Porsche 911 Carrera 3.2 Supersport

Die Unterlagen belegen die Auslieferung von:
„Ein neues Porsche 911 Carrera Cabriolet mit Handschalter und Sportausstattung (Turbo-Karosserie)“
Das Fahrzeug wurde in Indischrot bestellt, ergänzt durch eine komplett schwarze Lederausstattung mit roten Ziernähten – eine elegante und für diese Zeit typische Kombination.

Zur Werksausstattung gehörten das elektrische Cabriolet-Verdeck, eine Klimaanlage und weitere serienmäßige Ausstattungsmerkmale des Herstellers.

Die Originalrechnung weist einen Kaufpreis von 43.521,32 £ inklusive Mehrwertsteuer aus, wobei vor der Auslieferung eine Anzahlung von 2.000 £ geleistet wurde.
Ebenso wichtig ist, dass die Rechnung die wichtigsten Identifikationsnummern des Fahrzeugs bestätigt, darunter das Fahrgestell 91GS151828 und das ursprüngliche Kennzeichen C929 BUL.

Besitzverhältnisse

Bemerkenswerterweise hatte das Fahrzeug seit seiner Erstzulassung nur zwei Besitzer.
Sein erster Besitzer, Herr M. P. Wolf aus Finchley, London, erwarb das Fahrzeug 1986 als Neuwagen und behielt es viele Jahre lang.

Während seiner gesamten Lebensdauer war das Fahrzeug offensichtlich im Besitz von Enthusiasten, die die Bedeutung einer sorgfältigen Wartung verstanden haben.

Wartungshistorie

Dem Fahrzeug liegt eine ungewöhnlich umfangreiche Wartungsakte bei, die mehr als drei Jahrzehnte an Wartungsarbeiten dokumentiert.
Frühe Wartungsarbeiten wurden im Porsche-Händlernetz durchgeführt, darunter Arbeiten bei Dutton-Forshaw Porsche in St John’s Wood, mit Rechnungen für Routinewartungen, Bremsenwartung, Achsvermessungen und Arbeiten an der Klimaanlage.

Weitere frühe Unterlagen von Charles Follett Porsche dokumentieren Diagnosearbeiten und vorbeugende Wartungsmaßnahmen, darunter die Überprüfung der Elektrik und Reparaturen an der Dachabdichtung.

Im Laufe der Jahre wurde das Fahrzeug weiterhin von renommierten Porsche-Spezialisten betreut, darunter Chris Turner Porsche, Carrera Sport, Diablo Engineering, Paragon Porsche Specialists und JZ Machtech.

Die Rechnungen in der Akte dokumentieren regelmäßige Wartungen und eine Vielzahl mechanischer Arbeiten, darunter Kupplungswechsel, Wartung der Zündanlage, Wartung der Bremsanlage, Reparaturen an der Aufhängung und elektrische Diagnosen.

Zusammen bilden sie eine lückenlose Dokumentation sorgfältiger und fachkundiger Wartungsarbeiten.

Restaurierung und mechanische Arbeiten

In jüngerer Zeit wurden erhebliche Investitionen in das Fahrzeug getätigt.

Im Jahr 2018 wurde die Karosserie von Pluckley Coachworks in Kent restauriert, einschließlich des Austauschs der vorderen Kotflügel, der unteren Schwellerverkleidungen und der Reparatur der Innenkotflügelkonstruktionen, bevor das Fahrzeug komplett neu lackiert wurde.

Für die Arbeiten wurden Original-Porsche-Karosserieteile verwendet, die über das Porsche Zentrum Tonbridge geliefert wurden, und die Rechnungen für die Restaurierung belaufen sich auf insgesamt über 30.000 £.

Im Jahr 2020 folgten mechanische Arbeiten, bei denen der Porsche-Spezialist R Winder eine komplette Motorüberholung durchführte, einschließlich neuer Kolbenringe, Steuerketten und Führungen, einer Überholung des Zylinderkopfs sowie des Austauschs von Ölleitungen und Dichtungen.

Gleichzeitig wurde das 915-Getriebe zerlegt und überholt, um einen einwandfreien Betrieb sicherzustellen.

Die Gesamtkosten für diese mechanischen Arbeiten beliefen sich auf über 20.000 £.

Dokumentation

Zum Fahrzeug gehört ein umfangreiches Archiv, das Folgendes umfasst:

• das originale Werksbestellformular
• die Originalrechnung des Porsche-Vertragshändlers Charles Follett
• Service-Rechnungen des Porsche-Vertragshändlers
• Fachwerkstatt-Wartungsunterlagen
• Restaurierungsrechnungen
• Unterlagen zur Motorüberholung und Getriebeüberholung
• TÜV-Bescheinigungen seit 1990

Nur wenige Supersport-Modelle kommen mit einer derart lückenlosen Historie auf den Markt.

Heute

Fast vierzig Jahre, nachdem er die Berkeley Street zum ersten Mal verließ, ist dieser Supersport nach wie vor ein äußerst attraktives Exemplar seiner Art.

Der Carrera 3.2 gilt seit langem als einer der klassischsten 911er, die am meisten Fahrspaß bieten – mit starkem Drehmoment, wunderbar direktem Lenkgefühl und bemerkenswerter Alltagstauglichkeit.

In Kombination mit der breiteren Turbo-Karosserie und dem Turbo-Fahrwerk nimmt der Supersport eine einzigartige und zunehmend geschätzte Position innerhalb der luftgekühlten Porsche-Familie ein.

Gestützt durch die originalen Lieferunterlagen, den langjährigen Besitz und die umfangreiche Historie bietet dieses Exemplar eine seltene Gelegenheit, einen besonders gut dokumentierten und sorgfältig gepflegten Vertreter einer der charismatischsten Varianten des klassischen 911 zu erwerben.

Marktperspektive

Viele Jahre lang stand in der Welt der luftgekühlten Porsche fast ausschließlich der 930 Turbo im Rampenlicht. In jüngerer Zeit haben Sammler begonnen, den Reiz der M491-Supersport-Modelle zu erkennen, die die dramatische Präsenz und die Fahrwerksverbesserungen des Turbo mit der Ausgewogenheit, Zuverlässigkeit und Alltagstauglichkeit des Carrera 3.2 mit Saugmotor verbinden.

Da die Produktionszahlen vermutlich auf rund 75 Exemplare beschränkt sind, die nach Großbritannien geliefert wurden – sowie etwa 37 Cabriolets –, nimmt der Supersport eine besonders interessante Position innerhalb der klassischen 911-Hierarchie ein. Selten genug, um wirklich außergewöhnlich zu sein, und doch praktisch genug, um auf der Straße genossen zu werden.

Da die Wertschätzung für die nuancierteren Aspekte der Porsche-Modellgeschichte wächst, werden gut dokumentierte Exemplare wie dieses – insbesondere solche, die ihre originalen Lieferunterlagen bewahren und durch umfangreiche Restaurierungs- und mechanische Investitionen gestützt werden – zunehmend als einige der attraktivsten und sammelwürdigsten Varianten der 911er G-Serie anerkannt.

Modell

Porsche 911 Carrera 3.2 Supersport Cabriolet (M491 „Turbo-Look“)
Erstzulassung
4. Juli 1986 – Vereinigtes Königreich
Liefernder Händler
Charles Follett Ltd, Berkeley Street, Mayfair, London
Ursprüngliches Kennzeichen
C929 BUL

Identifikationsdaten
Fahrgestellnummer
91GS151828
Motornummer
63G05033
Getriebe
5-Gang-Schaltgetriebe (Typ 915)
Antriebsstrang
Motor
3,2-Liter-luftgekühlter Sechszylinder-Boxermotor
Getriebe
5-Gang-Schaltgetriebe
Antriebs
Hinterradantrieb
Werksfarben
Außen
Indischrot
Innenausstattung
Vollständig schwarzes Leder mit roten Ziernähten
Karosserieform
Cabriolet
Supersport (M491) Spezifikation
Werks-M491-„Turbo-Look“-Paket, bestehend aus:

• Turbo-Breitbau-Radkästen
• Turbo-Fahrwerk
• Turbo-Bremsanlage
• Heckspoiler im „Whale-Tail“-Design
• Breitere Turbo-Räder

Geschätzte Produktion in Großbritannien: ca. 75 Fahrzeuge
Geschätzte Produktion in Großbritannien (Cabriolet): ca. 37 Fahrzeuge

Besitzverhältnisse
Besitzer seit Neuzulassung: 2
Erstauslieferung an Herrn M. P. Wolf aus Finchley, London, im Juni 1986.

Dokumentation
Mit einer außergewöhnlich umfassenden Historie über 40 Jahre, einschließlich:

• Original-Bestellformular
• Originalrechnung des liefernden Händlers (Charles Follett, Mayfair)
• Serviceunterlagen des Porsche-Vertragshändlers
• Rechnungen von Fachwerkstätten
• Restaurierungsunterlagen
• Aufzeichnungen über Motorüberholungen und Getriebeüberholungen
• TÜV-Prüfberichte seit 1990

Umfangreiche Investitionen
Karosserierestaurierung – 2018
Pluckley Coachworks, Kent
Ersatz von Kotflügeln, Reparatur der Schweller und Komplettlackierung
Über 30.000 £ (belegt)
Motorüberholung des oberen Bereichs – 2020
Porsche-Spezialist R Winder
Steuerketten, Kolbenringe und Arbeiten am Zylinderkopf
Ca. 15.400 £
Getriebeüberholung – 2020
Überholung des 915-Getriebes
Neue Synchronringe und interne Komponenten
Ca. 5.400 £
Gesamtinvestition für dokumentierte mechanische Arbeiten und Restaurierung übersteigt 50.000 £.

Zusammenfassung

• Seltenes, in Großbritannien ausgeliefertes 911 Supersport Cabriolet (M491)
• Zwei Vorbesitzer seit Neuzustand
• Originalunterlagen des Auslieferungshändlers
• Umfangreiche Wartungshistorie bei Porsche-Spezialisten
• Umfangreiche Restaurierung und Investitionen in die Mechanik
• Umfassendes Archiv mit einer Historie von fast 40 Jahren