Porsche 911 SC

El vehículo en detalle

Este 911SC Targa entró en EE. UU. a través del puerto de Los Ángeles y fue entregado a Chick Iverson, Inc. en Newport Beach, California, donde se exhibió en la sala de exposición con el número de stock 109. Fue adquirido el 20 de febrero de 1980, con 55 millas en el cuentakilómetros, por su primer propietario, un médico residente en Mission Viejo, California. Las opciones pedidas por encargo incluían el Grupo de Opciones F27, interior de cuero especial, control de velocidad, alfombrillas, llantas de aleación Fuch de 16 pulgadas, amortiguadores deportivos, faros antiniebla, altavoces traseros, espejo retrovisor eléctrico del lado derecho y antena eléctrica. Los registros de mantenimiento y los documentos de emisiones verifican el kilometraje del 911 y permiten rastrear su uso hasta 2002, cuando había acumulado algo menos de 22 000 millas antes de ser guardado en un garaje durante los siguientes 23 años.

El 911SC fue heredado posteriormente por el hijo del anterior propietario, quien trabajó con European Collectibles para ponerlo de nuevo en marcha. Tras haber estado almacenado durante más de dos décadas, el 911 fue sometido a una evaluación detallada en European Collectibles, donde, tras una comprobación de compresión y la retirada de la tapa de válvulas para su ajuste, se descubrieron múltiples espárragos de culata rotos. Se desmontaron el motor y la transmisión del coche, y se desconectó el tren de transmisión para su desmontaje. El motor se desmontó sobre un soporte y se desmontó hasta dejar el bloque largo. Se inspeccionaron las culatas y los espárragos de culata, y se sustituyeron los 12 espárragos. Se preparó el motor y se limpiaron todos los componentes. Se inspeccionaron y limpiaron las culatas, los pistones y los cilindros, y se instaló un nuevo juego de segmentos de pistón. El motor se volvió a montar con un kit de actualización del tensor de cadena Carrera, un relé de O2 y un alternador reacondicionado. Se inspeccionaron y sustituyeron el volante motor, la placa de presión, el disco de embrague y el cojinete de desembrague. Se revisó completamente el sistema de combustible, incluyendo un nuevo depósito de combustible CIS, inyectores y juntas CIS, distribuidor de combustible, acumulador de combustible, regulador de calentamiento, bomba de combustible CIS, mangueras y conductos de combustible, con componentes nuevos o reacondicionados. Se revisó completamente el sistema de frenos, se reacondicionaron las pinzas delanteras y traseras, y se instalaron nuevos discos, pastillas, kits de tornillería de las pinzas, cojinetes de rueda, juntas de las ruedas delanteras y tuberías rígidas. Se sustituyeron y se lubricaron los cojinetes de rueda; se volvieron a montar los cubos y se purgaron los frenos. Se restauraron las llantas de aleación Fuch, se instalaron neumáticos Continental nuevos y se apretaron todas las ruedas según las especificaciones de fábrica. Se revisó el sistema de aire acondicionado, se convirtió de R12 a R134 y se instaló un kit de adaptación. El compresor del aire acondicionado se reacondicionó con una junta nueva. El sistema de aire acondicionado se conectó a la máquina de reciclaje de aire acondicionado, se realizó el vaciado, la recuperación y el reciclaje, y el sistema ahora expulsa aire helado. Se gastaron más de 43 000 dólares y se han realizado más de 200 millas de pruebas de conducción para garantizar su correcto funcionamiento y fiabilidad.

Impulsado por un motor bóxer de seis cilindros y 3,0 litros, acoplado a una transmisión manual de 5 velocidades (Tipo 915) con un sistema de frenos de disco en las cuatro ruedas. Se ofrece con una impresionante colección de documentación, que incluye el manual del propietario, la garantía, el folleto de mantenimiento, el contrato de compra original, la etiqueta original de la ventana, la lista de comprobación previa a la entrega, dos llaves, rueda de repuesto, kit de herramientas, gato, tarjetas de matriculación y una reciente revisión importante de 43 000 $. Se trata de una oportunidad excepcional para adquirir un 911SC Targa muy original y con bajo kilometraje, acabado en su combinación de colores de fábrica con pintura, interior y chasis originales.