RUF RCT

Der leistungsstarke RUF RCT zog zweifellos die Aufmerksamkeit des Einlieferers auf sich, der 1994 anlässlich seines 30. Geburtstags Kontakt zu Alois Ruf in Pfaffenhausen aufnahm und eine Jubiläumsbestellung für seine Vision eines RUF Carrera Turbo aufgab. Als außergewöhnlich gut dokumentiertes Exemplar wählte der Ulmer das RUF-Chassis mit der Nummer 6006 in Tannengrün Metallic mit einer komplett schwarzen Lederausstattung. Die Originalrechnung vom 28. April 1994 bestätigt die Ausstattung und listet die Sonderausstattungen auf, darunter Carrera RS-Stoßfänger vorne und hinten, einen Turbo 3.3-Heckflügel, einen Heckscheibenwischer, ein Schiebedach, polierte Auspuffendrohre und natürlich die außergewöhnlichen 18-Zoll-RUF-Speedline-Fünfspeichenräder. Zur Innenausstattung gehören elektrische Fensterheber, eine Klimaanlage, eine Blaupunkt Berlin IQR 88-Stereoanlage, ein Schaltknauf aus Aluminium, beheizbare elektrische Sitze und eine Alarmanlage. Die Ausstattung lässt keinen Zweifel daran, dass der neue Besitzer des RCT atemberaubende Leistung und ein Maß an Raffinesse forderte, das fast dem einer S-Klasse entsprach, während er auf der Autobahn bei 300 km/h an seine Grenzen ging. Interessanterweise entstand in Pfaffenhausen damit praktisch ein Prototyp des 911 Turbo der 993er-Generation – zwei Jahre vor dessen Debüt!

Der beeindruckende Bestand an lückenloser Dokumentation, wie er oft nur bei seltenen Exemplaren aus Erstbesitz wie diesem zu finden ist, belegt exklusive und regelmäßige Wartungen in Pfaffenhausen. Über 60 Seiten mit RUF-Rechnungen aus den Jahren 1994 bis 2024 und die dazugehörigen Stempel im Serviceheft zeugen von der außergewöhnlichen Hingabe, die der Besitzer dem tannengrünen RCT entgegenbrachte. Im Jahr 2017, vielleicht angesteckt von dem „Pferdestärken-Fieber“, das unter den Besuchern der RUF-Fabrik so weit verbreitet ist, entschied sich der Einlieferer, den 3,6-Liter-Turbo-Sechszylinder-Boxermotor nach der RUF-Evo-Spezifikation umbauen zu lassen. Werksinformationen zum Evo-Upgrade zeigen eine durchdachte Weiterentwicklung des Charakters des RCT. Die Leistung wurde durch ein überarbeitetes Motormanagement, verbesserte Nockenwellen und ein überarbeitetes Turbosystem auf 405 PS gesteigert, unterstützt durch eine verbesserte Ladeluftkühlung und zusätzliche Ölkühlung, wobei die vertrauenerweckende Gelassenheit, die die Marke auszeichnet, erhalten blieb – selbst als die Leistung in einen völlig neuen Bereich vordrang. Interessanterweise erreichte dieser RCT auf dem RUF-eigenen Prüfstand unglaubliche 486 PS, während die RUF-Werksunterlagen nur etwas über 400 PS angaben!

Der RUF RCT mit Fahrgestellnummer 6006 ist der Inbegriff einer lückenlosen Herkunftsgeschichte, ein Sammlerfahrzeug, das bisher nur wenigen Auserwählten bekannt war – bis jetzt, da es zum ersten Mal einem weltweiten Publikum präsentiert wird. Heute wird er von seinem Erstbesitzer mit 102.867 Kilometern zum Zeitpunkt der Katalogisierung angeboten, lackiert in einem auffälligen Tannengrün Metallic und ausgestattet mit einer äußerst begehrten Ausstattung. Dieser RCT wird Liebhaber von RUF, Porsche und der analogen Supercar-Leistung der 1990er Jahre stark ansprechen. Mit der zusätzlichen exklusiven RUF-Wartung und dem leistungsstarken werkseitigen Evo-Motor-Upgrade ist dieses Exemplar einfach unwiederholbar.

Papiere: Deutscher Fahrzeugbrief