Auffallend freundlich gibt sich die Originalfarbe des Porsche namens „Zitronengelb“ (Farbcode R1012): Im Zuge der Komplettrestauration 2018-2020 ist das Lackkleid schon mal erneuert worden, der Zustand der Karosserie kann als sehr gut bezeichnet werden, Dellen oder starke Kratzer sind nicht zu erkennen. Das Chrom ist vom Glanzgrad her noch stark, die Scheinwerfer vorne verfügen genauso wie die Heckleuchten über keine Risse, an den Stoßstangen sind keine Beschädigungen auszumachen. Laut Verkäuferangaben ist der Porsche 911 Targa unfallfrei. Äußerliche Modifikationen abweichend vom Originalzustand sind am Exterieur nicht vorzufinden. Eine kleine Beanstandung gilt der Einfassung für das herausnehmbare Targadach im Bereich des Chrombügels: Hier ist der Stoff nicht mehr der Schönste, das Targadach lässt sich aber ohne Probleme verriegeln und auch wieder öffnen.
Klassische und in Chrom/Schwarz gehaltene originale geschmiedete Fuchsfelgen in sauberer Verfassung zieren gemeinsam mit neuen Reifen das äußere Erscheinungsbild des Porsche. Die Bremsanlage kam im Zuge der Restaurationsarbeiten neu, Koni Stoßdämpfer sind im Fahrwerksbereich zu erkennen, hier sind keine Mängel festzustellen.
Auch das Interieur wurde einer weitreichenden Restauration unterzogen: Es befinden sich schwarze Kunstledersitze mit Cordsamt-Mittelteil im Innenraum. An den Sitzen sind keine Scheuerspuren vorzufinden, die schwarzen Kunstledertürtafeln weisen keine Mängel auf und der komplette Innenraumteppich zeigt sich fleckenfrei. Weder der Schaltknauf noch das Vierspeichen-Lenkrad mit dem dünnen Kranz zeigt sich übermäßig abgenutzt. Auffallend sind zwei Löcher in der Mitte des Armaturenbretts, ansonsten sind im Innenraum keine Beschädigungen festzustellen. Zur Ausstattung zählen ein Radio und eine elektrisch beheizbare feste Heckscheibe.
Ein Blick auf die klassische Uhrenansammlung im Cockpit lässt auch den Kilometerstand herauslesen: Der Tacho zeigt eine Laufleistung von 6.195 Kilometern an, wobei auszugehen ist, dass der Kilometerzähler nach Fertigstellung der Restaurationsarbeiten auf Null gestellt wurde. Laut Verkäuferangaben liegt ein teilweise geführtes Scheckheft vor. Den Instrumenten ist eine anstandslose Funktion zu attestieren.
Werksmäßig wurde dieser 911 Targa mit einem 2,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor und 130 PS ausgeliefert, dieser Originalmotor wurde um 1975 gegen einen 2,7-Liter Motor mit 169 PS getauscht. Motorisch sind keine Mängel aufzuzählen. Das Schaltgetriebe verfügt über fünf Gänge, welche sich einwandfrei durchschalten lassen. Der letzte Service wurde im Zuge der Fertigstellung der Restauration im Jahre 2020 durchgeführt.
Dem Unterboden ist ein guter und mit schwarzem Unterbodenschutz reichlich versiegelter Zustand zu attestieren, unsachgemäß durchgeführte Arbeiten sind nicht zu erkennen, auf der Unterseite des Porsche 911 Targa kam augenscheinlich vieles neu.
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