomes Porsche Design Chronograph 1 – 911 Dakar e 911 Dakar Rally Design Edition, respectivamente. Pela primeira vez, a caixa é feita de carbeto de titânio leve e particularmente resistente a arranhões.

© Porsche