La pintura en color Adriatic Blue, los embellecedores exteriores, los cristales, los emblemas y los elementos cromados se encuentran en un estado excepcional y están muy bien conservados, mostrando una originalidad y un ajuste de los paneles notables. El interior está intacto y es muy impresionante, con tapicería de cuero sintético original. Las llantas de aleación Fuchs de 5,5” x 14” son originales y no han sido restauradas, y están equipadas con neumáticos Sprint Classic Vredestein 185HR 14. Los bajos han sido sometidos a un tratamiento de chorro de hielo para revelar su capa base original y los paneles del suelo.
Entregado el 5 de febrero de 1971, con 25 millas, al Sr. Howatt por Park Porsche | Audi en Lawrence, Massachusetts. El Sr. Howatt, ingeniero de profesión, contribuyó al diseño del sistema de guía del Apolo. El libro de mantenimiento indica que el concesionario Porsche realizó revisiones desde 1971, a las 6.254 millas, hasta 1974, a las 42.900 millas. Debido a sus compromisos profesionales, el Sr. Howatt utilizó el 914-6 con moderación hasta 1985, tras lo cual permaneció almacenado en su garaje durante cuatro décadas, hasta 2024. En 2024, European Collectibles tuvo la oportunidad de adquirir este extraordinario 914-6. Se desmontaron el motor, la transmisión, la suspensión y los componentes del sistema de frenos, y se sometió a los bajos a un chorro de hielo completo. Los componentes de la suspensión se desmontaron hasta dejar el acero al descubierto y se repintaron según las especificaciones de fábrica, y se instalaron nuevos puntales y amortiguadores en las cuatro ruedas. El sistema de frenos se reconstruyó por completo con discos, pastillas, pinzas y latiguillos de freno totalmente nuevos. El sistema de combustible se equipó con conductos de combustible totalmente nuevos y se sustituyó el depósito de combustible.
Desde el punto de vista mecánico, este 914-6 funciona a la perfección con un motor bóxer de seis cilindros y 2,0 litros (Tipo 901/38) con números de serie de fábrica origen y una potencia nominal de 110 CV, una transmisión manual de 5 velocidades con cambio en dogleg (Tipo 901) de cambio suave y frenos de disco en las cuatro ruedas. El motor se sometió a un proceso de restauración integral, que incluyó la retirada de todos los componentes no esenciales hasta dejar el bloque largo. Todas las chapas se recubrieron con pintura en polvo, mientras que todos los componentes metálicos se sometieron a un recubrimiento CAD. Se reacondicionaron el alternador y los carburadores Weber 40IDA. Se ajustaron las válvulas, se fijaron la sincronización y el ángulo de apertura, y se instalaron las juntas de la tapa de válvulas; se sustituyeron el sello principal trasero, el sello delantero, el sello del radiador de aceite y el termostato y el sello de aceite. Se entrega con el libro de mantenimiento, el kit de herramientas, el gato, el reposapiés del acompañante tipo «dog bone» y la rueda de repuesto. Se trata de una oportunidad única para adquirir un fenomenal 914-6 totalmente original con una increíble combinación de colores.
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