Unter dem derzeitigen Besitzer wurde das Fahrzeug kürzlich im Porsche Zentrum Ostflandern gewartet, einschließlich neuer Reifen, und von Pole-Position professionell gereinigt. Das Fahrzeug ist vollständig für seinen nächsten Besitzer vorbereitet und befindet sich in einem außergewöhnlich guten Zustand.
Während zwischen 1977 und 1995 mehr als 61.000 Porsche 928 produziert wurden, war die GTS-Variante alles andere als alltäglich: Weltweit gab es nur etwa 2.800 Exemplare, was weniger als fünf Prozent der Gesamtproduktion entspricht. Davon waren schätzungsweise ein Drittel mit einem Schaltgetriebe ausgestattet. Fast drei Jahrzehnte nach Produktionsende ist dies eine seltene Gelegenheit, einen der begehrtesten und raffiniertesten Grand Tourer zu erwerben, die je gebaut wurden.
Dieser besondere GTS mit seiner seltenen Farbkombination, dem Schaltgetriebe und der vollständigen Dokumentation wird mit den Originalunterlagen, Wartungsaufzeichnungen und Rechnungen geliefert. Mit einer Laufleistung von knapp 55.000 Kilometern ist er ein herausragendes Beispiel für die letzte und am weitesten entwickelte Evolutionsstufe des 928.
Das in Belgien zugelassene Fahrzeug wird im Auftrag eines Kunden verkauft.
OPTIONEN:
- 139 + 340: Sitzheizung links und rechts
- 327: Blaupunkt-Kassettenradio
- 418: Seitenschutzleisten
- 513 + 586: Lendenwirbelstütze links und rechts
- 567: Getönte Windschutzscheibe
- 692: CD-Wechsler
- 935 + 980: Lederausstattung vorne und hinten
- Motor:5,4 l V8
- Getriebe:Schaltgetriebe
- Kilometerstand:54.650 km
- Farbe:Oakgrün Metallic 22L / Schwarz
- Seltenes Oakgrün Metallic
- Begehrtes Fünfgang-Schaltgetriebe
- GTS, die ultimative Version des 928
- Nur drei registrierte Vorbesitzer seit Neuzulassung
- Mit Originalpapieren und Werkzeugsatz
DER 928 GTS
Der 928 debütierte 1977 als zweites wassergekühltes Modell mit Frontmotor von Porsche nach dem früheren 924. Die Führungskräfte von Porsche hätten sich während der Produktion des 928 vielleicht mehr Anerkennung gewünscht, da er ständig mit den luftgekühlten Modellen des Unternehmens verglichen wurde, aber spätere Versionen des 928 – insbesondere das letzte GTS-Modell, das 1992 eingeführt wurde – fanden Anerkennung als echte Fahrerautos. Die Fahrdynamik des 928 wurde dank der Transaxle-Anordnung gelobt, die eine 50:50-Gewichtsverteilung ermöglichte und ein präzises Handling bot, während ein 5,4-Liter-V8-Motor beeindruckende 345 PS leistete.
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