Porsche 924 Carrera GT

Das Fahrzeug im Detail

Fahrgestellnummer: WP0ZZZ93ZBN700061

Motornummer 31500071

Getriebe 0300016

Als Gemeinschaftsprojekt von Porsche und Volkswagen sollte der Porsche 924 den 914 als praktischeres Fahrzeug für ein breiteres Publikum ablösen. Mit seiner Frontmotor-Heckantriebs-Konfiguration bot der 924 eine hervorragende Gewichtsverteilung, was Porsche dazu veranlasste, weitere Entwicklungsprojekte in Angriff zu nehmen – und wie es bei Porsche nur natürlich ist, führte dies zum Rennsport. Porsche ging es zunächst behutsam an, während Jürgen Barth weltweit Rallyes bestritt. Nachdem sich das Fahrzeug in den härtesten Wettbewerben bewährt hatte, homologierte Porsche den 924 als Carrera GT und baute 1981 die erforderlichen 400 Exemplare, um den 924 in der FIA-Gruppe 4 GTP, der IMSA GTO und der SCCA C Production einzusetzen.

Der erstmals auf der Frankfurter Automobilausstellung 1979 vorgestellte 924 Turbo wurde von den Porsche-Ingenieuren um über 136 Kilogramm leichter gemacht, während zu den äußeren Verbesserungen eine Motorhaubenlufteinlass, breitere Kotflügel, geschmiedete Fuchs-Aluminiumfelgen und ein größerer Heckspoiler gehörten. Ausgestattet mit einem verbesserten Fahrwerk, größeren Vierrad-Scheibenbremsen und einem Fünfgang-Schaltgetriebe bot der 924 Carrera GT den Kunden Rennsport-DNA zu einem Preis, der dem des 911 SC entsprach.

Als frühes Exemplar ist der Carrera GT mit der Fahrgestellnummer 0061 das 50. Serienfahrzeug, das zur Homologation des 924 für den internationalen Rennsport gebaut wurde. Das vom Centre Porsche Genève bestellte, in der Schweiz ausgestellte Porsche-Zertifikat belegt, dass dieses Exemplar noch immer in seiner Original-Lackierung in nichtmetallischem Schwarz mit einer Innenausstattung aus schwarzem Kunstleder vorliegt. Obwohl im Zertifikat nicht ausdrücklich erwähnt, gehörte die schwarz-rote Velours-Polsterung mit Nadelstreifen und Recaro-Sportsitzen zur serienmäßigen Carrera-GT-Ausstattung und ist nach wie vor verbaut; sie gilt als original. Zu den bei der Bestellung vermerkten Sonderausstattungen gehörten ein Sperrdifferenzial, 16-Zoll-Schmiederäder, Sportstoßdämpfer und mehr. Darüber hinaus geht aus dem dem Zertifikat beigefügten Anschreiben hervor, dass der 924 tatsächlich noch über seinen originalen Motor mit matching numbers verfügt.

Die Schweizer Geschichte des gut erhaltenen Carrera GT setzt sich im Jahr 2020 bei einem Kilometerstand von 79.430 Kilometern fort, als er umfangreichen mechanischen Arbeiten unterzogen wurde, darunter der Austausch der Aufhängungsbuchsen, der Bremssättel, der hinteren Bremsscheiben, der Auspuffanlage, des Zahnriemens und der Spannrolle. Das Fahrzeug wurde zudem neu lackiert, und auch die Sitzpolster sowie die Seitenfensterheber wurden überarbeitet. Im Jahr 2023 wurde das Fahrzeug bei der Garage GTA S.A. in Plan-les-Ouates vorgeführt, wo eine Generalinspektion durchgeführt wurde, die Zündkerzen, der Wasserschlauch und der Leerlaufsteller ausgetauscht wurden, Reparaturen am Anschluss des Temperatursensors vorgenommen wurden sowie Arbeiten am Auspuffkrümmer und am Turbolader durchgeführt wurden.

Dieser 924 Carrera GT aus der frühen Produktionsphase, der heute mit nur 83.408 Kilometern auf dem Tacho und seinem von Porsche ausgestellten Bauzertifikat angeboten wird, vereint echte Homologationsherkunft mit mechanischen Komponenten mit matching numbers sowie dokumentierten Schweizer Besitzverhältnissen und Wartungshistorie. Die Innenausstattung mit schwarzen und roten Nadelstreifen-Velours-Sportsitzen rundet das Gesamtbild perfekt ab und bewahrt den unverwechselbaren Charakter dieses seltenen Porsche aus den 1980er Jahren.