Porsche 928 S4

El vehículo en detalle

N.º de chasis: WP0ZZZ92ZKS841415

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En las salinas de Bonneville, el 7 de agosto de 1986, el Porsche 928 S4, pilotado por el piloto oficial de Porsche Al Holbert, alcanzó los 171,926 mph (276,7 km/h), convirtiéndose oficialmente en el coche de serie con catalizador más rápido del mundo y en el modelo de serie más rápido disponible en el mercado estadounidense.

Con casi dos décadas de producción a sus espaldas, el 928 fue el primer modelo de Porsche propulsado por un motor V8 montado en la parte delantera, fácilmente reconocible por sus amplias superficies acristaladas y su gran portón trasero. Presentado en 1986, el Porsche 928 S4 fue una evolución del modelo, equipado con un motor V8 de 5,0 litros con cuatro válvulas por cilindro, que desarrollaba 320 PS, junto con una aerodinámica perfeccionada, parachoques rediseñados y un alerón trasero que aumentaba la estabilidad a alta velocidad y la carga aerodinámica, al tiempo que reducía la resistencia al avance. Estas mejoras contribuyeron a recuperar el rendimiento perdido en el modelo anterior debido a los dispositivos de control de emisiones, que habían reducido la potencia a 288 PS.

Entregado nuevo en Suiza en abril de 1989 a través de AMAG, este 928 S4 presentaba un acabado en Indischrot y estaba equipado con una serie de opciones muy deseables, entre las que se incluían asientos delanteros calefactables y ajustables eléctricamente con memoria, diferencial de deslizamiento limitado y techo eléctrico. Curiosamente, en la ficha técnica digital aparecen tres pedidos «Z-Orders» de Porsche Exclusive, que se confirman en la etiqueta de opciones. Se cree que los distintivos insertos de tela de los asientos, muy propios de los años 80, formaban parte de esta solicitud de «Deseos Especiales».

Con tan solo 115.663 km desde su salida de fábrica, el coche viene acompañado de una amplia documentación que refleja su uso y mantenimiento regulares por parte de Porsche y AMAG. Su libro de mantenimiento sellado se complementa con registros de revisiones de control de emisiones que datan desde 1989 hasta la actualidad, así como con facturas de mantenimiento que se remontan a 2002, disponibles en el expediente.

En los últimos tres años, este 928 S4 ha sido sometido a un mantenimiento significativo, que incluye una revisión completa del sistema de frenos, un lavado del sistema de refrigeración, reparaciones en el techo eléctrico, una inspección y revisión exhaustivas del sistema eléctrico, y una restauración de la capa transparente con tratamiento cerámico. Este año, el coche ha recibido una revisión integral y ha superado su última inspección.

Aunque muchos asocian, con razón, al 928 con un carácter lujoso y un conjunto de comodidades propias de un gran turismo, este coche de Porsche, con su visión de futuro, era en todos los aspectos el deportivo que cabía esperar de la marca. Las hazañas del 928 S4 en Bonneville son sin duda uno de los momentos más destacados, pero también lo debió de ser el viaje de vuelta tras su carrera en la que batió el récord, con cristales tintados, aire acondicionado, control de crucero y un sistema de sonido Hi-Fi de 10 altavoces, todo ello de serie.