Der mit dem werkseitigen X50-Powerkit – WLS1 (das die Leistung von 408 PS auf 430 PS steigert) ausgestattete Porsche 911 (993) Turbo ist eine besonders seltene und bei Liebhabern der Marke sehr begehrte Version.
Nur eine begrenzte Anzahl von 993 Turbo-Modellen wurde mit der Werksoption X50 produziert, die größere Turbolader, verbesserte Ladeluftkühler, eine neu abgestimmte Motorsteuerung und eine effizientere Abgasanlage umfasst.
Die 993-Generation gilt oft als die beste und begehrteste aller 911er – nicht nur wegen ihrer außergewöhnlichen Straßenlage, sondern auch wegen ihrer zeitlosen Schönheit. Porsche selbst beschreibt das Modell als einen großen Sprung nach vorne, sowohl technisch als auch optisch. Daher wird es oft als „der Heilige Gral für Puristen“ bezeichnet.
Das WLS-Motor-Upgrade (Werksleistungssteigerung) konnte für den 993 Turbo direkt bei Porsche bestellt werden. Diese Variante diente als technische Grundlage für die für den Rennsport entwickelten GT2-Modelle.
Unser Exemplar – ein 993 Turbo (X50 – WLS1) – befindet sich in einem insgesamt ausgezeichneten Zustand und wird mit Ersatzschlüsseln, Originalradio mit Code, Handschaltern und gestempeltem Serviceheft geliefert.
Ursprünglich in Frankreich neu verkauft, nutzte sein erster Besitzer – ein leidenschaftlicher Porsche-Enthusiast – das Fahrzeug täglich auf der Autobahn für den Weg zwischen seinem Wohnort und seinen Fabriken. Dies erklärt den Großteil der Laufleistung und den außergewöhnlich guten Erhaltungszustand.
Das Fahrzeug wurde während seiner gesamten Lebensdauer sorgfältig gewartet und gepflegt.
Im Jahr 2015 wurde es von einem portugiesischen Sammler erworben, der es in seiner Privatsammlung behielt und mit großer Sorgfalt pflegte. In den letzten Jahren gehörte es einem anderen portugiesischen Sammler, der es ebenfalls in Ehren hielt und es uns kürzlich im Rahmen einer umfassenden Neuordnung seiner Sammlung verkaufte.
Beim Kauf des Fahrzeugs waren wir sofort von seinem Gesamtzustand beeindruckt. Der Verschleißgrad und das Erscheinungsbild vermittelten den Eindruck eines Autos mit kaum 80.000 km. Der Innenraum wies praktisch keine Gebrauchsspuren auf (lediglich das Lenkrad zeigte leichte Altersspuren, weshalb wir uns für eine professionelle Neubezug entschieden haben – nun makellos).
Trotz seines ausgezeichneten Zustands entschieden wir uns für eine komplette Außenüberholung, da es an drei oder vier Karosserieteilen kleinere Fahrspuren und oberflächliche Kratzer aufwies.
Der gesamte Restaurierungsprozess wurde KTX (ktx.pt) anvertraut, einem portugiesischen Unternehmen, das sich auf klassische Porsche spezialisiert hat. Sie demontierten alle Verkleidungsteile, Griffe, Türen, Fenster, Leuchten, Stoßfänger, das Schiebedach usw., um sicherzustellen, dass die neue Lackierung (in genau der originalen Werksfarbe) perfekt ausgeführt wurde – und das war sie auch!
Außerdem haben wir alle Karosseriedichtungen und Gummileisten ausgetauscht (da diese mit der Zeit natürlich austrocknen) und alle Fensterrahmen und Zierleisten aufgearbeitet. Wir haben uns dafür entschieden, die vorderen Blinker und Scheinwerfergläser (die zwar keine Risse, aber kleinere Steinschläge aufwiesen) zu ersetzen – alle Teile wurden als Original-Porsche-Ersatzteile beschafft.
Außerdem führten wir einen umfassenden mechanischen Service durch, einschließlich neuer Zündkerzen, Filter, Motor- und Getriebeöl, Riemen und Bremsflüssigkeit. Die vorderen Bremsscheiben und -beläge wurden ebenfalls ausgetauscht – auch hier wieder ausschließlich mit Original-Porsche-Teilen.
Schließlich haben wir die Felgen, die leichte Gebrauchsspuren aufwiesen, neu lackiert. Sie wurden vollständig abgeschliffen und gemäß Werksspezifikation neu lackiert sowie mit brandneuen originalen Turbo-Radkappen versehen. Die Reifen sind neuwertig.
Original-Werksausstattung (laut Aufkleber auf der Unterseite der Motorhaube und dem originalen Wartungsheft):
C05 – Version für den französischen Markt
X50 – Powerkit X50: größere Turbolader, verbesserte Ladeluftkühler, neu abgestimmtes Steuergerät und Sportauspuff → Leistung von 408 PS auf 430 PS gesteigert
545 – Automatische elektrische Antenne
502 – Ohne Turbo S-Heckspoiler → behält den serienmäßigen 993 Turbo-Heckflügel
650 – Elektrisches Schiebedach
686 – Becker CR-21 Radio (Kassette, CD optional – in den 1990er Jahren üblich)
706 – Soundsystem mit zusätzlichem Verstärker (Teil des Premium-Audiosystems)
982 – Vollständig mit Leder bezogene Vordersitze (Vorder- und Rückseite aus Leder – Premium-Innenausstattungs-Upgrade)
09981 – Porsche Exclusive Programm: Individualisierungen durch die Exclusive Manufaktur (Sonderfarben, einzigartige Oberflächen usw.)
09991 – Porsche Exclusive Assembly: Fahrzeug, das außerhalb der Standard-Fertigungslinie mit spezieller, maßgeschneiderter Behandlung montiert oder fertiggestellt wurde
1997 
1997 
1996 
