Introdotta nel 1984, offriva agli acquirenti l'inconfondibile impatto visivo e l'ingegneria della 930 Turbo – i passaruota larghi, lo spoiler a coda di balena, le sospensioni e l'impianto frenante potenziati – pur mantenendo il motore Carrera aspirato. Per molti versi, rappresentava il meglio di entrambi i mondi: la presenza della Turbo unita alla purezza e alla praticità della 3.2 Carrera.
I numeri di produzione furono esigui. Nel Regno Unito, si ritiene che siano stati forniti circa 75 esemplari, di cui circa 37 Cabriolet.
Oggi sono ampiamente considerate una delle varianti più interessanti e ambite della classica 911 Serie G.
L'esemplare qui offerto è particolarmente attraente.
Consegnata nuova nel giugno 1986 dalla Charles Follett Ltd di Berkeley Street, Mayfair, all’epoca uno dei concessionari Porsche più prestigiosi di Londra, questa Supersport conserva il modulo d’ordine originale del veicolo nuovo e la fattura del concessionario, documenti che raramente sopravvivono su auto di questa età.
I documenti attestano la consegna di:
“Una Porsche 911 Carrera Cabriolet nuova con cambio manuale e pacchetto sportivo (carrozzeria Turbo)”
L'auto era stata scelta in colore Guards Red, con interni in pelle nera con bordature rosse, una combinazione elegante e tipicamente d'epoca.
La dotazione di fabbrica comprendeva la capote elettrica, l'aria condizionata e altre caratteristiche standard del costruttore.
La fattura originale riporta un prezzo di acquisto di 43.521,32 sterline, IVA inclusa, con un acconto di 2.000 sterline versato prima della consegna.
Altrettanto importante, la fattura conferma i numeri identificativi chiave dell’auto, tra cui il telaio 91GS151828 e la sua immatricolazione originale C929 BUL.
Proprietà
È degno di nota il fatto che l’auto abbia avuto solo due proprietari sin da nuova.
Il suo primo proprietario, il signor M. P. Wolf di Finchley, Londra, acquistò l'auto nuova nel 1986 e la conservò per molti anni.
Nel corso della sua vita, l'auto è stata chiaramente di proprietà di appassionati che ne hanno compreso l'importanza di una manutenzione accurata.
Storia della manutenzione
L'auto è accompagnata da una documentazione storica insolitamente completa che documenta oltre tre decenni di manutenzione.
I primi interventi di manutenzione sono stati effettuati presso la rete di concessionari Porsche, compresi quelli eseguiti da Dutton-Forshaw Porsche a St John’s Wood, con fatture relative a manutenzione ordinaria, manutenzione dei freni, controlli dell’allineamento e interventi sull’aria condizionata.
Ulteriori registrazioni iniziali della Charles Follett Porsche documentano interventi diagnostici e di manutenzione preventiva, tra cui l’ispezione dell’impianto elettrico e le riparazioni delle guarnizioni del tetto.
Con il passare degli anni, l'auto ha continuato a ricevere assistenza da noti specialisti Porsche, tra cui Chris Turner Porsche, Carrera Sport, Diablo Engineering, Paragon Porsche Specialists e JZ Machtech.
Le fatture presenti nel fascicolo documentano interventi di manutenzione ordinaria e una vasta gamma di lavori meccanici, tra cui la sostituzione della frizione, la manutenzione dell'impianto di accensione, la manutenzione dell'impianto frenante, le riparazioni delle sospensioni e la diagnostica elettrica.
Insieme costituiscono una documentazione continua di una manutenzione attenta e competente.
Restauro e interventi meccanici
Più recentemente, l'auto ha beneficiato di un investimento sostanziale.
Nel 2018, la carrozzeria è stata restaurata da Pluckley Coachworks nel Kent, compresa la sostituzione dei parafanghi anteriori, dei pannelli inferiori dei longheroni e la riparazione delle strutture interne dei parafanghi, prima che l’auto fosse completamente riverniciata.
Per il lavoro sono stati utilizzati pannelli originali Porsche forniti dal Centro Porsche di Tonbridge e le fatture del restauro ammontano a oltre 30.000 sterline.
Nel 2020 sono seguiti interventi meccanici, quando lo specialista Porsche R Winder ha effettuato una revisione completa del motore, compresi nuovi anelli dei pistoni, catene di distribuzione e guide, revisione della testata e sostituzione dei tubi dell’olio e delle guarnizioni.
Contemporaneamente, il cambio della 915 è stato smontato e ricostruito, garantendone il corretto funzionamento.
La spesa complessiva per questi lavori meccanici ha superato le 20.000 sterline.
Documentazione
Insieme all'auto è presente un ampio archivio che include:
- il modulo d'ordine originale della fabbrica
- la fattura originale del concessionario Charles Follett
- le fatture di assistenza del concessionario Porsche
- registri di manutenzione specialistica
- fatture di restauro
- documentazione relativa alla revisione del motore e del cambio
- Certificati MOT risalenti al 1990
Poche Supersport vengono immesse sul mercato con una documentazione così completa della loro storia.
Oggi
A quasi quarant'anni da quando lasciò per la prima volta Berkeley Street, questa Supersport rimane un esemplare estremamente affascinante della sua categoria.
La Carrera 3.2 è da tempo riconosciuta come una delle 911 classiche più appaganti da guidare, grazie alla coppia potente, allo sterzo meravigliosamente reattivo e alla notevole praticità.
In combinazione con la carrozzeria e il telaio più larghi della Turbo, la Supersport occupa una posizione unica e sempre più apprezzata all'interno della famiglia delle Porsche raffreddate ad aria.
Supportato dalla documentazione originale di fornitura, dalla proprietà a lungo termine e da un ampio dossier storico, questo esemplare rappresenta una rara opportunità per acquisire un esemplare particolarmente ben documentato e accuratamente mantenuto di una delle varianti più carismatiche della 911 classica.
Prospettive di mercato
Per molti anni, i riflettori nel mondo delle Porsche raffreddate ad aria si sono concentrati quasi esclusivamente sulla 930 Turbo. Più recentemente, i collezionisti hanno iniziato a riconoscere il fascino dei modelli M491 Supersport, che combinano la presenza scenica e gli aggiornamenti del telaio della Turbo con l’equilibrio, l’affidabilità e la praticità della Carrera 3.2 aspirata.
Con una produzione che si ritiene limitata a circa 75 esemplari forniti nel Regno Unito – e circa 37 Cabriolet – la Supersport occupa una posizione particolarmente interessante all’interno della gerarchia delle 911 classiche. Abbastanza rara da essere davvero insolita, ma abbastanza pratica da poter essere goduta su strada.
Con la crescente apprezzamento per gli aspetti più sfumati della storia dei modelli Porsche, esemplari ben documentati come questo – in particolare quelli che conservano la documentazione originale di fornitura e sono supportati da un sostanziale restauro e da investimenti meccanici – sono sempre più riconosciuti come alcune delle varianti più attraenti e collezionabili della 911 Serie G.
Modello
Porsche 911 Carrera 3.2 Supersport Cabriolet (M491 “Turbo-Look”)
Prima immatricolazione
4 luglio 1986 – Regno Unito
Concessionario
Charles Follett Ltd, Berkeley Street, Mayfair, Londra
Targa originale
C929 BUL
Identificazione
Numero di telaio
91GS151828
Numero motore
63G05033
Trasmissione
Manuale a 5 marce (Tipo 915)
Motopropulsore
Motore
6 cilindri a platina da 3,2 litri raffreddato ad aria
Trasmissione
Manuale a 5 marce
Trazione
Trazione posteriore
Colori di fabbrica
Esterni
Guards Red
Interni
Pelle nera con bordature rosse
Carrozzeria
Cabriolet
Specifiche Supersport (M491)
Pacchetto di fabbrica M491 “Turbo-Look”, comprendente:
- Parafanghi Turbo wide-body
- Sospensioni Turbo
- Impianto frenante Turbo
- Spoiler posteriore a coda di balena
- Cerchi Turbo più larghi
Produzione stimata nel Regno Unito: circa 75 auto
Produzione stimata nel Regno Unito della versione Cabriolet: circa 37 auto
Proprietà
Proprietari dal momento dell'acquisto: 2
Consegnata nuova per la prima volta al sig. M. P. Wolf di Finchley, Londra, nel giugno 1986.
Documentazione
Accompagnata da un fascicolo storico eccezionalmente completo che copre 40 anni, comprendente:
- Modulo d'ordine originale di fabbrica
- Fattura originale del concessionario (Charles Follett, Mayfair)
- Registro di manutenzione del concessionario Porsche
- Fatture di manutenzione specialistica
- Documentazione relativa al restauro
- Documentazione relativa alla revisione del motore e del cambio
- Certificati MOT risalenti al 1990
Investimento importante
Restauro della carrozzeria – 2018
Pluckley Coachworks, Kent
Sostituzione parafanghi, riparazione longheroni e riverniciatura completa
Oltre 30.000 £ documentate
Ricostruzione parte superiore del motore – 2020
Specialista Porsche R Winder
Catene di distribuzione, fasce elastiche e lavori alla testata
Circa 15.400 £
Ricostruzione del cambio – 2020
Ricostruzione della trasmissione 915
Nuovi sincronizzatori e componenti interni
Circa 5.400 £
Investimento totale documentato per lavori meccanici e di restauro superiore a 50.000 £.
Sintesi
- Rara 911 Supersport Cabriolet (M491) fornita nel Regno Unito
- Due proprietari dal momento dell'acquisto
- Documentazione originale del concessionario di vendita
- Storia completa presso specialisti Porsche
- Importanti interventi di restauro e investimenti meccanici
- Archivio storico completo che copre quasi 40 anni
1986 
1982 
