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A dupla de pai e filho, Gerhard Stefan e Philipp Göller, rapidamente se tornou conhecida no cenário da Porsche com os backdates do Porsche 911 da GS Manufaktur. Os 911s personalizados de Baden-Baden impressionam com tecnologia de ponta, painéis de carroceria de carbono artisticamente projetados e um visual muito harmonioso. Em 2024, a GS Manufaktur dá o próximo passo. Pela primeira vez, eles estão lançando um Porsche 911 Backdate Cabrio chamado GS964 Roadster. Durante um tour detalhado pela mais recente criação da GS Manufaktur, Philipp revelou o que torna o GS16 Backdate tão especial e onde estão as maiores dificuldades.
Os veículos da GS Manufaktur têm uma aparência e um toque muito específicos, como dizem. Qualquer pessoa que preste um pouco mais de atenção ao cenário Porsche Backdate/Restomod provavelmente reconhecerá um “GS” com relativa facilidade. O balanço dos quadris, a frente inspirada no modelo 911 F, os tamanhos das rodas, a escolha dos materiais para as peças de acabamento… Os Backdates de Baden-Baden se destacam. Foi exatamente essa estética especial do GS Backdates que um cliente queria como conversível.
O raciocínio foi conclusivo. “Nosso cliente disse que só dirigiria o carro com tempo bom, quando o sol estivesse brilhando. Então, ele perguntou se poderíamos construir um conversível para ele”, explica Philipp Göller, diretor administrativo da GS Manufaktur. Sua lista de desejos era curta e precisa: Deveria ser um GS, exatamente como um conversível – com classe, elegante, porém esportivo e agradável de se ver, mesmo com o teto abaixado. O desafio agradou ao experiente designer de retrovisores Göller. No entanto, também havia dúvidas: “Estávamos céticos no início, imaginando se um teto conversível realmente se encaixaria na aparência geral do carro – afinal, nunca houve nada parecido antes”.
A equipe da GS Manufaktur trabalhou primeiro em alguns rascunhos para ter uma ideia da estética. “Naturalmente, tentamos obter uma imagem o mais precisa possível usando renderizações e vários modelos”, explica Göller. A principal questão era como as partes da carroceria existentes poderiam ser harmonizadas com uma capota conversível. Afinal de contas, nenhum fabricante conhecido de retrovisores havia produzido um cabriolet. “Em algum momento, chegamos a um ponto em que tivemos que ir em frente e experimentar”, lembra o homem por trás dos retrocessos GS.
Originalmente, nos propusemos a construir um carro exatamente como o imaginávamos. Todo cliente que nos procura para uma restauração deve experimentar essa capacidade e liberdade exatamente da mesma maneira.
Philipp Göller, GS Manufaktur
Como base para o GS964, Göller obviamente optou por um Porsche 964 Cabriolet, que foi completamente desmontado e reduzido à carroceria. O primeiro desafio foi também o maior, pois as peças de carbono existentes tiveram que ser adaptadas à carroceria conversível. Isso significava: painéis laterais, asas, capotas e spoilers. Também ficou claro que o cabriolet tinha que ser mais aerodinâmico do que os cabriolets padrão da Porsche da época. Philipp se lembra da primeira montagem com um sorriso radiante. “Foi incrivelmente tranquilo. Depois de pintá-lo de ‘Black 1010’, tivemos certeza de que o GS964 Roadster seria um sucesso visual.”
Mas um ponto crucial ainda estava pendente: a capota. Aqui, a GS Manufaktur trabalhou em estreita colaboração com um mestre seleiro para desenvolver um revestimento externo adequado para o GS16. “Originalmente, tínhamos em mente uma capota do 993. Ela parece mais fina que a do 964 porque não tem janela dobrável e zíperes”, explica Göller. “Também queríamos colocar um forro de Alcântara no teto. Isso não era possível com a capota do 964.”
Para isso, ele se juntou a Clemens Klein, da CK-Cabrio. Juntos, os perfeccionistas adaptaram a capota totalmente elétrica de um 993, usando costuras reduzidas e um design ainda mais fino para criar uma aparência reduzida e mais aerodinâmica. “Na minha opinião, conseguimos enfatizar a beleza da capota do 993 mais uma vez.”
O resultado lembra o estilo da moderna capota do 991 e dá ao GS964 Roadster uma silhueta inconfundível. A capota é equipada com um novo forro de teto que brilha em Alcântara cor de conhaque – um detalhe que não estava originalmente disponível no 964.
Philipp Göller, GS Manufaktur
No segmento de Porsche 911 Backdates altamente individualizados, o interior naturalmente desempenha um papel igualmente importante. E uma composição geral harmoniosa é ainda mais essencial em um Porsche 911 Cabriolet Backdate. Afinal de contas, a capota aberta revela o compartimento do passageiro ao ambiente. A abordagem de Philipp com o GS16 foi oferecer um contraste elegante entre o exterior e o interior. Por isso, a escolha da cor recaiu sobre uma combinação de couro preto e cor de conhaque como um contraponto à carroceria preta.
No 964 Cabrio Backdate da GS Manufaktur, a estética clássica encontra o artesanato moderno. Os assentos tipo balde com apoios de cabeça retrô são caracterizados por uma mistura especial de materiais. Suas peças centrais não são feitas simplesmente de couro trançado, mas de uma combinação de couro trançado e Alcantara. Isso resulta em uma textura e um toque muito interessantes. Além disso, as soleiras das portas e o túnel central também são revestidos em couro para um visual ainda mais limpo.
Embora o som do motor seja o mais importante nesse tipo de veículo, o rádio também deve oferecer um bom som durante as viagens ou no caminho para o trabalho. Para conseguir isso, a GS Manufaktur optou por um sistema de alto-falantes de quatro vias com um amplificador de alta qualidade para o seu primeiro Porsche 911 Backdate Cabrio.
A aparência geral extremamente harmoniosa do Porsche 911 Backdate Cabriolet de Baden-Baden também é o resultado de uma mistura hábil de materiais. Os cones de alumínio dos instrumentos têm o mesmo acabamento de superfície que a manopla de câmbio, que é fresada em alumínio sólido. Olhando para além do volante do Momo Prototipo através da janela lateral, o espelho lateral chama a atenção ao lado das molduras do para-brisa. Essa também é uma peça de alumínio fresado com um revestimento de superfície fosco.
Graças a um tratamento de superfície especial, todas as peças de acabamento têm um acabamento de alumínio fosco.
E é exatamente esse estilo que se estende por todo o exterior do veículo. Por exemplo, a tampa de abastecimento de combustível instalada no centro do capô ou as aberturas no spoiler traseiro eletricamente extensível são feitas do mesmo material. Todas as peças decorativas, como a moldura do para-brisa, os braços do limpador de para-brisa e até mesmo seus bicos, apresentam detalhes em alumínio fosco.
Todos esses pequenos detalhes fazem uma enorme diferença no final. Eles são decisivos para a impressão geral do carro, a impressão de qualidade e transmitem um toque especial que somente alguns carros conseguem. É exatamente essa sensação de que tudo no carro foi personalizado que torna o Porsche 911 Backdates tão especial. E é nesse ponto que o GS964 Roadster tem uma pontuação geral.
Como era de se esperar da empresa sediada em Baden, nenhum esforço foi poupado para tornar o GS16 um genuíno GS retroativo, não apenas visualmente, mas também em termos de características de direção. É claro que todos os sistemas foram fundamentalmente revisados ou renovados. Entretanto, Göller enfatiza particularmente a suspensão recém-desenvolvida. “Desenvolvemos uma configuração completamente nova de molas e amortecedores com um novo parceiro de cooperação. Essa atualização leva a dinâmica de direção do GS16 a um nível totalmente novo”, relata Philipp.
Sob o capô do GS16 está um motor de 3,8 litros com cerca de 330 hp. Ele representa o nível médio de configuração no programa GS Manufaktur. Opções com deslocamento de 3,6 ou 4,0 litros também estão disponíveis mediante solicitação no GS964 Roadster. A Göller escolheu o sistema de freios do 993 Carrera RS para lidar com o aumento de potência e a redução de peso. A combinação de peças testadas e comprovadas com aquelas especialmente desenvolvidas para o 911 Backdate Cabrio também faz do GS16 uma composição tecnicamente equilibrada – exatamente como você esperaria de um GS.
Para o cliente, um empresário britânico que passa muito tempo em Hong Kong, o GS16 foi um projeto muito especial. Com exceção da combinação de cores, ele deu a Göller quase toda a liberdade, embora nem a GS Manufaktur nem qualquer outro grande participante da cena tivesse construído um Porsche 911 Backdate como conversível antes. E, para a Manufaktur, esse também foi o primeiro carro com volante à direita.
De acordo com Göller, a confiança foi ainda mais longe: “Nosso cliente só viu o carro pela primeira vez depois que ele ficou pronto”. E Philipp aproveitou a chance para entregar o carro sozinho. “Entregamos o carro pessoalmente ao nosso cliente no sudoeste da Inglaterra. Ele estava na entrada de sua garagem sob um pano de apresentação com um laço vermelho. Quando tirei o pano, ele ficou totalmente impressionado”, diz Göller.
Aliás, a história que antecedeu o pedido também é especial. Um amigo e parceiro de negócios contou ao cliente sobre seu plano de encomendar um GS Backdate. “O cliente foi imediatamente fisgado pela ideia e também entrou em contato conosco”, lembra Philipp Göller. Cerca de 18 meses depois, os dois veículos, o GS16 e o GS17, foram entregues.
“Eu só dirijo meu carro quando o tempo está bom” – o motivo para um conversível é tão simples quanto óbvio. Geralmente, os Backdates ou Restomods só saem da garagem em ocasiões especiais, desde que o tempo esteja bom. Então, por que não comemorar e aproveitar a experiência e a trilha sonora com o teto abaixado?
Nossa missão era projetar as características típicas de nossos Backdates GS anteriores em um conversível. Acho que o resultado fala por si só e abrimos um novo capítulo na história da GS Manufaktur e criamos uma nova atração no cenário de backdates.
Philipp Göller, GS Manufaktur
Com o GS16, a GS Manufaktur conseguiu criar um Porsche 911 Backdate Cabriolet muito atraente em sua primeira tentativa. Ele atinge imediatamente o alvo de todos os ângulos. Nenhuma linha é exagerada, as proporções são equilibradas e o carro é refinado com vários detalhes de bom gosto. De qualquer forma, a sensação de experimentar um carro como esse é um banquete para os sentidos. Se o vento soprar em seus cabelos enquanto você percebe intensamente os cheiros do ambiente e ouve o ruído viciante da entrada dos funis de carbono, a experiência será levada a um nível ainda mais alto.
Sua combinação de estética atemporal, tecnologia moderna e habilidade artesanal faz do GS964 Roadster um verdadeiro destaque no segmento altamente competitivo de carros antigos. A atenção aos detalhes que foram aplicados em cada elemento desse veículo torna-o uma experiência inigualável, tanto para o motorista quanto para qualquer pessoa que tenha a sorte de ver esse carro na estrada.
Richard Lindhorst dirige a redação do Elferspot.com e escreve profissionalmente sobre carros esportivos Porsche desde 2017. Richard dirige Porsches de todas as gerações desde 2011 — no dia a dia e nas pistas de corrida. Ao trabalhar em seu próprio carro e fazer inúmeras visitas às oficinas da Porsche, ele adquiriu um amplo conhecimento técnico, que gosta de compartilhar com seus leitores.
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