Porsche 911

Il veicolo in dettaglio

Dotazioni
Documenti FIA HTP, immatricolazione stradale nel Regno Unito, motore Solex da 200 CV e 2,0 litri, cambio ricostruito con rapporti da competizione e LSD, alberi di trasmissione Duel Motorsport, serbatoio carburante da 100 litri, sospensioni Duel Motorsport e ammortizzatori regolabili, impianto di scarico Duel con silenziatore, parabrezza riscaldato, cronometri x 2, estintore.

ESTERNI
Questa 911 è quanto di più evocativo si possa desiderare in un'auto da corsa classica: una vettura costruita senza badare a spese dalla Duel Motorsports, specialista olandese della 2.0l Cup. Originariamente un'auto stradale consegnata negli Stati Uniti, questo esemplare conserva ancora la carrozzeria e il colore originali, che sono stati restaurati in modo eccellente. È stato investito molto amore e cura, con particolare attenzione e considerazione alla preparazione e allo sviluppo della vettura da corsa, pur mantenendo un equilibrio adeguato per la strada, nel vero spirito del Touring. Pertanto, la vettura è bella dal vivo quanto lo suggeriscono le fotografie in studio, con una superba finitura e adattamento dei pannelli.

La livrea è stata applicata con adesivi, quindi è facilmente rimovibile o modificabile, ma il motivo del bulldog, molto apprezzato dai precedenti proprietari, aggiunge carattere e un bel soprannome a questa superba auto da corsa.

INTERNI
Considerando l'ampia gamma di funzionamento di un esemplare del genere, l'abitacolo è stato aggiornato con attenzione alla sicurezza, ma conserva piacevolmente il suo carattere e la sua originalità dove possibile: i quadranti, i comandi e i controlli rimangono intatti, con un volante a 4 razze dell'epoca.

Il MSA Historic Passport impone i miglioramenti di sicurezza all'interno, equipaggiato con un sistema antincendio FiA Zero 360 completo e interruttori Lifeline.

MOTORE E TRASMISSIONE
L'epico motore Solex da 2,0 litri è il cuore pulsante di questa classica 911, creando quell'incredibile sinfonia sonora del Boxer.

La trasmissione è stata modificata per garantire che il pedale, la frizione e i rapporti siano perfettamente abbinati per la guida veloce su strada e in circuito. Infine, un LSD garantisce la massima efficienza e regolabilità.

Le ore di utilizzo sono estremamente ridotte, dato che l'auto ha percorso un chilometraggio nominale dalla sua costruzione. Non ha mai gareggiato e ha avuto solo un shake down.

RUOTE, PNEUMATICI E FRENI
Le iconiche ruote Fuchs sono in condizioni impeccabili: un'opzione simbolica tra le varianti classiche della Porsche.

L'intero sistema frenante è stato sostituito e aggiornato ove possibile, mentre le sospensioni hanno ricevuto la stessa attenzione: tutto è stato rimosso, smontato, ispezionato, pulito e verniciato a polvere per riportarlo a condizioni pari al nuovo. Tutte le parti sono conformi alla leggibilità dell'Appendice K della FiA.