L480 6-speed manual transmission
L537 Left seat with position memory
L550 Hard-top
L567 Windshield tinted gradient
L573 Auto air conditioning
L601 Bi-Xenon headlights
L608 Homelink garage remote control
L635 Rear parking assistance
L640 Chrono Turbo Sport Pack
L026 Chrono Sport with silver background
L666 GSM phone module for PCM
L998 Extended Natural Leather
LCCP PCM AluDesign front panel
LCCW Belt outlet cover AluDesign
LCNA Leather windshield defroster panel
LCVP Leather dashboard trim
LXVR Leather center and side vents
LCXB Illuminated stainless steel door sill panels
ICUV Center console storage cover with version number
LX97 Aluminum and leather gear shift lever
LX98 Hand brake lever aluminum and leather
LXAJ Painted side skirts
LXCL AluDesign instrument surround
LXMP Leather sun visor
LXMZ Rear center console in leather
LXNS Leather steering column cover
LXSC Porsche embossed headrest badge
LXTG Leather interior sills
LXTV Leather door panel add-on package
LXXZ Sport design footrest
The Porsche 997 Turbo Cabriolet
When it left the Porsche dealerships in 2006, the 997 Turbo became the most powerful 911 in history, dethroning even the legendary 959. Just like its predecessor, the 996 Turbo, it does not use the same flat-6 rear overhang of the Carrera versions, but the famous 3.6 Mezger that equipped the GT1. This block, which develops 480hp here, is coupled to two variable geometry turbochargers that deliver 620Nm of torque and deliver performances that still impress today: the 0 to 100Km/h is swallowed in 3.9s, the kilometer from a standing start in 21.9s. This 5th generation 911 Turbo pushes hard, very hard.
The car’s dynamic qualities are just as exceptional, the all-wheel drive system – capable of varying the torque up to 100% on one of the two trains – coupled with the driving aids allow the driver to corner at high speeds in complete safety. Cornering traction is simply exceptional and the next corner comes very, very quickly. As always with Porsche, the braking is there with 4-piston calipers and 350mm discs located behind the 4 19-inch rims specific to the Turbo model that allow the vehicle to stop in complete serenity.
The great quality of the 911 Turbo is its versatility, the car is as well adapted to drive on highways as to unleash its power on winding roads by adopting a particularly high rhythm.
FR:
Couleur : Macadamia
Intérieur : Cuir naturel étendu Brun
Transmission : Boîte Mécanique
Mileage : 93.000 km
Released on : 25/03/2008
Condition : Excellent état
Prix : 89.900 €
Équipement :
L342 Sièges chauffants
L431 Volant Multifonctions en Cuir lisse
L437 Siège confort électrique 12 positions gauche
L438 Siège confort électrique 12 positions droit
L450 Freins Carbone céramique (PCCB)
L454 Régulateur de vitesse
L476 Porsche Stability Management
L480 Boîte de vitesses manuelle à 6 rapports
L537 Siège gauche à mémoire de position
L550 Hard-top
L567 Pare-brise teinté dégradé
L573 Climatisation auto
L601 Phares bi-Xénon
L608 Télécommande de garage Homelink
L635 Assistance Parking arrière
L640 Pack Sport Chrono Turbo
L026 Chrono Sport à fond Argent
L666 Module de téléphone GSM pour PCM
L998 Cuir naturel étendu
LCCP Facade PCM AluDesign
LCCW Cache de sortie de ceinture AluDesign
LCNA Panneau du dégivrage du pare-brise en cuir
LCVP Baguette décorative tableau de bord en cuir
LXVR Aérateurs centraux et latéraux en cuir
LCXB Baguettes de seuil de porte en acier spécial, illuminées
ICUV Couvercle rangement console centrale avec monogramme version
LX97 Levier de vitesse aluminium et cuir
LX98 Levier de frein à main aluminium et cuir
LXAJ Jupes latérales peintes
LXCL Entourage des instruments AluDesign
LXMP Pare-soleil en cuir
LXMZ Console centrale arrière en cuir
LXNS Coque de colonne de direction en cuir
LXSC Écusson Porsche en relief sur les appuis-tête
LXTG Seuils intérieurs en cuir
LXTV Pack additionnel panneaux de port en cuir
LXXZ Repose-pied design Sport
La Porsche 997 Turbo Cabriolet
A sa sortie des concessions Porsche en 2006, la 997 Turbo devient la 911 la plus puissante de l’Histoire, détrônant même la mythique 959. Tout comme sa devancière, la 996 Turbo, elle ne se contente pas du même Flat-6 en porte à faux arrière des versions Carrera, mais du fameux 3.6 Mezger qui a équipé la GT1. Ce bloc, qui développe ici 480ch, est accouplé à deux turbocompresseurs à géométrie variable qui permettent de délivrer 620Nm de couple et d’afficher des performances qui impressionnent toujours aujourd’hui : le 0 à 100Km/h est avalé en 3,9s, le kilomètre en départ arrêté en 21,9s. Cette 5ème génération de 911 Turbo pousse fort, très fort.
Les qualités dynamiques de l’auto sont tout aussi exceptionnelles, la transmission intégrale – capable de faire varier le couple jusqu’à 100% sur l’un des deux trains – couplée aux aides à la conduite permettent au conducteur des passages en courbe à des vitesses élevées en toute sécurité. La motricité en sortie de courbe est tout simplement exceptionnelle et le prochain virage arrive très très vite. Comme toujours chez Porsche, le freinage est au rendez-vous avec des étriers 4 pistons et des disques de 350mm situés derrière les 4 jantes 19 pouces spécifiques au modèle Turbo qui permettent de stopper le véhicule en toute sérénité.
La grande qualité de la 911 Turbo est sa polyvalence, la voiture est aussi bien adaptée a enchaîner les kilomètres sur autoroute qu’a déchaîner sa puissance sur des routes sinueuses en adoptant un rythme particulièrement élevé.
Notre exemplaire
Notre 997 Turbo Cabriolet est une Phase 1 de 2008 en boîte mécanique, configurée dans une superbe teinte Macadamia métallisée avec un intérieur Brun en cuir étendu naturel. Elle dispose de toutes les options dont vous aurez besoin – et même plus ! Elle dispose d’un très rare Hardtop et d’un intérieur jouissant d’un équipement sans limite. À jour de révision, elle a parcouru 93.000 km. Elle a toujours été entretenue dans le réseau Porsche et spécialistes de la marque. Nous disposons évidemment du carnet, de la notice et du double des clés.
2007 
2007 
