Porsche 911 Modified

AUSRÜSTUNG
LHD, C00, 2.7 MFi-Karosserie, 915 5-Gang-Getriebe, zeitgemäßes Mexiko-Blau, Sonderlackierung, schwarzes Interieur, Restaurierung mit Schrauben und Muttern, RSR-Originalteile, RSR 3.0 Motor, RSR Frontstoßstange, RSR Heckstoßstange, RSR Bögen, RSR Ölfilter, RSR Einspritzpumpe, RSR Auspuff, RSR Kraftstoffpumpen, RSR Lightweight Rückleuchten, RSR Lightweight Türkarten, Twin Plug Zündung, 15 Zoll BBS Felgen, 917 Bremsen und Scheiben, Original 2.7 Uhren, Doppel-Hauptzylinder-Pedalbox, 100-Liter-Kraftstofftank aus Kunststoff, fester Recaro-Rennschalensitz, 5-Punkt-Gurt, Plexiglasfenster, beheizbare Windschutzscheibe vorne

AUSSENBEREICH
Dieser RSR wurde in einem zeitgemäßen Mexiko-Blau lackiert und sieht absolut sensationell aus. Die leuchtend blaue und weiße Lackierung unterstreicht die breiten Hüften und die gedrungene Haltung, die diese berühmte athletische Form ausmachen. Ohne sichtbare Steinschlag- oder Kratzspuren sieht das Auto aus wie frisch aus der Fabrik. Mit den originalen RSR-Stoßstangen vorne und hinten, den hinteren Bögen und dem "Teetablett"-Spoiler sieht das Auto aus, als wäre es bereit, als neuer Teilnehmer in Le Mans in der Periode vorgestellt zu werden.

Als FIA-konformes Fahrzeug ist dieses extreme Rennspielzeug bereit, jedes Rennen in seiner Klasse als Appendix K-Build zu dominieren.

INTERIOR
Konzentriert ist das richtige Wort, wenn man an Bord dieses speziellen Rennwagens steigt und sich in einen tief sitzenden Recaro-Schalensitz mit der bekannten 5-Zifferblatt-Anordnung vorne einkuschelt. In Übereinstimmung mit den FIA-Vorschriften sind ein Sabelt 5-Punkt-Gurt und ein Feuerlöscher vorhanden, um sicherzustellen, dass alles für die technische Abnahme geeignet ist. Insgesamt befindet sich die Kabine in einem ausgezeichneten Zustand, die Sitze weisen keine Abnutzung oder Ausfransungen auf und das Armaturenbrett ist frei von Rissen oder Verformungen.

Während der Restaurierung wurde die Innenausstattung mit einem neuen Anstrich versehen und vor Rost und Korrosion geschützt. Sie wurde nach den gleichen Spezifikationen wie der Rennwagen aus den 70er Jahren gebaut.

MOTOR UND GETRIEBE
Dieser mächtige RSR-Motor entwickelt 350 PS an den Hinterrädern bei einem Leergewicht von 940 kg; ein beeindruckendes Leistungsgewicht, das dafür sorgte, dass der Wagen in den 70er Jahren den Rennkalender dominierte. Der Antrieb erfolgt über ein 915 5-Gang-Getriebe, eine innenliegende Ölpumpe zur besseren Schmierung und ein Sperrdifferenzial mit kürzeren Rampenverhältnissen. Weitere Originalteile wurden verwendet, um den Motor zu vervollständigen, darunter ein Original-RSR-Öltank, eine RSR-Kraftstoffeinspritzpumpe, ein Ölfilter und Kraftstoffpumpen.

Aufgebaut auf der Basis eines originalen 2.7 MFI von 1974, verfügt dieses Exemplar über die korrekten Torsionsrohr-Verstärkungen wie bei den originalen 3.0 RSR-Modellen.

Wenn man den Schlüssel umdreht, wird die Summe der umfangreichen mechanischen Verbesserungen sichtbar, und der Lärm der Original-RSR-Auspuffanlage dröhnt durch den Innenraum, wenn die Drehzahl steigt, um eine rasante und fesselnde Fahrmaschine zu schaffen.

RÄDER, REIFEN UND BREMSEN
Die in Gold und Chrom lackierten Centre Lock 9- und 11-Zoll-Räder mit tiefem Felgenbett befinden sich in einem ausgezeichneten Zustand und passen perfekt zur verführerischen Karosserie. Die gestaffelten Räder sind mit Goodyear Eagle Slick-Reifen bespannt; ideal für die Arbeit auf der Rennstrecke.

Ausgestattet mit gerippten 4-Topf-Bremssätteln und -scheiben, wie sie auch beim ikonischen 917 zu finden sind, verfügt das Bremssystem über zwei Hauptzylinder, um eine fantastische Bremsleistung zu gewährleisten.