Porsche 911

El vehículo en detalle

Equipamiento
Documentación FIA HTP, matriculado para circular por carretera en el Reino Unido, motor Solex de 2,0 L y 200 CV, caja de cambios reconstruida con las relaciones de carrera correctas y LSD, ejes de transmisión Duel Motorsport, depósito de combustible de 100 L, suspensión Duel Motorsport y amortiguadores ajustables, sistema de escape Duel con silenciador incluido, parabrisas calefactado, 2 cronómetros, extintor

EXTERIOR
Este 911 es tan evocador como pueden serlo los coches de carreras clásicos; una construcción FIA completa en la que no se ha escatimado en gastos, realizada por los especialistas holandeses en la Copa 2.0L, Duel Motorsports. Originalmente un coche de carretera entregado en EE. UU., este ejemplar conserva su carrocería y color originales, que desde entonces han sido restaurados de forma magnífica. Se ha invertido mucho cariño y esmero, prestando especial atención a la preparación y el desarrollo para la competición, al tiempo que, fiel al espíritu del turismo, conserva un equilibrio adecuado para la carretera. Como tal, el coche es tan bonito en persona como sugieren las fotografías de estudio, con un ajuste y un acabado de los paneles magníficos.

La decoración se ha aplicado con adhesivos, por lo que se puede quitar o cambiar fácilmente; sin embargo, el motivo del bulldog, tan apreciado por los antiguos propietarios, añade en nuestra opinión carácter y un buen apodo a este magnífico coche de carreras.

INTERIOR
Teniendo en cuenta el amplio rango de funcionamiento de un ejemplar como este, el habitáculo se ha actualizado con tacto, pensando en la seguridad, pero conservando agradablemente su carácter y originalidad siempre que ha sido posible: los diales, los interruptores y los mandos permanecen intactos, rematados con un volante de cuatro radios de la época.

El MSA Historic Passport dicta las mejoras de seguridad en el interior, equipado con un sistema completo de extintores FIA Zero 360 e interruptores de tirador Lifeline.

MOTOR Y TRANSMISIÓN
El épico motor de 2,0 l alimentado por Solex es el corazón de este clásico 911, creando esa increíble sinfonía sonora del motor bóxer.

La transmisión se ha modificado para garantizar que la caja de pedales, el embrague y las relaciones de cambio se adapten perfectamente a la conducción rápida en carretera y en circuito. Por último, un LSD garantiza la máxima eficiencia y capacidad de ajuste.

Las horas de uso son extremadamente bajas, dado que el coche ha recorrido un kilometraje nominal desde su construcción. Nunca ha competido y solo ha realizado una prueba de puesta a punto.

RUEDAS, NEUMÁTICOS Y FRENOS
Las icónicas llantas Fuchs se presentan en un estado impecable, una opción emblemática entre las variantes clásicas de Porsche.

Se ha sustituido y mejorado todo el sistema de frenos en la medida de lo posible, mientras que los componentes de la suspensión han recibido una atención similar; todo se ha desmontado, desmontado, inspeccionado, limpiado y recubierto con pintura en polvo para dejarlo como nuevo. Todas las piezas cumplen con la legibilidad del Apéndice K de la FIA.