Porsche 911 Modified

El vehículo en detalle

El coche fue un proyecto desde cero, que comenzó con el desmontaje completo de la carrocería hasta dejar el metal al descubierto, la fabricación de los pasos de rueda más anchos y el repintado impecable en Oslo Blue con detalles en naranja.

El motor es una unidad 993 sin Varioram totalmente reconstruida, que funciona con una ECU MoTec, inyectores y sistema de admisión mejorados, y que desarrolla holgadamente más de 300 CV, lo que en un coche que pesa solo 1.150 kg resulta alarmantemente rápido en carretera.

La caja de cambios es la legendaria unidad G50, a la que se ha añadido un diferencial Wavetrac LSD que, además de darte la oportunidad de hacer el gamberro de vez en cuando, también proporciona al coche mucha más estabilidad a alta velocidad.

El manejo también es excelente: gracias al uso de barras de torsión Turbo de la época, barras estabilizadoras, amortiguadores Bilstein y llantas Fuchs de 7” y 9”, el coche es inmensamente capaz, pero conserva las características clásicas del 911 que todos conocemos y amamos.

Tal es la calidad y la ejecución de este proyecto que ha sido objeto de varias reseñas de periodistas de primer nivel:

John Mayhead (juez de concursos internacionales y editor de Hagerty Price Guide) dijo: «El proyecto es la culminación de años de preparación. El resultado es extraordinario, con un coche que ha sido mejorado tanto mecánica como físicamente hasta quedar irreconocible. La atención al detalle es fenomenal, con la pintura, el interior y los acabados realizados según los más altos estándares posibles».