Porsche 911 Modified

FRISCH: 1974er 911 2,7 l MFI RSR TRIBUTE

Frisch restaurierter 1974er 911 2,7 MFI RSR IROC Tribute

– Lackiert in dem für diese Zeit typischen Gulf-Blau (Porsche-Lackcode 328) mit Akzenten in Gulf-Orange, um den Geist jener Ära und den historischen Charme der IROC-Serie einzufangen, die von Roger Penske in die Vereinigten Staaten gebracht wurde.

– 2,7 l MFI RS Spec, 210 hp, luftgekühlter Sechszylinder-Boxermotor

– Komplette Restaurierung von Grund auf, begonnen im Jahr 2021

– Vollmetallkarosserie einschließlich Kotflügelverbreiterungen vorne und hinten. Front- und Heckstoßfänger sowie Ducktail aus Glasfaser.

Ausstattung:

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– Karosserie und Rahmen gerade, rostfrei; Unterboden gemäß den damaligen Spezifikationen mit Shuts-Beschichtung behandelt.

– Karosserie in Gulf-Blau mit orangefarbenen Aufkleberakzenten. Lack und Karosserie sind in perfektem Zustand. Der Lack ist der zeitgenössische, einstufige Porsche-Lack (#328) von Glasurit.

– Originalgetreue Torsionsstabfederung, neue rote Koni-Stoßdämpfer, moderne rote Spurverriegelung und Laschen vorne, neue Gebläseabdeckung, Kabelbaum, Isolierung, neue Batterie und Not-Aus-Schalter.

– Der Innenraum ist komplett neu und verfügt über zeitgemäße Sportsitze mit neuem Schaumstoff und neuem schwarzem Leder, einen perforierten, zeitgenössischen Dachhimmel in Schwarz sowie einen Teppichboden aus zeitgenössischem, schiefergrauem Strick, der den Innenraum perfekt ergänzt. Momo Mod 7-Lenkrad aus Wildleder, RS-Türverkleidungen mit gelben Griffen, JBL-Lautsprecher und eine neue Continental-CD-Anlage mit Bluetooth. Neue untere Armaturenbrettauflage und Aschenbecher. Perforierte Pedale aus Aluminium, neue Schaltmanschette und Feuerlöscher. Isolierung und Schalldämmung aus Eidechsenhaut. Die gesamte Polsterung und Innenausstattung wurde von einem einzigen Meisterhandwerker ausgeführt, der komplette Innenausstattungen für Fahrzeuge auf Pebble-Beach-Concours-Niveau anfertigt.

– Alle Dämmungen, Dichtungen und Gummileisten wurden vollständig ausgetauscht und sind neu. Ausstellbare hintere Seitenfenster, schwarze Zierringe, europäische Scheinwerfer, Außenspiegel sowie Fenster- und Türverkleidungen pulverbeschichtet in Satin-Schwarz; die Rückleuchten sind original; Ducktail-Heckflügel mit maßgefertigter Stützstrebe für einfaches Öffnen und Schließen. Porsche-Reflektor zwischen den Rückleuchten anstelle des Metallteils mit Porsche-Aufkleber (für einen werkseitigen Look).

– 2,7-Liter-Motor mit mechanischer Kraftstoffeinspritzung (MFI), komplett überholt und auf Vordermann gebracht. RS-Nockenwellen, korrekte und moderne Teile, elektronische Zündverteilung, vollständig restaurierte MFI-Pumpe. Neue Kraftstoffpumpe und neue interne Motorteile bei der Motorüberholung eingebaut.

– 915-5-Gang-Getriebe mit neuen Buchsen und komplett neuen Schaltteilen, überholter Kupplung und komplett neuem Schaltgestänge. Das Getriebe wurde komplett überholt, alle Teile (der gesamte Antriebsstrang) gereinigt und wieder zusammengebaut.

– Kompletter Ölkühler-Satz von Elephant Racing und frontmontierter Ölkühler mit originalgetreuen Kupferleitungen von hinten nach vorne und zurück, um die korrekte Konfiguration für die Rennwagen dieser Ära zu gewährleisten

– Kraftstofftank mit speziell angepasster Einfüllöffnung vorne (wie bei Lkw), Servobremsen und Bremskraftverstärker, moderne Federbeinstützstrebe, Federbein- und Stoßdämpferhalterungen sowie Motorlager.

– Originalgetreue 15-Zoll-RSR-Räder mit originalgetreuen Michelin-TB-Reifen. Lange Radbolzen und werkseitige Radmuttern.

– Von PMB restaurierte und neu lackierte Bremssättel mit neuen Bremsbelägen und Bremsscheiben. Typ M vorne, Typ S hinten.

– Originalgetreues Porsche-Motorhaubenwappen aus der damaligen Zeit.

– Nie auf der Rennstrecke gefahren oder im Rennsport eingesetzt.

Anmerkung des Restaurators: Ursprünglich ein Scheunenfund, der nach sehr hohen Standards fachgerecht restauriert wurde, wobei das zeitgenössische Modell aus dem Jahr 1974 (IROC RSR) vollständig gewahrt blieb. Wo es möglich war, haben wir das Original erhalten – und das betraf einen sehr hohen Prozentsatz des Fahrzeugs. Wenn etwas ersetzt werden musste, geschah dies mit originalen Werksteilen oder neuen Reproduktionsteilen. Sehr methodisch und akribisch ausgeführt, mit äußerster Sorgfalt und handwerklichem Geschick; für dieses wunderschöne und begehrte Exemplar wurden keine Kosten gescheut. Jedes noch so kleine Detail wurde sorgfältig berücksichtigt und korrekt umgesetzt.

Automatisch übersetzt von DeepL. Zur Originalversion (EN)