Porsche 911 SC

Il veicolo in dettaglio

Questa 911SC Targa è entrata negli Stati Uniti attraverso il porto di Los Angeles ed è stata consegnata alla Chick Iverson, Inc. di Newport Beach, in California, dove è stata esposta nello showroom con il numero di magazzino 109. È stata acquistata il 20 febbraio 1980, con 55 miglia sul contachilometri, dal suo primo proprietario, un medico residente a Mission Viejo, in California. Le opzioni speciali ordinate includevano il pacchetto F27, interni in pelle speciale, controllo della velocità, tappetini, cerchi in lega Fuch da 16 pollici, ammortizzatori sportivi, fari antinebbia, altoparlanti posteriori, specchietto elettrico lato destro e antenna elettrica. I registri di manutenzione e i documenti relativi allo smog verificano il chilometraggio della 911 e ne tracciano l'utilizzo fino al 2002, quando aveva accumulato poco meno di 22.000 miglia prima di essere rimessata al coperto per i successivi 23 anni.

La 911SC è stata successivamente ereditata dal figlio del precedente proprietario, che ha collaborato con European Collectibles per rimetterla in funzione. Dopo essere rimasta in rimessa per oltre due decenni, la 911 è stata sottoposta a una valutazione dettagliata presso European Collectibles, che, dopo un controllo della compressione e la rimozione del coperchio delle valvole per una regolazione delle valvole, ha scoperto la presenza di diversi prigionieri della testata rotti. Il motore e la trasmissione sono stati rimossi dall'auto e la trasmissione è stata scollegata per lo smontaggio. Il motore è stato smontato su un banco motore e ridotto al blocco motore. Le testate dei cilindri e i prigionieri della testata sono stati ispezionati e tutti e 12 i prigionieri della testata sono stati sostituiti. Il motore è stato preparato e tutti i componenti sono stati puliti. Le testate dei cilindri, i pistoni e i cilindri sono stati ispezionati e puliti ed è stato installato un nuovo set di fasce elastiche. Il motore è stato rimontato con un kit di aggiornamento del tendicatena Carrera, un relè O2 e un alternatore ricostruito. Il volano, la piastra di pressione, il disco della frizione e il cuscinetto di rilascio sono stati tutti ispezionati e sostituiti. L'impianto di alimentazione è stato completamente revisionato, compresi un nuovo serbatoio CIS, iniettori e guarnizioni CIS, distributore di carburante, accumulatore di carburante, regolatore di riscaldamento, pompa di carburante CIS, tubi flessibili e tubazioni del carburante, con componenti nuovi o ricostruiti. L'impianto frenante è stato completamente revisionato, le pinze anteriori e posteriori sono state ricostruite, sono stati installati nuovi rotori, pastiglie, kit di bulloneria per pinze, cuscinetti ruota, guarnizioni ruota anteriori e tubi rigidi. I cuscinetti ruota sono stati sostituiti e imballati; i mozzi sono stati rimontati e i freni sono stati spurgati. I cerchi in lega Fuch sono stati restaurati, sono stati installati nuovi pneumatici Continental e tutte le ruote sono state serrate secondo le specifiche di fabbrica. L'impianto di climatizzazione è stato revisionato, convertito da R12 a R134 e installato un kit di retrofit. Il compressore dell'aria condizionata è stato ricostruito con una nuova guarnizione. L'impianto di climatizzazione è stato collegato alla macchina di riciclaggio dell'aria condizionata, è stato eseguito il vuoto, il recupero e il riciclaggio e l'impianto ora funziona perfettamente. Sono stati spesi oltre 43.000 dollari e sono stati effettuati oltre 200 miglia di test di guida per garantire il corretto funzionamento e l'affidabilità.

Alimentato da un motore boxer da 3,0 litri abbinato a un cambio manuale a 5 marce (tipo 915) con sistema frenante a disco sulle quattro ruote. Viene offerta con una notevole documentazione, tra cui il manuale d'uso, la garanzia, il libretto di manutenzione, il contratto di acquisto originale, l'adesivo originale sul finestrino, la lista di controllo pre-consegna, due chiavi, la ruota di scorta, il kit di attrezzi, il cric, le carte di immatricolazione e un recente servizio di manutenzione da 43.000 dollari. Si tratta di un'occasione eccezionale per acquistare una 911SC Targa altamente originale, con basso chilometraggio, rifinita nella combinazione di colori di fabbrica con vernice, interni e sottoscocca originali.