Porsche 911

El vehículo en detalle

Este coche —chasis 300082— no es solo parte de esa historia. Es la historia. Fabricado el 12 de noviembre de 1964, es uno de los únicos 232 coches terminados antes de la Navidad de ese año. En términos de Porsche, esto no es ser de los primeros. Esto es el Génesis. Entregado a Sonauto en París el 19 de diciembre de 1964, ocupa un lugar especial en el Registro de los primeros 911 (gracias a Robert Fleming, de Minnesota). Aunque inicialmente se le asignó el número de motor 900193, recibió el motor 900192 justo antes de la entrega —un sutil cambio registrado a mano en el libro de contabilidad original de Porsche, y que aún hoy figura en el coche. Un coche de esos en los que «los libros no mienten». Ahora en manos de un propietario belga, este 911 ha sido sometido a una restauración completa, tornillo a tornillo, por parte de expertos de la marca. Cada tornillo, junta y superficie se ha devuelto meticulosamente a los exigentes estándares de la época. Su color original, Enamel Blue —un tono profundo y elegante confirmado por su Kardex— se volvió a aplicar con el cuidado de un conservador que restaura una pieza de museo. El habitáculo, revestido de auténtica piel sintética negra sobre moqueta color carbón, cuenta con todos los detalles poco comunes de las primeras series de producción: tornillos del salpicadero montados en la parte superior, marco del volante de aluminio y llantas de acero con la fecha «11-64» estampada. Aquí no hay imitaciones. Todo es auténtico. Y lo más importante: no es solo una escultura estática. Este 911 funciona. Muchos ejemplares tempranos como este solo existen como proyectos de restauración. Este no. Con su motor bóxer de seis cilindros y 2,0 litros que desarrolla 130 CV, no te pide que domines, te pide que bailes. Con un peso de poco más de una tonelada, pide que se le suban las revoluciones. Manténlo por encima de las 4.000 rpm y ese modesto seis cilindros bóxer se transforma. De repente, lo que parecía civilizado se vuelve enérgico. El motor ruge y se dispara hasta las 6.200 rpm con una sinfonía metálica que pondrá los pelos de punta a cualquier auténtico entusiasta.