Porsche 991.2 GT3 Touring

El vehículo en detalle

Una vez más, en Epicar tenemos el placer de presentar un Porsche verdaderamente excepcional. La mayoría de los aficionados saben por qué se presentó el GT3 Touring en 2018, pero para aquellos que no estén tan familiarizados con la historia, aquí va un breve resumen.
Con el lanzamiento del 991.1 GT3, Porsche eliminó la caja de cambios manual, una decisión que desató críticas generalizadas por parte de los puristas. El problema se abordó en parte con el 911 R, disponible únicamente con cambio manual, pero su producción se limitó a solo 991 unidades, lo que lo convirtió al instante en una pieza de coleccionista. En lugar de conducirse tal y como estaba previsto, muchos ejemplares desaparecieron en colecciones privadas, donde se conservaron en lugar de disfrutarse.
En otoño de 2017, Porsche presentó el GT3 Touring Package, que para la generación 991.2 estaba disponible exclusivamente con una caja de cambios manual de seis velocidades. La producción duró menos de un año y medio, desde finales de 2017 hasta principios de 2019. Porsche nunca ha revelado oficialmente las cifras de producción, pero las estimaciones de los registros de modelos y de los especialistas en la marca sugieren que se fabricaron aproximadamente 2.000 ejemplares en todo el mundo, lo que lo convierte en una de las variantes más raras del GT3 moderno.
Si a esto le sumamos el kilometraje excepcionalmente bajo de este coche y sus magníficas prestaciones —que incluyen PCCB, elevación del eje delantero, asientos de cubo completos y una cantidad de cuero considerablemente mayor que la de cualquier otro 991 GT3 Touring que hayamos visto en Epicar—, nos encontramos ante un coche del que quizá solo existan unos pocos ejemplares comparables en todo el mundo. ¿Es ahora el momento de comprarlo? Sin duda alguna.
Equipamiento de fábrica:

• 039 – Paquete Touring en negro
• 082 – Depósito de combustible de 90 litros
• 450 – Frenos compuestos cerámicos de Porsche (PCCB)
• 454 – Control de crucero
• 474 – Sistema de elevación del eje delantero
• 583 – Paquete para fumadores
• 7X9 – Cámara de marcha atrás
• 9VL – Sistema de sonido envolvente BOSE®
• CZW – Paquete de acabados del salpicadero en piel
• EKG – Acabados interiores de fibra de carbono
• P11 – Asientos envolventes
• P13 – Retrovisores con atenuación automática y sensor de lluvia integrado
• QR5 – Paquete Sport Chrono con preparación para Lap Trigger
• QV3 – Radio digital (DAB)
• X69 – Protecciones de umbral de puerta de fibra de carbono
• XDH – Llantas pintadas en platino satinado
• XEY – Faros LED en negro con Porsche Dynamic Light System (PDLS)
• XHN – Cinturones de seguridad en amarillo Racing
• XNS – Revestimiento de la columna de dirección en piel
• XPT – Tapa de la consola central con el escudo de Porsche
• XUB – Cubiertas del sistema de limpieza de faros pintadas en el color de la carrocería
• XYB – Tapa del depósito de combustible con acabado de aluminio
• 498 – Supresión de la denominación del modelo
• 573 – Climatizador automático de dos zonas
• 594 – Revestimiento del techo en Alcantara®
• XHM – Molduras de la consola central en fibra de carbono
• XSC – Escudos de Porsche grabados en los reposacabezas
• XXP – Luces traseras tintadas
• 09971 – Acabado a medida «Zuffenhausen» (tapicería integral de cuero Porsche Exclusive)

En el mundo actual, obsesionado con Paint to Sample, resulta realmente refrescante ver un Porsche GT acabado en el clásico negro liso (A1). Es la definición misma de «IYKYK»(si lo sabes, lo sabes): una especificación discreta que representa uno de los auténticos puntos destacados del catálogo histórico moderno de Porsche.
Se ofrece en un estado casi nuevo, sin repintado (protegido con una lámina protectora de pintura [PPF] en toda la carrocería), con documentación completa, historial de mantenimiento al día y todas las llaves originales.