Porsche Cayman R – O último R fora do radar?

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Em uma época anterior ao mundo transparente da Internet, as verdadeiras dicas privilegiadas eram muito mais comuns. Houve uma época em que alguns proprietários nem sequer sabiam que seus carros eram especiais! Hoje em dia, é quase inimaginável, mas as edições especiais da Porsche nem sempre custavam o múltiplo de seus irmãos “comuns”. Essa tendência só começou a se intensificar nos últimos 15 anos. Quase parecia que os modelos limitados da Porsche sempre podiam ser vendidos com lucro. Modelos como o Porsche 911 R atingiram preços vertiginosos. No entanto, alguns modelos permanecem relativamente acessíveis, apesar de sua raridade. Um deles é o Porsche Cayman R. Sua trajetória de valor não segue o padrão habitual. Vamos investigar as razões por trás disso!

A nomenclatura do Porsche Cayman R remonta ao final da década de 1960

Quando a Porsche reativou a designação “R” para o Cayman em 2010, isso deixou alguns entusiastas com a cabeça coçando. Afinal, o “R” – abreviação de “Racing” na nomenclatura da Porsche – foi derivado do Porsche 911 R, produzido apenas 23 vezes. Esse 911 de 1967 era uma máquina de corrida de raça pura, pesando apenas 830 kg e fornecendo 210 hp. Isso significava 50 hp a mais e 200 kg a menos do que o próximo 911 mais esportivo de sua época. Honestamente, o 911 R de 1967 tinha pouco em comum com os modelos padrão de estrada daquela época, além do nome.

Por outro lado, o Porsche Cayman R parecia, à primeira vista, muito parecido com o Cayman S. Externamente, ele se diferenciava pelos faróis e saídas de ar pretos, capas dos espelhos retrovisores pretas, um logotipo da PORSCHE com o estilo do 911 R nas soleiras laterais e uma asa traseira fixa e relativamente estreita.

A relação peso-potência e o logotipo do Porsche Cayman R reproduziam o Porsche 911 R de 1967.

Com 330 hp para 1.295 kg, sua relação peso-potência de pouco menos de 4 kg/hp era quase idêntica à do 911 R de 1967. No entanto, em comparação com o mais civilizado Cayman S, um adicional de 10 hp e uma redução de peso de cerca de 50 kg não pareciam muito empolgantes no papel. Então, o que justificava o nome lendário?

Muito refinamento oculto

O Porsche Cayman R certamente não era um carro para as massas. Isso ficou evidente durante sua estreia no Salão do Automóvel de Los Angeles, em 17 de novembro de 2010. Sua cor verde peridoto metálica o tornou altamente notável. No entanto, era preciso ir mais fundo para entender por que o Cayman R, com um preço base de quase 70.000 euros, justificava um prêmio de 7.000 euros em relação ao Cayman S.

Primeiro, houve o mencionado esforço de economia de peso. A Porsche usou as portas de alumínio do 997 GT3, equipadas com alças em vez de puxadores de plástico no interior. Somente essas portas economizaram 15 kg no Cayman R. Os brilhantes assentos dobráveis da caçamba economizaram outros 12 quilos. Os motoristas que optaram por não usar o ar-condicionado e o rádio perderam mais 15 kg e, opcionalmente, podiam solicitar uma bateria de íons de lítio. As rodas leves de 19 polegadas foram talvez as mais notáveis. Um conjunto de rodas desse tamanho, pesando menos de 40 kg, era praticamente inédito em carros de produção na época.

A Porsche também se esforçou muito para fazer o ajuste fino da suspensão. As modificações foram muito além dos meros 20 milímetros de rebaixamento. Como esperado de uma edição especial mais esportiva, as taxas de mola eram mais altas, os estabilizadores mais rígidos e os amortecedores mais firmes. A Porsche também aumentou a curvatura do eixo dianteiro em 0,3° e a do traseiro em 0,2°. Esses ajustes resultaram em uma direção mais ágil e reduziram a subviragem inicial. Além disso, a Porsche equipou o Cayman R com um diferencial mecânico de deslizamento limitado para melhorar a tração.

Os números de vendas não foram muito bons – o Cayman R foi simplesmente mal compreendido?

O Porsche Cayman R rapidamente recebeu elogios da imprensa automotiva. Como um compromisso excepcionalmente bem equilibrado, ele encantou os testadores de carros em todo o mundo. Alguns ficaram tão encantados que chamaram o Cayman R de carro esportivo perfeito. Entretanto, apesar de ter a quantidade certa de tudo para a maioria dos entusiastas, havia um pensamento persistente: Será que ele poderia ter sido ainda mais impressionante com um motor GT adequado?

Talvez essa dúvida persistente tenha impedido o sucesso do Porsche Cayman R. Apesar das críticas universalmente positivas da imprensa, ele não foi exatamente um best-seller. A faísca simplesmente não parecia se acender com a base de clientes. Será que o crocodilo afiado estava simplesmente à frente de seu tempo? Ou será que foi mal compreendido? A verdade pode continuar sendo um mistério.

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No papel, 2011 foi um ano forte para a Porsche. As vendas do Cayenne e do Panamera estavam florescendo. No entanto, os Porsche 997 e 987 Boxster e Cayman estavam chegando ao fim de seus ciclos de produção e perdendo força. O lançamento de edições especiais para impulsionar as vendas é uma estratégia comprovada em tais situações. No entanto, apesar desses esforços, a Porsche conseguiu vender apenas 5.188 Caymans durante aquele ano. Em 2012, esse número caiu ainda mais, para apenas 1.614. Segundo consta, a Porsche produziu apenas 1.621 unidades do Cayman R.

De fracasso comercial a favorito dos colecionadores? Não é bem assim…

As vendas lentas levaram inicialmente à queda dos preços. O Cayman R 987 não era um “carro de lançamento” que poderia ser vendido por mais do que seu preço de compra. Pelo contrário, os preços caíram. Após o lançamento de seu sucessor, o 981 Cayman, o Cayman R pôde ser encontrado por cerca de € 40.000 durante algum tempo.

No entanto, carros com sucesso comercial questionável geralmente se tornam itens de colecionador procurados à medida que envelhecem. No entanto, esse não parece ser o caso do Cayman R. Embora seu preço, como o da maioria dos Porsches, tenha aumentado entre 2020 e 2022, desde então ele se estabilizou. O valor do Cayman R permanece estável. Por quê? Por que o Cayman R ainda está frequentemente com preço abaixo de seu MSRP original?

Apesar de todos os refinamentos, o Cayman R não parece muito diferente de um Cayman S bem equipado. Outro fator é a concorrência dentro da linha. Pouco depois do lançamento do Cayman R, a Porsche lançou o Cayman S Black Edition, um modelo especial limitado a 500 unidades. Essencialmente, ele era uma versão um pouco mais confortável do Cayman R. Além disso, o Boxster Spyder, lançado anteriormente, tinha como alvo um público-alvo semelhante.

Por que o Porsche Cayman R ainda passa despercebido pelo radar mais de uma década depois? A culpa é do nome?

Não apenas a concorrência interna, mas também a de seu sucessor, dificultou a vida do Cayman R. A próxima geração do 981 Cayman S e, mais tarde, do GTS, era tão boa que o 987 foi esquecido. Além disso, a Porsche finalmente introduziu um modelo GT baseado no Cayman – o GT4. Esse talvez seja um dos maiores “problemas” do Cayman R. Ele simplesmente não era um carro GT. Ele simplesmente não era um Porsche GT, mas uma versão aprimorada do Cayman S.

O que isso significa para os preços do Porsche Cayman R no futuro?

Uma coisa é certa: já é impressionante possuir um carro esportivo sem temer uma depreciação significativa. Isso provavelmente também se aplica ao Porsche Cayman R. No entanto, para um modelo tão raro, sempre surge a questão de saber se seu valor pode até aumentar com o tempo. Embora qualquer previsão aqui seja essencialmente uma suposição, a história tende a se repetir, como diz o ditado.

Os fãs de modelos clássicos talvez já associem uma edição especial esportiva com mais 10 cavalos de potência ao Porsche 964 Carrera RS. Um olhar mais atento à sua história revela alguns paralelos impressionantes com o Cayman R… A comparação de um 964 Carrera RS com um Cayman levemente aprimorado pode parecer um sacrilégio para os fãs obstinados do 911, mas não é totalmente absurda! Quando o RS foi lançado em 1991, as reações da mídia foram mistas. Por que um Carrera 2 Coupe um pouco mais leve, com 10 cavalos a mais de potência, deveria levar o nome do lendário Carrera RS 2.7?

A imprensa britânica até recomendou que você comprasse um Carrera 2 e gastasse o dinheiro economizado em combustível! Foram necessários muitos anos para que o 964 Carrera RS se tornasse um verdadeiro item de colecionador. Mesmo no final dos anos 2000, ele estava longe de atingir preços de seis dígitos. O verdadeiro entusiasmo começou na década de 2010. É verdade que provavelmente estamos falando de uma escala diferente, mas em um nível menor, o Cayman R poderia seguir uma trajetória semelhante. Afinal de contas, a era dos Porsches de motor central movidos a gasolina está chegando ao fim.

Mesmo que o Cayman R não se torne o próximo superstar, ele provavelmente não ficará mais barato

No final da cadeia de pistas, resta saber se o Porsche Cayman R se aproximará da marca de 100.000 euros nos próximos anos ou se permanecerá na faixa de 60.000 a 80.000 euros. Nossa previsão? É improvável que os preços caiam ainda mais. Um dos motivos é a tendência geral do mercado para os modelos Porsche 987. Tanto o Boxster quanto o Cayman já ultrapassaram seus níveis mais baixos de preço e estão subindo novamente.

Além disso, os proprietários de Cayman R parecem estar guardando seus carros. A seleção do mercado é pequena. Os modelos com transmissões manuais, rádios, sistemas de navegação e assentos tipo balde são especialmente procurados. Portanto, se o Cayman R dos seus sonhos chegar ao mercado, aja rapidamente e desfrute de um carro esportivo verdadeiramente analógico e de primeira linha sem arrependimentos!

© Imagens: Porsche AG, salvo indicação em contrário.