RUF RCT

La potente RUF RCT ha sicuramente catturato l’attenzione del venditore che, nel 1994 per festeggiare il suo trentesimo compleanno, contattò Alois Ruf a Pfaffenhausen e fece un ordine celebrativo per la sua visione di ciò che una RUF Carrera Turbo avrebbe potuto essere. Si tratta di un esemplare eccezionalmente ben documentato: il residente di Ulm scelse il telaio RUF numero 6006 in Tannengrün (verde bosco) metallizzato con interni completamente in pelle nera. La fattura originale, datata 28 aprile 1994, conferma le specifiche e rivela gli optional che includono paraurti anteriori e posteriori Carrera RS, un alettone posteriore Turbo 3.3, tergicristallo posteriore, tetto apribile, terminali di scarico lucidati e, naturalmente, i suoi eccezionali cerchi RUF-Speedline da 18 pollici a cinque razze. Gli optional interni includono alzacristalli elettrici, aria condizionata, impianto stereo Blaupunkt Berlin IQR 88, pomello del cambio in alluminio, sedili elettrici riscaldati e sistema di allarme. Le specifiche non lasciano dubbi sul fatto che il nuovo proprietario della RCT esigesse prestazioni esaltanti e livelli di raffinatezza vicini a quelli della Classe S, mentre ne testava i limiti sull'Autobahn a 300 km/h. È interessante notare che ciò che emerse da Pfaffenhausen fu, in effetti, una 911 Turbo della generazione proto-993 due anni prima del suo debutto!

L'impressionante raccolta di documentazione completa, che spesso si trova solo in esemplari rari con un unico proprietario come questo, mostra una manutenzione esclusiva e regolare a Pfaffenhausen. Oltre 60 pagine di fatture RUF datate tra il 1994 e il 2024 e i relativi timbri del libretto di manutenzione rivelano l'eccezionale dedizione riservata alla RCT Tannengrün da parte del suo custode. Nel 2017, forse contagiato dal virus della potenza così diffuso tra chi visita la fabbrica RUF, il venditore ha deciso di ricostruire il sei cilindri boxer turbo da 3,6 litri secondo le specifiche Evo di RUF. Le informazioni di fabbrica relative all'aggiornamento Evo rivelano un'evoluzione del carattere della RCT eseguita con grande attenzione. La potenza è stata portata a 405 CV grazie a una gestione del motore rivista, alberi a camme potenziati e un sistema di turbocompressione rielaborato, supportato da un intercooler migliorato e da un raffreddamento dell'olio aggiuntivo, pur preservando la compostezza che ispira fiducia e che definisce il marchio, anche se le prestazioni sono entrate in un regno completamente nuovo. È interessante notare che, mentre la documentazione ufficiale RUF dichiarava poco più di 400 CV, questa RCT ha raggiunto l’incredibile cifra di 486 CV sul dinamometro della stessa RUF!

Il telaio RUF RCT 6006 è la definizione stessa di provenienza "zero-point", un'auto da collezione conosciuta solo da pochi eletti — fino ad ora, poiché viene presentata per la prima volta a un pubblico globale. Offerta oggi dal suo proprietario originale con 102.867 chilometri al momento della catalogazione, rifinita in una sorprendente tonalità di Tannengrün Metallic e dotata di specifiche altamente ambite, questa RCT piacerà moltissimo agli appassionati di RUF, Porsche e delle prestazioni delle supercar analogiche degli anni '90. Con l'aggiunta dell'esclusiva manutenzione RUF e del potente upgrade del motore Evo di fabbrica, questo esemplare è semplicemente irripetibile.

Documenti: Fahrzeugbrief tedesco